Дизел и бензин турбина турбина
- Бензин или дизел?
- Какви са разликите между турбините за дизелови и бензинови двигатели?
- дали замяна бензин турбина е възможно за дизелово гориво, и обратно?
Турбини, предназначени за бензинови двигатели, дизел за разлика предназначен за малка степен на натиск. Сложете върху дизеловото гориво бензинов двигател турбина означава провокира опасността от детонация. Освен това, условията на работа на бензин нехарактерно турбината доведат до много по-ниска ефективност на устройството.
Температурата на газовата
Турбина отработените газове дизелов двигател чрез сук, максималната температура, която е равна на 850 градуса. Но на турбина бензин газ работи при температура от около 1000 градуса. Експертите прогнозират, че в един много кратък период от време, поради екологични ограничения са се увеличили влиянието на над температурата. Това е основната разлика между дизел турбо и бензинови двигатели.
Материали бензин и дизелови турбини
Поради температурни разлики и различни изисквания за материали, използвани в производството на "горещи" турбокомпресора части - тяло и колелото на турбината. По този начин, бензин турбина дизайн изисква употребата на топлоустойчива и топлоустойчиви сплави от дизелов турбина.
От горното заключение е, че употребата на дизел турбина за нагнетяването работещ двигател на бензин, това е много рисковано. Същото може да се каже и за дизеловия двигател на работа с бензин турбина.
механизми ВНР за турбини на различните видове двигатели
VNT (променлива геометрия Turbo) - е турбокомпресор с променлива геометрия със специални направляващи лопатки.
Заслужава да се отбележи, че диапазонът на турбината работи на бензин, не включва устройства, които са сравними по ефективност с турбините за дизелово гориво, оборудвани с регулируем монтаж на дюза. Такива бензин турбо единици просто не произвеждат.
VNT технология, VTG, VGT, които се използват в съвременните дизелови двигатели с турбо на извадката, това е без значение за световното производство на бензинови двигатели на разположение днес.
Защо има такава ситуация? Дело в недостатъчно механизъм надеждност VNT при висока температура отработените газове от бензин "лек".
Устройството става неактивен след дълга работа при високи температури, близки до 1000 градуса. Поради това, към днешна дата, на въпроса - "Какво е идеалното турбокомпресора" Той остава отворен.