Дизайнът на развитието на галеона

Произход галеони доста неясно. Известно е, че терминът "галеон" се появи в началото на XVI век. Смята се, че първият испански кораб, принадлежащ към калта на галеони, е построена през 1517, за да се справят с средиземноморските пирати. Очевидно е, че корабът може да отплава и гребла, като венециански galleoni края на XV век. Португалците използват малки кораби, наречени галеони в Индийския океан през 1520-те години. прилагането им да патрулират. 21 такъв кораб е регистриран в списъка на корабите, изготвен през 1525 от испанския документ, изготвен година по-късно, той споменава, кралските галеони, като част от испанската флота, но няма обяснение за тази дума не е дадено. През 1530-те години. Френски източници твърдят двете галеони на испанските военни кораби. По това време включва първото описание на вида и галеона. До галеони време вече не се счита гребане кораби, но като помощен задвижване гребла продължиха да бъдат използвани PA галеони до 1560. Galleon стана ветроходен кораб, който е с характерна форма, която го прави лесно да се разграничи от тези, използвани в същото време, карака.

Два кораба с гравюри средата на XVI век. Видими междинни варианти на СП, карака и каравели на галеон. Корабът ляво - НР, но бак-долу нормално. Вдясно друг NAO, но структурно е почти неразличима от първите галеони.

Грубо, а по-скоро реалистично скица на испански галеон край на XVI век. Обърнете внимание на високото акане, бака и ниско развита система от платното.

В началото на XVI век. Това е период на иновации в морето. Военноморските архитекти са експериментирали с различни артилерия оформление, Иса най-оптималния един. Тествани нови видове манипулации. В Средиземно море, се използва за доставка каравела - малки, леки търговски корта с полегати латински платна. Две такива каравели, придружени от по-голям карака «Санта Мария» в известния експедиция на Колумб каравели "през ​​1492 г. скоро станаха основният тип кораби изучават изобретенията ера. В северната част на Европа, огромен въоръжен карака превърна в символ на националната власт. Като пример, английски «Хенри Грейс Dieu» шотландски «Великият Майкъл». По-голяма и по-тромави карака (Средиземно море и Иберийския полуостров карака на са по-известен под името РП) са по-скоро като Kogi средновековна Европа, но носеше гротмачта наклонена Латинска платното и гротмачта квадратен платно. Средиземно карака и NAO са били построени като каравелата, което е, имаше тапицерия задника, а Nordic карака трябваше vnakroy клинкер облицовка. Преди появата на СП галеони и каравели са основните видове кораби, срещани в испански води.

Испански Galleon вероятно «Сън Мартин», в битката при Greyvlaynse кампания 1588 Забележка борбата Марс предните и главната мачта. Фрагмент на рисунка четка Хендрик Cornelisz Vromi.

Редки и ценни модел на испански галеон в средата на XVI. w Sanctuurio де Нуестра Сеньора де Consolacion (утешител Богородица Църква) от град Утрера в Андалусия. Моделът ни дава добра представа за дизайна и външния вид на тялото. На снимката е копие от което е била отстранена от оригинала.

Предполага се, че първите галеони появиха като развитието на каравелата. И двата вида кораби имат общи характеристики, като например ниско резервоар (в сравнение с НР и карака) и относително малкия размер (в първите галеони). Но фигури в средата на XVI. указва, че галеони и НР също имат общи характеристики: издръжлив корпус, както и мачта и такелаж. Може би най-доброто нещо, което да си представим галеон като смесица от средиземноморска традиция на корабостроенето, в резултат на появата на кораба, заемат празното място в спектъра на наличните видове кораби.

Тежко въоръжени NAO в центъра на гоблена, изобразяващ щурмуването на испанците на Тунис в 1535 Tapestry е готов две десетилетия след събитията, пълен пао е пряк предшественик на галеони. Бак значително по-ниска от тази на корабите в процес на изграждане в началото на века.

До края на 1530-те години. галеони накрая отдели като отделен клас, както и придобитите своите отличителни белези. По време на битката при Prevese (1538) венециански кораб, определен като галеон, победен няколко турски галери. От това следва, че галеона е добре въоръжен и би могъл да се защити дори и от няколко галерии. Безспорно галеона е по-силен от всеки друг тип средиземноморски кораб. Дори голяма NAO построен без предпазен марж на артилерийски огън на врага. Това е просторен товарен кораб, който може да носи оръжие, но не възнамерява да участва в морските битки. За разлика от галеони от началото планирани военни кораби. Докато специализирани военни кораби, построени редки и галеони са били само представители на този рядък вид.

До момента на присъединяването си към трона на краля на Испания, Филип II (по време на управлението 1556-1598), испанското правителство практикува система на конвоите между Испания и Новия свят, които са съществували през следващите три десетилетия. Първоначално въоръжени конвои бяха придружени от един от НР, но през 1536 г. е имало галеони. От този момент, за да придружава конвои използват малки галеони. В момента, в Новия свят започва да прониква други европейски сили, за да защити конвои необходими повече и повече галеони. Укази 1536 и 1543 години. дефиниране на оръжие галеони и ги възложените му задачи. Изследвания отломки галеон «Сан Естебан", който потъна в 1554 край бреговете на Тексас, ни даде необходимата информация за изграждането и галеона. Известни снимки на кораби от този тип ни дават представа за развитието на строителството галеона.

Galleon «Сан Естебан», 1554

Испански галеони, построени в средата на XVI век. по-скоро като еднокорабна, с каравела и карака, на което се основава на испанския търговския флот, тъй като тя не разполага с високо са характерни за по-късните галеони. Нашите знания от най-ранните галеони се основават на три източника: цифрите от онова време, модели и археологически данни. За реконструкцията на галеона ние се възползва от всичките три източници.

След напускане Вера Крус в Мексико и като един курс в Хавана ескадрила в 1554 той получи в ураган. Няколко кораби са били изгубени, включително Galleon «Сан Естебан». Заедно с галеона в долния ляв ъгъл два милиона сребърни песо. Част от екипажа успели да избягат, но почти всички от тях е починал по пътя към най-близкия испански населеното място. В района на Padre Айлънд, щата Тексас брегове през 1960. Не са открити три потънали кораби. Археолози от Университета на Тексас, проведени археологически операции на мястото на находката. Корабите могат да бъдат идентифицирани като «Сан Естебан", "Санта Мария де Yciar» и «Espirito Santo». Всички те са били част от злополучния флот в 1554. Вдигнахме от фрагментите на вода черупки, които са сравнени с известен модел галеон, датиращи от 1540 успя да намери няколко срещи, които се оказаха на адекватността на модела.

На мястото на катастрофата е успял да намери няколко bombardett - ковани железни седалищно зареждане пистолети, монтирани на две колела дървени колички. Пример за такъв пистолет е показан на вложката. Cannon акумулаторна чрез замяна на затвора. Като основа взехме един от тези пушки галеон «Сан Естебан".

През десетилетията преди присъединяването на галеони Филип II като цяло са по-ниски от Сметната палата. Обем Galleon средно не надвишава 120 тона Испански (toneladas). Малък размер позволява да се движат галеони не само ветроходство, но и на греблата. Използването на греблата е възможно само при навигация в тихите крайбрежните води, както и чрез поглъщане на спокойствие в океана. Галеони, класирането в списъците на Кралския военноморски флот от 1556 са били на средна изместване на 334 тона от испанците, това е, преместването им се е утроил в сравнение с корабите, които са били построени преди десетилетие. Галеони, изпратени в 1558 във Фландрия, имат средно изместване на 367 тона испански. Размери Galleon непрекъснато расте. Испанският бюрокрация това време има тенденция да се обади всеки въоръжен галеон кораб, но някои усилия могат да бъдат разграничени от въоръжените СП галеони, броят на които непрекъснато се увеличава.

Терминът "Галеон", приета и други морски власт. Англия крал Хенри VIII горд "галеон", построена през 1545 (в действителност, един малък патрулен кораб). В документите на средата на XVI век. посочена португалски, френски и фламандски галеони. Word галеон, докато в европейските езици е имал по-широк смисъл "испански военен кораб." Само на португалски думата "Галеон" е термин, определен от конкретния тип кораби.

Анализ на изображения, модели, археологически доказателства и исторически записи, можем да получим ясна представа за това, което един испански галеон в средата на XVI век. Това беше кораб с високи страни и акане много висока (обикновено, които имаха две или повече нива), нисък резервоар, плосък кърмата, изпъкващи на носа и палуба пистолет. Страните на корпуса са имали ясно изразена запушване вътре в горната част. Това продължи обструкция и назад. Galleon имаше грациозни контури, особено тънки на кърмата, контрастиращи с тъп лицето. Галеони от време в сравнение с повече НР имат удължено тяло (дължина на ширина съотношение от 1: 4 до 1: 3 в СП). Средна галеон средата на XVI век имаше изместване на 300 тона испански. Gundeck използва като платформа за мощна батерия и високо разтваря дава предимство при качване. Под палубата за пистолет е просторен товарния трюм, а високо надстройката е достатъчно място за пътниците или откъсване на войници.

Типично Galleon имаше бушприта, предна мачта, мачта и бизан-мачтата. Стоейки на мачтите квадратни нагласени. Най-големият галеони изместване на повече от 800 тона испански, може да носи втора бизан, т.нар-Бонавентура бизан. I стоеше на бушприта shprintovy правоъгълна платно, докато мачта и главната мачта стоеше за три права платно: грот (FLC), Marseille и bramsails. На платното на бизан е наклонена, ако е имало Бонавентура, бизан, косо платното и се изправи на него. Тази платформа е продължило до средата на XVII век, без големи промени.

По време на кампанията през 1588 е най-голямото сражение станало близо до Greyvlayns порт. Британският използване противопожарна разпръснати испанската флота и след това нападнали разпръснати кораби. Испански галеони и военни транспортни бяха сериозно повредени по време на битката, но испанците успяха да се прегрупират и да отблъсне атаката на британците.

Няма съмнение, че това е една малка испански галеон. Неговият обем е от порядъка на 400-500 тона. Такива размер галеони са основният номер на ескорт на кораби, които защитават керваните, които отидоха в Америка в началото на XVII век. Маслена живопис "Алжирският корабът да напусне пристанището на" четка Andries ван Ertvelta.

Galleon «Сан Матео» в битката на Азорските острови, 1582

Основната промяна с течение на времето, е с размерите на галеона. До 1570 средната изместване на галеона надхвърли 500 тона, а от времето на създаването на Armada през 1588 като част от испанската флота имаше три галеон с работен обем от около 1000 тона и осем испански - изместване на около 800 тона. След бедствието през 1588 в Испания са преоценявани гигантските кораби, след което в средносрочен галеон изместване паднали до 500 тона и остана така до края на "ерата на галеони," тоест, до средата на XVII век. В същото време тя се промени структурата на доходите, идващи в Испания от Новия свят. Стойностите в момента се транспортират държавни кораби, делът на частните търговци намалена. Това дава възможност да се контролира изцяло официалната стойност правителство избави от Америка. Когато се възкачва на престола Корол Филип III (по време на управлението 1598-1621), първото нещо, новият цар забрани частен самолет балансова стойност под страх от затвор и голяма глоба. По този начин, хазна постъпват 20% от всички ценности, произведени в Съединените щати, както и 20% от всички частни богатство, доведени до Испания. Тъй като царят монополизира трансатлантическия корабоплаването, обратно към настоящото неочаквани за Министерството на финансите. Освен перли и смарагди, конвои натоварване е 80% сребро и 20% злато. Silver се транспортира под формата на блокове, една пета от сребро доставя под формата на монети. Златни монети, сечени в Америка започва едва през 1622, така че галеони извършват само злато. Всички тези богатства са били транспортирани в трюмовете на кралските галеони. Galleon, за транспортиране на съкровища са били като цяло по-малка и по-слабо въоръжени в сравнение с тези, които патрулират водите в Европа. Увеличаване на полезния товар, поради оръжие стана възможно и благодарение на факта, че в периода от 1595 до 1620 относително спокойствие надделя във водите на испански Америка.

В същото време, в Англия, имаше галеони скорост, имаше лъскав контури. Испанците постепенно усвоили новините на Европейския корабостроене. До началото на XVII век. в Европа е налице тенденция към намаляване на размера на кърмата, но испанците продължиха да се строят кораби с гигантски ютени докато 1630s. и дори по-късно. Отчасти това се дължи на факта, че испанските кораби често пехотата присъстваха. Великолепни снимки в средата на XVII. предполагат, че испанските галеони остава почти същите като преди, а холандски и английски галеони постепенно се превръща в нов тип кораби - бойни кораби. Само през 1648 г. испанските строители започнаха да копирате Северна европейски дизайн, който бележи края на една ера галеони.

През втората половина на XVII век. дори консервативни испанците започнаха да се премине към строителство на кораби от нов тип. Нито френската гравюра изобразява испански галеон. Докато високо храна наистина характеристика на галеона, останалата част на кораба е по-скоро като на френски или холандски линейни кораби по това време.

Това гравиране, изобразяваща корабостроителница рано XVII век. Това ни дава представа за много инструменти и технологиите, използвани в испанските корабостроителниците този период. Както и на съда в гравюрата, испанските галеони са построени под открито небе.

Споделяне на страницата