Дизайнът на ескалатора - studopediya

ескалатор съцветие е фиксиран в наклонено тунел станция на стоманобетонна основа. Той се състои от заварени метални строителни части, канали метал ленти и леене и произведени в отделни участъци и на челно съединен един с друг чрез болтове или заваряване. Във фермата, или директно върху стоманобетонен фундамент съдържа основните компоненти на ескалатора. Платно с две безкрайни тягови вериги тяга опасва върха и в долната част - и ролки паразитни по релси стоманени релси. Звезди сцепление устройство се състои от моторни редуктори с допълнителна назъбен или верижни предавки и съединители. За сигурността и удобството на използване на ескалатора. снабден с входни сайтове с гребени, понижава в надлъжните канали украса стъпки, които се движат от двете страни на парапета на балюстрада на височина 0,9-1m. от етапа. Като перило използва гумирани памук колан с извити ръбове. Парапети се движат по протежение на водещите пластини и отклоняващите единици. Първите задвижващи единици се въртят чрез система от верига за предаване на вала тягови звезди. Напрежението парапет единици са в наклонената част вътре в балюстрадата. Преди входни обекти чрез уеб водещи пътеки става хоризонтално върху 0,8-1,2m на дължина. и наклонена част образуващ с ъгъл стълба 30 ° (за чужди ескалатори до 35 °), се използва от пасажери за независим движение в ostanovkeeskalatora. Мрежата се състои от стъпки ескалатор с стоманена рамка, две основни и две спомагателни пластмаса или гума покритие стомана (безшумен), уплътнители, засадени на оста, и два тягови вериги. Пластмасови подови настилки са хоризонтално разположени рейка за всички работни части (външна) клон песни. Plate Буш-валяк тяговата верига от платна има спирки на външните плочи. Тези спирки заедно с ограничаване на релсови релси не допускат сгъваеми и капка уеб счупване В малко вероятния тягови вериги. Единните вътрешни ескалатори са: сгради - височина H = 5-7m възхода на. В етап ширина = 500-750mm. и скорост # 965; = 0 4-0,5m / сек; за подземен - Н = 10-65m. В = 900-1000m. и # 965; = 0,75-1m / сек. Устройството е оборудвано с ескалатори и аварийните екипи tormozami.Eskalator оборудвани със система на електромеханични устройства за защита, както и автоматично превключване означава и изключване (за сгради). Очаквано изпълнение ескалатор за широки стъпки от най- # 965; = 0,5 м / сек - 8000, и в # 965; = 0,9 м / с - 11000 пътниците в 1 час. Мощност на двигателя се определя от сумата на съпротивленията на подвижна лента и парапет от методите, приети съответно за конвейери плоча и колан.

Мощност ескалатор обикновено има една основна мотор и спомагателен двигател на ниска мощност се използва за придвижване на колана при ниска скорост по време на ремонт и настройка на работа. За станции дълбоки фундаменти се използват като основни промишлени asinhnronnye двигателите с двуфазна намотка капацитет от 70-200 кВт, за растенията и плитки кръстовища - двигатели с накъсо намотка капацитет от 14-55 кВт. Силата на спомагателен задвижващ мотор е 1,1-6,2 кВт. За повечето видове скорост ескалатор на спомагателното устройство е 0,04 м / сек. Силата, необходима за повдигане пътник до 1 т, е, по правило, 250-350 вата, и консумация на енергия - 0.1-0.15 Wh.

Ескалатора на гарата

Изчисления на базата на теренни проучвания показват, че редица пунктове на запълващ коефициент на 0.7-0.8 градуса платно (което не винаги е възможно) един ескалатор може да превозва до 10-12 хиляди души. Хората. на час.

При проектирането при избора на ескалатори колани-правилно да се придвижат от условията на максималната 15-минутна потока от пътници на час "пик".

Обикновено броят на станциите ескалатори ленти трябва да бъде най-малко три във всяка лоби. В Железопътни гари, където пътникопотока е драстично неравномерно (например при пристигането на влака), наклонен курс за изграждане на четири ескалатора колан. Четири лента ескалатори наклонности, са склонни да се справят добре на прехвърлянето от една линия в друга, където часовете "пиковите" винаги са големи обеми от пътническия трафик.

Както всяка система за изкуствен метрото в действителност - един огромен механизъм. "Инструкция за ползване", което обикновено е прикрепен към механизмите, също имат под земята, и всеки пътник да го прочетете във всеки един автомобил. Това четене не е твърде скучно, предлагам да ви напомня, че екстремна ситуация започва с някакъв механизъм, когато те не са в съответствие с инструкцията.

Най-опасното нещо, което да я изнасилят на ескалатора. Ако не се държа за парапета, когато аварийно спиране на машината (и в железопътните гари, например станции почти на всеки половин час имаме нещо да падне или разсейване), инерцията на движение ще ви хвърли напред. Куфар, които не се придържат към или пуснати на релсата, ще носи надолу, чукат останалите пътници и арматурата. Два или три пъти повече от скоростта на спускане е този, който се стичаше по ескалатора. Не е трудно да се отгатне, че човекът, седнал на стълбите, има добри шансове не само да се заяжда дрехи етажа в стъпки или гребен, но за да се потопите главата напред.

По-често, отколкото не принудени да използват спирачките писалка митата, когато някой от пътниците багаж се рушат, се поколеба, когато излязат от ескалатора, ако не се вдигне чантата и се обърна той попада под гумени ръбове или гребен слабото му стълб заби в пропастта между стъпалата.

Между другото, ако пусна нещо, то е по-добре да не се опитва да маневрира, наред с други крака - добър все още няма да работи. Длъжен да спре колата, а вие спокойно събере вещите си. И ако помощта е късно, в извънредна ситуация, можете да включите аварийната спирачка на парапета на ескалатора.

Отделно трябва да говорим за сигурността на децата. "Стълба-Chudesnitsa" - механизъм за мулти-т, а с него и сам оставя детето си майка, докато говорите с приятел. дете достигне дъното релса и попада под палеца си, гумени ботуши, защото от любопитството затегнат между стъпките и первази, както и ако не се държат за ръка, той може да загуби равновесие и да падне под пръстите гребена, когато излиза на детето ескалатора. Има много случаи, по пътя, когато един гребен падане злополуки и куче лапа ...

След това в продължение на дълъг период от време дори слухове, че хората се опитват да скочи от ускоряване надолу по стълбите, пробие парапета на пластмаса и изпадна в зъбните колела на машината. За щастие, по ескалатора е така съставена, че тя не може да се случи. Пластмасови е наистина събори (неговата дебелина - 3 mm), но опасността не е бил там, а в долната част, на мястото на излизане. Тя формира пада, в които бяха ранени и убити осем и десет секунди, за да 30 души.

Опитът на бедствието, показва, че, може би, единственото решение, за да разпръсне ескалатора е просто да прескочи парапета на следващата стълба. Между другото, искам да отбележа още един: без краен няма нужда необходимо да мине през неработен ескалатор, дори и да не е затворен. Идеята за дизайнери и машина може да служи като конвенционален стълбище. Но ние вече знаем много, когато вървеше под тежестта на ескалатора пътници започна да се движи, а след това - да се ускори неконтролируемо.

Проверяваме усвояването на първото издание: Метод. Анкета. Аз задам един въпрос. Какво е Metro? Отговор: митрополит (FR m.étropolitain, съкр. от Chemin де FER métropolitain - «Метрополитен"), метро (méПр) - бърз град уличен жп с маршрутни влакове се движат по нея за превоз на пътници. Движението на влаковете в метрото редовно, в зависимост от графика на движение. Характеризиращ район висока скорост (45 km / h или по-висока) и товароподемност (от 60 хиляди. Пътници на час в една посока и по-горе). Подземни линии могат да бъдат установени под земята (в тунели) по повърхността и naestakadah (виж статията повишени железопътна линия). Какво е ескалатора? Отговор: ескалатори. преместване стълба с електрическо задвижване, състояща се от стъпките, са прикрепени към пръстен верига фиксиран върху задвижващата барабана и се задържа в положение чрез две употреба. Ескалатор обикновено има наклон от 30 ° и височина 18 м. При подхода стъпка към мястото за разтоварване, те са подравнени и преминават през устройството за сигурност, наподобяващ гребен. Ескалатори, се използват за транспортиране на пешеходците на метростанциите, както и от етаж на етаж в големи магазини, обществени сгради, гари и летища.

Как да стигнем до изследването на втория въпрос uchebnog: Възможни рискове, докато чака влака върху платформа във влака. Мерки за предотвратяване на тези опасности.

Екстремна ситуация на платформата е по-малко. Въпреки това, ръководителят на станцията Москва заяви, че никога не е дори близо до идва до ръба на платформата: от характера на работата, той имаше твърде често vidot от свършва. Някой в ​​движение може да се наложи да натиснете, Вие може да поставите себе си луд и решава да напусне живота желание да вземете някой с тях, повишава влакът може да докосне огледалото ... Дори и при кацане, съществува риск да бъде на пистата: тълпата настоява човек на прага между маркерите коли.

Според наблюденията на работници, квалифицирани в Москва метро пътниците никога няма да се чака влака, където остави на платформата - тя ще бъде по-празни коли. Такива пътници не ще пусне ръката на детето и след това, ако пусна нещо по пътя, няма да се хвърли отчаяно, знаейки, че помощник-станция има специални клещи.

Какво става, ако все още са на пътя?

На първо място, не се опитвайте да наваксат през ръба на платформата: той отива под токовата шина 800-волтов, и въпреки че той защитени жилища, аз не бих препоръчал това да изживеете своята изолация. Ако влакът все още не е влиза в гарата, ще трябва да тичам до "главата" на платформата (където зелена светлина и на часовника) - имате време, защото на водача, и така ще започне да се забавя. Ако влакът вече се е появило, той остава да лежи между релсите - дълбочина тава има за цел да гарантира, че шасито на автомобилите недокоснати лежи човек.

Когато очите си някой падна между колите стоят във влака, ще имате време да се изпрати сигнал до инженера - преди изпращане тя изглежда в огледалото за обратно виждане. Циркуляр ръка движение означава "стоп". Веднага трябва да се обадите всеки служител на метрото и ще предприемат необходимите мерки, включително и командването на предаване, за да изключите тока.

Ако по някаква причина сте били в тунела, от преминаващ влак може да се скрие в специални ниши - да си ги спомня. Не забравяйте, че проводящ шина от лявата страна на другите две (по посока на движението). Станции обикновено са разположени съвсем близо един до друг, и ще получите до най-близките 15-20 минути. Трябва да се има предвид,

Ако излезе от колата, изведнъж осъзнаваме, че беше твоя куфар (или дори едно дете), все още имате време да се бързо да се справи със ситуацията в заминаващ влак. Виж за всеки автомобил, в един ред (от самото начало или опашката) се е случило, и не забравяйте номера на маршрута на заминаващ влак - това на предното стъкло на последния вагон. офицер гара мито отчетените за инцидента на диспечера, а - и инженерът на смяна на следващата станция.

Към станцията трябва да се работи, и ако изпуснете нещо по време на шофиране в тунел. През нощта, след като токът се изключи, вашата позиция ще се използват, за да се търси.

И между другото, ако видите без надзор чанта, кутия, чанта - не бързат да се провери дали е налице, моля консултирайте се с метрото на служителите. В случай, че в кутия нещо, така да се каже, на кърлежите, всяка станция е оборудвана със специална стая, където подозрителен намиране сапьори изчакайте ...

Ако инцидент или технически проблеми по линията на влака спирки в тунел, преди всичко, да остане спокоен и да следвате всички инструкции на подземни работници. За съжаление, е имало случаи, когато пътниците са отказали да слязат от влака по пътя и да преминете към гарата пеша (поради страх от токов удар!). Ако колата е на стойност за дълго време и пътниците започват да се задуши, да припадам, не изглежда да е съжалявам прозорци - тях (например, пожарогасител) ще се разпадне.

Условия за ползване на метрото само един ред напомнят на пътниците на цивилизованост и обществения ред. Въпреки това, тъй като всяка система за изкуствен, изчислен нашето метро, ​​като цяло, в нормалното поведение на границата. Това означава хвърлени на бананови кори платформа - потенциална трагедия, пиян на ескалатор - заплаха за множество пътници. И не трябва да държат на входната врата на фоайето, като на следващия човек зад вас има всички шансове да получи един типичен градски травма - пряк удар по челото.

Един от тях е принуден да се стигне до извода, че етикет - това е първото средство за защита от един на друг наематели на близо-близо дома, това, което отдавна е нашата планета.