Дистанционни за повишаване ЛИЗАЦИЯ
Е, скъпа, аз изтръгната с куража да се поставите разделители да увеличат клирънса. За родния пролет в продължение на 5 години и 80t.km. напълно утихна.
Преди - 30 милиметър - Материал - silunin.
Обратно - 40 милиметра - материал - уплътнена гумена.
След като страхливец, каза ловецът:
-"Не отивай в гората -., Където Wild Things Are"
-"Откъде знаеш?"
-"Имам сестра съсед на моя приятел каза, че е чул историята от племенника на леля си."
Докато той не се опита - никога истината няма да знае.
Нека само да кажа едно нещо - навсякъде по интернет не са изпълнени няма коментари като "Вчера сложи разделители, днес излетя в канавката, защото на тях", или "Поставете разделители и стойка течеше през месеца." Най-често срещаните само на едни и същи съображения от категорията на "Аз съм сестрата на съсед на моя приятел. Бла бла бла"
Но има и положителни примери. Хората поставят тези разделители е на съвсем различни коли и нищо лошо предизвестие.
Разбира се най-добрият начин - да се промени до изворите на новото, но ще се финансират по-скъпо, а ние все още трябва да опитате тези разделители +))) Вече сърбеж за дълго време.
Estesstvenno бъде фото-репортаж на тази тема и на по-нататъшни инструкции.
Ами, всъщност, и ние инсталиран разделители. Особено пълзя, че това не е необходимо за самия процес. Кой знае - той знае всичко, което не може - това е по-добре да се доверите на услугата, тъй като има някои тънкости, за които дори гледах целия процес, не мога точно сега разказвам.
Но с две думи нещо, което ще се опитам да обясня.
Гумени дистанционни четиресетмилиметра челно постави на дъното на пружината. Включва както роден на всички изрези. Той седи като растение.
За да се улесни цялата процедура трябва да бъде с крик лъч и за двете страни затвори. Колелата не е задължително да стреля.
30 мм отпред сложи малко по-сложно в горния багажник под стъклото. Има един важен момент. Native шпилка за закрепване на стъклото са прекалено продълговата. Аз трябваше да бъде съкратен с около 1 сантиметър. Тогава всичко като по часовник.
Плюс това беше отменено на зимна защита. Което също така добави, 0.2 - 0.3 се отнасят до общия клирънс. Той се оттегли поради съображения за безопасност. На "природа" не планирам да си тръгне, но ако изведнъж челен сблъсък - защитата няма да позволи на двигателя да напусне и той ще влезе в кабината на краката на водача. Е, майната му. През зимата, честотата на произшествията е по-висока и всички камъни по дъното ще паднат по-малко.
Е, сега най-приятен. Контролни измервания.
Преди монтажа на дистанционни елементи:
Разстоянието от земята до входната арка - 65 сантиметра
Разстоянието от земята до задната арка - 67,5sm
Разстоянието от земята до най-ниската точка - шестнадесетсантиметър
За предната броня - 23,5sm
След инсталиране на дистанционните елементи:
Разстоянието от земята до входната арка - 69,5sm
Разстоянието от земята до задната арка - 70,5sm
Разстоянието от земята до най-ниската точка - заветната двадесетсантиметра
За предната броня - 28 сантиметра
Предната дъга нарасна до 4.5 см
Гърбът арка до 4 cm
Клирънсът се увеличава с четири сантиметра
Както сте забелязали, да разделители задника е била над предната до 2.5 см. Сега, обаче, разликата стана само една сантиметра. Т.е. машина стабилизира леко.
Вероятно измъчван от въпроси като "Как е, да се постави преди 30 мм дистанционните и машината нарасна до 4.5 см."
Отговорът е: Най-много шокиран. Аз съм с един приятел, който съм цялата процедура е правил, твърде изненадан, но след това дойде друга теория: очевидно има предвид условията на предното окачване, разширяване на А-колоната на 3 см тя започва да настоява от самата колело, а "лост" създавайки по този начин един вид рамо на увеличаване височина за още 1.5 cm.
А аз си мислех, когато си купих комплект, защо отиде на дъното 30 и 40? Очевидно избора регистрират незабавно разлики особено предно и задно окачване Fyuzhina.
Тактически удоволствие при шофиране:
Аз седя зад волана. Какво е "погрешно". С нетърпение. Бах! Да, аз също сега да видим и част от мухобойка на камина +))) По-рано, че не е видима. Следователно прегледът стана малко по-добре. Като цяло, не е възможно да не се отбележи, че седя в колата е като че по-горе. Не е много, но се усеща. И така, на площадката беше в джипа, а сега тя е станала още по-близо прилика.
Яздех. Предно окачване е подобрила работата нередности. Такива като "скучен" chtoli.
Но задното окачване е малко разочарован. "На отскок" стелажи сега работят на капацитет, което съответно прави пътуване в трамвая проследява скоростта малко по-силно, отколкото е било. Това се случва често не е така. Само ако не проектна скорост или случайно падна в ямата.
Е, да върви по дяволите. Нека да е малка цена, за да плати за + четири сантиметра до терена. По-късно мисля, че нещо във връзка с удължена бара.
Имам вече zatestit клирънс. Когато аз обикновено се изкачва над бордюра спретнато, едва докосвайки праг на защита и в момента е един-единствен звук. Просто валцувани през него, без да докосвате нищо никъде. Още една въздишка на облекчение, тъй като това е границата срещам 2 пъти на ден, когато паркът е в къщата и при напускане на работа.
Wheel става по "точен", "по-информативен". Сега знам какво данъчната дупки колело как карах +))) Е, по дяволите знае, може би някой е минус. Не бих казал, че колата е постоянно да "хване" на пътя, но когато отидох 130 на едва доловима следа просто глупав "излагане" правото на колело, сега ще трябва да бъде по-добре ", има за цел" да получи в коловоз. Защото, ако колелата започват да се "излезе" от коловоз, колелото веднъж "показва", че прехапа се опитва да се обърнеш. Трябва да продължим. Е, добре. Пътят е път. Неру държи волана с коляно +)))
Е, имаше един не съвсем ясен ефект. Когато отидете при висока скорост, пориви на вятъра, лети под dvische, вече са чували пред zayvyvanie малки арки. Аз не знам дали това е въпрос, който е станал по-висок или по-рано защита намалява силата на вятъра. Feeling не е най-приятното. Това става strashnenko че днес като нещо много ветровито в ECX. Вижте влака. Най-малко колата от вятъра, докато никъде издухва +)))
Това е всичко. Атака.
