Динамични видове тласък и принцип на работа
Когато работното бутало на входящия удар, освобождаване след точката на прием (откриване) на клапана има силна компресия, което се отразява в тръбата за прием, както се случва и колебание в резултат на силна компресия. Именно тези вибрации и може да бъде използвано за добро на цилиндъра, като е взето много изпълва въздуха от физиката и се отнася до динамичните характеристики на въздуха. Всъщност, това е началото на изобретението на турбокомпресор и нагнетяването цяло.
В случай на единична точка инжекция двигател или карбораторен тип двигател, ако искате да се увеличи приема на въздуха, то тогава е добре да се използват отделни тръби със същата продължителност, е препоръчително да не ги прави по-дълго.
Въпреки това, многоточково впръскване на горивото работи много по-различно и възможности в този случай много повече. За разлика от предишната система прави многоточково впръскване на горивото през дюзата на практика преди самото цилиндров гориво, когато това достига до входящия клапан. Характеристиката, че входната тръба преминава само въздух, който обогатява инжектира гориво.
С този проект, то е възможно да се променя системата за подаване на тръбата, защото горивото на газопровода е останало, и това ви позволява да го трансформирате като най-удобен. Ето защо много точки система е много по-удобно, дистрибуция и обогатяване на горивната смес се извършва без никакви проблеми и в точното количество.
инерцията турбокомпресор
За системи с множество точки на инжектиране е въведен инерционни нагнетяване, което е няколко резонатор дюзи (3) са свързани помежду си чрез събиране на камера (2). След това нагнетяване система се случва зависи от диаметъра на резонатор тръби и скоростта на двигателя.
Фигура 1 показва инерциална система за нагнетяване, тук номер 1 означава дроселна клапа (2) - събирателна камера (3), - резонатор тръба (4), - цилиндъра.
Що се отнася до тръби резонатор, дължината и правилното диаметър може да бъде изчислена от тази схема. Необходимо е, че когато тръбни краища, вълна, която се отразява и през отворения впускателният клапан обратно отива съответстват необходимо обем в съответствие с въртенето на коляновия вал, като по този начин ще има максимална пълнене на бутилката. Така че, за да се постигне най-ефективните резултати при високи скорости на коляновия вал, то е необходимо да се използва резонанс тръба на по-голям диаметър, но по-кратък.
Интересна дилема, как можем да направим динамичен тласък беше също толкова ефективно, независимо в какви режим или оперативните звена. След някои разсъждения дизайнери са създали входящата верига, която е способна да се промени геометрията на себе си, в зависимост от това какъв режим на двигателя. Това се прави с помощта на клапани, които са разположени по дължината на всмукателния колектор и на определено място, така че клапата ще създаде бариера.
На фигура 2 може да се види как геометрията на всмукателния колектор при нагнетяването.
Това показва, че когато вала на коляното работи на ниска скорост, амортисьор е затворен, поради което въздухът отива в другата посока, т.е. чрез вече резонанс тръба. Ако коляновия вал превръща високо, при което се отваря вентила, въздухът накрая преминава през къса и широка тръба. Благодарение на това разнообразие и възможност за автоматично пренасочване на въздуха, двигателят може при максимално запълване въздушни цилиндри, което от своя страна повишава ефикасността на въртящия момент.
система за таксуване резонанс
Когато буталото върви надолу от горната точка на определена честота на коляновия вал в колектора възникнат вече познатите ни резонансни трептения, съответно, увеличаване на налягането и нагнетяване самия ефект. Това беше възможни резонансни тласък цилиндри, свързани с един от множество от къси тръби и комбинирани с камера резонанс. Тези камери са свързани с открит атмосферата през входната тръба, виж фигура 3, в крайна сметка всички клони в събиране камера. Това установява реда, по откриването и закриването на процесите на тласък в цялата граница в района на цилиндрите.
Цифрата 3 показва зареждането на системата резонанс. Числото (1) означава дроселна клапа, (2) събирателната камера, номер (3) е маркиран вход резонанс тръбопровод (4) е резонансната камера (5) кратко клон тръба (6) директно в цилиндъра.
Точно както и в предишния случай, с цел постигане на максимални резултати резонанс зареждане, изчислява диаметъра и дължината на тръбите, като по този начин да се счита за колянов вал революции, както и да вземе предвид диаметъра и дължината на камерите за резонанс.
Независимо от висока или ниска скорост на коляновия вал, за да се получи максимален ефект на резонансната нагнетяване, както в предишния случай, с инерциална система за нагнетяване се използва вече известни всмукателен колектор тръби с автоматично променлива геометрия. В този случай, когато клапа резонанс се отвори, се свързва автоматично към допълнителен резонанс линия съответно колебания прием система варират в резултат на максимално цилиндър запълнено с въздух при ниски скорости на коляновия вал.
Комбинирана система херметизация
Смята се, че в допълнение към двата по-горе споменати системи, има комбиниран система, която съответно комбинирани двете системи, и инерционно резонансната.
Фигура 4 ясно показва, че той представлява система нагнетяването комбинация.
При високи обороти на коляновия вал може да се управлява отделно инерция нагнетяването, в този случай виж както капака (7) се отваря и се превръща камера, в която са разположени къси тръби резониращи. Забележително е, че такъв отделен вариант на инерционни нагнетяване има много висока честота трептения. Когато скоростта пада до нисък или среден, клапанът (7) автоматично се блокира, се оказва, зареждане на системата резонанс.