Димът от обезвъздушаване (проблемът е решен), мотоциклети Урал, Днепр, БМВ, мотоциклет ремонт

Поумрой компресия остарял метод (използвайки две тръби). Тапи летяха, така че след това никой не е намерен. Т.е. компресия е нормално, така че пръстените изчезват временно.
Той завъртя около 5 км, димът от обезвъздушаването не отиде от тук да се направи изводът, че димът е ток от прегряване на двигателя. Но това е много лошо съхраняват XX (увеличен оборот, така или иначе).
И Забелязвам една функция (преди като nebylo): ако двадесети рязко добави газ, сергии, ако бавно, нормите. В този случай, при Twentieth много бавна скорост на спад, мислех да се смесват, но Нагар червеникаво - кафяв.
Изисква мега HELP, pliz помощ.

цитат:
Той завъртя около 5 км, димът от обезвъздушаването не отиде от тук да се направи изводът, че димът е ток от прегряване на двигателя.

Димът от обезвъздушаване на кладенеца показва топлите износването на двигателя пръстени като масло с повишаване на температурата губи вискозитет, газ пробив настъпва съответно в шахтата.
Ако обърнете внимание на потреблението на петрол.

цитат:
Но това е много лошо съхраняват XX (увеличен оборот, така или иначе).
И Забелязвам една функция (преди като nebylo): ако двадесети рязко добави газ, сергии, ако бавно, нормите. В този случай, при Twentieth много бавна скорост на спад, мислех да се смесват, но Нагар червеникаво - кафяв.

Необходимо е да се измие и удар карбуратори могат да задръстят системата и проверка на ХХ клапани за регулиране.

Измих и преконфигурира Karben, като двадесети става по-лесно. Въпреки че, ако прегряване на семинари в застой, но не и глух. Днес, аз карам на около 50 км. Дим се издигаше от обезвъздушаването не е много, но това е малко, а масло pokapyvalo двигател на институцията след шофиране някъде за една капка на всеки 5 секунди. Буталото не е износен kapitalka беше преди 3 години, през май, за да се изкачи narobotki всички дългове. Ако това със сигурност не може да бъде резултат от преливане на масло, а след това на следващата седмица ще отида за нови пръстени към статията посъветва какво по-добре да изберете.

И вторият въпрос, наскоро забелязах, че Mot силно нагрява (след добра pokatushek). Може ли да има някаква причина, поради Двигателя конец започва да се затопли? Или това е фактът, че от начина на шофиране е станал малко по-агресивен (това е вярно).

2 MAX_16 наистина да-68, ако правилата, тогава аз няма да се къпят.

URALFEDOR. Слушай, ако този боклук: да стартира много добре (за първи път), макар че holdny старт yuzayu и Carbo Booster винаги, преди да започне. Дроселната отговор и ускорение HZ нищо за сравнение. Преместване наистина загрява, дори кутията не могат да бъдат докоснати, след като в надпреварата. Максимална скорост на четвърти (кутия Днепър оригиналния мост 9-ка, колелото на сутринта "Московска") 80 mph. В този случай, газът никога през живота си повече от половината не премахвайте, за звука и така разбирам, че 80-та минута той беше вече болен. Въпреки, че на хълма на 4-ти дръпне лесно. Хората, които пишат и 120 за 8-ке си отиват. Zagiganie наистина може да е твърде късно? Никога не шлем. Току-що се появят един мъж пали коригира може skosyachel малко, въпреки че по-добре отидете в момента? Консултирайте pliz.

Ти имаш лош старт. Да, в горещ първи път. но студът е лошо. Обикновено настроен двигател без гориво трябва да сменяте. zavoditya студа от първия. и в горещ секс с оборот (т.е., вие само трябва да натиснете Kick). На първо място, инсталиране на правилното запалване (включени в този сайт, в ръководството). След това погледнете спирателни вентили на карбуратори на. в хода на това, че не се съхраняват. сложи правилното ниво на гориво. Винт качество смес след това се затегне напълно разхлабва оборота 1.75 (идеална смес при XX). Игла usnanovi ако резба от лентата до края на игла 72 мм, ако набраздява средата на корекцията на иглата фабрика. След това натиснете си под наем по време на път. След като изминете 5-6 км. в 4-та предавка при скорост от 70 km / h. Премахване на искрата, и да видим изолатор свещи те трябва да бъдат тухла или кафяво. Ако бял или белезникав повдигане на иглата. Ако черното спуснете иглата. Това стана, след тези процедури, мотоциклета няма да прегрее. малко за ядене. Не изстрела. перфектен старт. бързото ускорение. и тя е силна.

CSO.
А науката.
Nagar стандарти днес без студена probyval, вече с treteggo пъти. С една дума, че е необходимо да се намери специален режим, за да изглежда, той все още не е се справя.

С една дума днес направена аутопсия от лявата страна на главата. Признавам, това е страшно да се изкачи там, не видях, но пръстена е трябвало да бъде променен.

Отворих и не вярвам на очите си: Пръстени, както казах в obsalyutno ред, а буталото, без сажди, не постижения, отразени видях там, за ново бутало. Valve и бисквити (както е предложено от един мой приятел) също е нормално. Но дори и така е установено, че причината, но умът не може да разбере как се е случило:
Алу уплътнение под вентила на мястото, където маслото потоци от един отвор на друг (за Урал т.н. Dnepro директен), по-кратък от уплътнението има разкъса, но все още половин образуван от там на маслото с вентилната камера и figachit горивната камера. Променени подложки paronitovye (до мина толкова nazyvvayutsya), и тя работи.

Умът не може да разбере как това би могло да се случи, ако на корицата или които не се свали.

ob..tvo. това, което ти се обадя "klaponom"
тя всъщност "tsilindra№ главата (Бошко) не е необходимо да poronita, трябва да бъде роден lyuminivuyu подплата, и как е възможно да се управлява с миксер на пюре хапки - porodoks.

Е, тук е парадокс.

По дяволите, но за paronita ми мъж разпънат на пазара, тя е много по-добре от алуминий, ще има известно алуминий купили.

И всъщност това, което е основната разлика?

Paranit добре завита и скрива малки нередности по повърхностите. но това е по-лошо проводник на топлина и някой фалира.

Прогноза: Резервни пръстени (не боли), подмяна на обезвъздушаване и (или) на предните релси utyatnitsu подмяна (или глави), в зависимост от износване и подмяна на уплътнения, добри Прошивни ядки, ядки, за да постави на шайбите, използвайте бял Казан уплътнител под венеца на кориците на пръти между дистанционни елементи между цилиндъра и картера. Литол може да се разпространи върху алуминиеви подложки под главите.

Така че, докато горещата дима от обезвъздушаването е бял, парата не изглежда, че улицата е вече по-скоро студена и топла въздушна prevraschaetsya по двойки е много лесно