Диагностика на електронни компоненти инжекционна система ECM Лукас Ерис Автомобили Citroen Xantia 2,

Александър Белов (София)

Схема, композиция и разположение на компоненти инжекционна система ECM «Лукас ERIC"

горивна помпа за високо налягане (горивна помпа) в системата за впръскване на ECM «Лукас ERC" е накрайник на помпа с електронно управление. Регламент на цикъла на подаването на гориво се извършва надлъжно изместване на дистрибутор бутало-8 (фиг. 1)

чрез две електромагнитни вентили 6. Количеството гориво се изчислява съгласно сензорите на горната мъртва точка (ГМТ), температура на двигателя охладител, гориво и входа на въздуха. За определяне на натоварването с помощта на сензори за позиция данни и натиск върху педала на гориво в смукателния колектор.

Регулиране на подаването на гориво начало се осъществява чрез електромагнитни вентила 10, който се променя количеството на налягане върху буталото придвижващ механизъм 11 инжектиране (фиг. 1).
За изчисляване на началните точки на подаването на гориво се използва данни TDC, сензор педал гориво положение, положението на камера пръстен 13, движението на иглата инжектор дюза и температурата на охлаждащата течност.

ЕСМ «Lucas ERIC използване на данни, изисквани сензори, избира оптималните стойности за количеството и времето на системата за впръскване на гориво контролира рециркулация на отработилите газове (EGR клапан), налягането на въздуха в всмукателния колектор, времето ON на изходния свещи.

В допълнение, ECM «Лукас ERIC" разполага с интегрирана система за самодиагностика.

Ситроенът прие следното цветен код окабеляване:
- бл-синьо - BLUE
- BR-кафяво - кафяв
- ел-крем - крем (крем)
- Ge-жълт - жълто
- GN-зелен - зелен
- GR-сив - Сив
- HBL-liht синьо - синьо
- HGN-светло зелен - светло зелено
- NF-неутрален - неутрален (безцветно)
- ог-оранжев - портокал (Orange)
- RBR-кестеняво - кестеняво
- RS-розово - розов
- RT-червен - червен
- SW-черно - черен
- VI-виолетово - лилав

- х-оплетен кабел - екраниран кабел
- у-високо напрежение - високо напрежение (свещ) се извършва.

В някои схеми за Citroen цветови кодове са заменени с буквено-цифров код, който съвпада с описанието на кабела. В този случай, кабелът е маркират съответно при всяка портов суич.

Фиг. 4 показва разположение на електрически предпазители и релейни вериги инжекционна система на тялото Citroen Xantia 2,1 D Turbo.

Данните Проверка на контрол за впръскване на

блок за проверка на данни (контрол на впръскването на горивото ЕСМ), ECM «Lucas EPIC», са дадени в таблица 1. Те са групирани по техните функционални сигнали.

Фиг. 5 показва контрола на форма на вълната ECM «Lucas EPIC» и външен вид единица конектора.

Самодиагностика «Лукас Ерис"

ECM «Лукас ERIC" има самодиагностика средствата, чрез които сканирането на сигналите, генерирани в съответствие с реалния обхват и точността на логиката. Ако диагностичната програма открива всяко несъответствие (сигнал, който не отговаря на действителния обхват или в противоречие сигнал от друг датчик, никаква власт и т.н.), е написано в паметта на грешка на един или повече съответните кодове за грешки, и превключва на дисплея на таблото " MIL ». В допълнение, държавата се контролира от диагностично оборудване. Четене клирингови памет грешка в системата за впръскване е възможно само с помощта на специална апаратура за диагностика LUCAS. Таблица. 2 показва основните кодове за грешки за ECM «Лукас ERIC".

Компонент тестване ECM «Лукас Ерис"

Диагнозата трябва да започне след следните подготвителни операции и размери:
- загряване на двигателя до работна температура (температура на маслото трябва да е около 80 ° С);
- инсталира нов въздушен филтър;
- AT дръжка в положение "Р" или "N";
- Всички аксесоари, включително климатик, отсече;
- По време на изпитването на системата за охлаждане на радиатора вентилатора не трябва да работи;
- на празен ход (XX), трябва да бъде в рамките на 650 700 об / мин (брой на оборотите XX се поддържа автоматично и не се регулират).

За дизелови двигатели, както е определено непрозрачност отработен газ, който трябва да бъде 58% (нормална стойност) и 73% (гранична стойност).

Тествайте непрозрачността на отработените газове се извършва на движещо се превозно средство, когато оборотите на двигателя, 4925. 5175 об / мин.

Ако параметрите не съответстват на емисиите отработили газове се има предвид, се проверява за течове всмукателните и изпускателните системи и провеждане на изпитания на компоненти инжекционна система електронен горивата.

Значителен ефект върху всички параметри на дизеловия двигател е времето за впръскване на гориво. При работа на двигателя нейната стойност се избира от ECM ECM памет и работи през съответния регулатор впръскване помпа според показанията впръскване сензор. В динамичен режим, това може да се провери само с помощта на специална апаратура за диагностика. В статичен режим, настройка момента на впръскване на горивото се извършва, както следва: -
коляно колянов вал в посока на часовниковата стрелка до положение ГМТ на цилиндър 1 и го фиксира със специално устройство,-T.R 7017 или подходящ щифт (виж фигура 6а ..);

- отслаби три предната гайка 1 (виж фигура 6б ..) и една задна гайка 2 (sm.ris.6b) закрепване на корпуса на помпата за впръскване; - корпус на помпата се завърта към далечния (отдалечени от мотора) позиция;
-намотан капачка 3 (. фигура 6Ь) дупки подравняване в корпуса на помпата и вкарана в него прът 4 (фигура 6Ь.) за определяне на момента на впръскване на гориво (специален инструмент № Т-9043 или подходящ щифт.);
-прилагане на малка сила за закрепване на подравняване, корпуса на инжектиране помпа се завърта, докато щифтът подравняване с прорез 5 (фигура 6В.);
-в тази позиция корпуса на помпата фиксиран монтаж ядки 1 и 2 (фиг. 6Ь), щифт регулиране екстрахира от завъртане на капака позоваване отвор 3 (фиг. 6Ь) със сила на 5 пМ и премахване маховик капаче 1 (фиг. 6Ь).