Диагностика на двигателя чрез скрипт пиксела

Здравейте на всички!
От dodzhik вече виждал много в този свят, аз пътувах около 300 000 км и е на стойност повече dvizhochek дома, реших да дълбоко poizuchat състоянието му за развитието на ресурса.
Е, нека продължи проучването krayslerovskih високи технологии и се рови в сложността на диагностичните параметри, показателни за Mopar - е завинаги))).

Веднага казвам, че методът е подходящ само за бензинови двигатели, с безплатен достъп до свещите, така че няма кръстосано 2,7 V6, макар че би било също много интересно да гледам и нейните характеристики.

За тези, на които буквите са имали достатъчно, просто кажете резултата: състояние CPG Dodge се счита за нормално, 3 от 4-те цилиндъра обикновено имат производителност на новия двигател, а в трети цилиндър има малък теч на изпускателния клапан, което се потвърждава от черни въглеродни отлагания върху искрата, но загуба обикновено остава в нормални граници.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Така че, аз се опитвам да се анализират данните.
Трябва да се признае - сензора е много бързо действащ, почти мигновено, време ви дава възможност да се вземат показания за кръвно налягане са буквално на всяка степен на въртене на коляновия вал.

Хоризонтална - позиция на буталото. Оставен сам на диаграма горната мъртва център (TDC). Буталото се движи от TDC да BDC дъно. На цикъл приема, че е важно да се открие откриването на смукателните клапани (маркер). Ако колан времето е инсталиран правилно и разпределителен вал звезди са настроени правилно върху етикетите, този път трябва да бъде маркирана в лявото поле. Тук всичко правилно. Ако цилиндъра за пълнене монитор газ (въздух), след буталото ДМТ прави компресия цикъл и маркера време клапан прием затваря и газът се пресова без да се променя броя. В този момент, когато буталото е достигнало TDC, налягане цилиндър е максимум и, ако има такива клапан не е плътно затворен, чрез теч. Това е последвано от цикъл мощност тактов, когато гориво-въздушната смес, която се запалва по една свещ, в този случай нищо не се запалва, а просто се разширява газа в остатъка от цилиндър, и то е по-малко от, толкова по-ниска е жълт графиката относително синьо, толкова повече загубата на газ! Освен това, когато буталото приближи долна мъртва точка на изпускателния клапан се отваря и обръща на газ от изпускателния колектор (скок жълт графиката). На графиката този момент съвпада с точка Б, а след това работи симетрична времето, да не загуби нищо при откриването съвпада със средните данни са маркирани на зоната на диаграма. Следващ цикъл освобождаване и количеството газ се редуцира до първоначалния обем в ГМТ.
Все още няма аномалии са били наблюдавани, но диаграмата Cherie е малко по-лошо!

Вентилът на открита значително по-късно изпълнение в този случай може да бъде намалена. Като има разлика между момента на затваряне на доза (маркер В) и откриването изпускателната (маркер) клапани, които като цяло не е от решаващо значение за системи с изместване на фазата, но неизправността може да бъде значителна загуба.
От всичко това стигам до извода, че времето колана Cherie протегна, стари, или дори не може да се брои зъбите. Както и да е, след като 8T км в рамките на правилата на предполагаемата му подмяна.
времедиаграма
В действителност то е същото, но връзката се основава на ъгъла на завъртане на коляновия вал.

Тук също може да се проследи за отваряне и затваряне на клапана, I отбележи техните маркери А и В. По принцип всичко е симетрична и няма съмнение. Важно е да се търси повече време на полагане на буталото в ГМТ. Всички двигатели от този тип ще изглеждат почти същото

Къде започва зелената графиката е малък скок, а след това надолу. Това се дължи на края на затваряне на изпускателния клапан, газ от изпускателната тръба се засмуква обратно в цилиндъра, след това при първото отваряне на потоци прием клапан там, и след това се пълни цилиндъра. Това често се наблюдава при конвенционалните двигатели без фазорегулатори, или отвор свален ъгъл клапан.
Забележими изкривявания показано тук е само на третия цилиндър

след това газ на TDC малко повече, защото на издаване течове ... В идеалния случай, това изглежда така:

Да видим какво ще покажем Cherie:

Забелязахме значително изтичане на изгорели газове, поради късното освобождаване на закриването.

допускане диаграма.
Тази графика попълване на въздуха цилиндър в зависимост от скоростта и товара. Колкото повече въздух остава в цилиндъра след затварянето на смукателните клапани, по-високата точка. Този параметър показва директно от бутилката, отпуснати му власт.

Всичко, което е под червената линия е в норма! Ако катализаторът опаковани, например, графиката отива много по-висока, и следователно загубата на полезна енергия повече. В череша с това, също всичко е добро, тъй като катализаторът като мен напоследък.

Ето такъв тест, развиват знанията си в двигателя, за в бъдеще, това помага да се направи желязо приятел правилния избор!) Успех!

Цената на издаване: 1000 ₽ Пробег: 300000 км