Диагностика (лаптоп връзка)

И просто исках да се свържете лаптопа, за да видите как мотора но се оказа, че не е лесно, диагностичен конектор в Subaru 5 (6 конектор 10 контактите аз не намерих), а място, където да се постави проводник на линията не е известна ...
Започва да учи на електрическата верига, но има една линия не е намерен ... уважаваната интернет и попаднах на един сайт като ardio, opisyvayutsya стойности на диагностични находки в този сайт, така че тук върви:
-Жълт 9-пинов конектор разполага с:
1 - Аз нямам
Прехвърляне на данни - 2
3 - получаване на данни
4 - връзка с круиз контрол?
5 - Мощност
6 -?
7 -?
8 - Връзка към компютъра (аз нямам)
9 - тегло
очевидно за този гнезда нужда SSM subarovsky скенер.

-Грей 14-пинов конектор: неуспеха
1 - Не е I
2 - изход за да започне издаването на бавен SRS DTCs
3 - на изхода, за да изтриете бавни кодове SRS грешки
4 - Заключение да започне издаването на вина ECU бавни кодове (има зелен конектор (т.к. зелени гнезда 2 след това идва на единия крак 4, а другата маса))
5 - Не е I
6 - Circuit AirBag аварийна лампа (SRS)
7-12 докосване запалване
8 - маса контакт
9 - В края №12 (съгласно стандартно номериране) диагностични подложки OBD-II
10 - В заключение №13 (съгласно стандартно номериране) диагностични подложки OBD-II
11 - аз съм липсва
12 - К-линия (имам няма)
13 - аз съм липсва
14 - аз съм липсва
-черен шест-пинов конектор с две жици от гнезда
честно да го имам прекалено далеч от седнал на кормилния вал, но ardio пише
1 - четене на код самостоятелно SRS въздушни възглавници
2 - самостоятелно изтриване кодове SRS въздушни възглавници
3 - не пиша за сключване, но на снимката показва, че има терминал "к"
4 - Четене ABS самодиагностика кодове
5 - (клема L) на част модели за самостоятелно изтриване кодове ABS
там наистина не може, защото в снимка терминал L, за да бъде 6 крака
2 отделни жици в книгата на opisyvayutsya като маса и тегло на сигнала, и картината на диагностични клемите на мястото на
и след като затворих телефона навсякъде в интернет на всички различни кабели и адаптери, както и в края на краищата за четене на различни ...
днес slazit отново реши ...
изходът е свързан с жица линия до 4 фута (Gray 14 пина) ме накараха да мисля, че ...

първо, че е така ...

свързан като този

адаптер е най-лесният, когато го купих към класиката, дойде по-удобно в хондата, опитвайки се да се придържаме към Субару)))

ecuexplorer програма идентифицира компютъра ми като

Но въпреки това няма данни, за да видите, че не може да се промени, въпреки че, ако смятате, ardio 4 крак е отговорен за четене на бавен ЦПД така първоначално беше ясно, че това е провал ...

темата ще бъдат допълнени и променени, докато лаптопа не вижда доказателства за двигателя в реално време ...
ако някой може да допълни, за да се покаже един пример, и така аз ще се радвам ...

разрови в интернет намерих малко обяснение:
За този проект, ние използваме жълт 9-пинов конектор, известен като B35. Този конектор е предвиден за вашия дилър на Subaru за да се свържете своя "Изберете Монитор" диагностичен инструмент. Можете да си купите истински Subaru Изберете монитор или нови или употребявани / г на Ebay, но те са по-скъпи и по-малко гъвкав, отколкото домашно интерфейс с подходящия софтуер.

Subaru Select Monitor използва TTL сериен данни. Всичко, което е необходимо за да се свържете на превозното средство с компютър е на 5 волта TTL конвертор е RS232 или USB 5V до TTL конвертор. Тези устройства са много лесно да се направи, или можете да си купите евтино.

ISO 9141 (предварителен доклад) - използва две линии, К и Л

Subaru видове диагностика: мозъците на двигателя с вътрешно горене, автоматични предавателни мозъци блокове SRS Airbag, четирите колела за управление с единични диагностика Cruise Control, Серво диагностика, диагностика на пасивната безопасност.

11.24.13
докато всички опити са неуспешни ...
адаптер с 9pin до 16 щифт 600R
ELM327 адаптер 1000r
и то като че ли цялата работа

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.