Диагностика ECM - справка коли
диагностика ECM
Въпрос. Господи, кажи ми, какво трябва да се изпълни по време на диагнозата? Само за четене на кодове за аварии, или нещо, което да се провери?
AlexeySh Виборг
Отговор 1. Ако гаранцията за обслужване, има три опции.
- за някаква работа;
- Твърденията за "завчера уволнен CE но избледня след 15 минути или не е повече ..";
- специално валиден иск, определен проблем.
ДА - наистина, код сканиране. 5-7 osn.parametrov, CO, СН, визуална проверка на двигателя (BB проводници, изпускане на въздух, рампа) - е достатъчно, освен ако има специфични претенции. За да бъдем по-точни - когато този съд диагноза е дадена 0,5nch - това, което е описано по-горе се побира в който половин час.
защото Да работят заплаща от клиента - ако сте готови да платите, да речем за 1 час, т.е. да плащат за широк кръг от работи (ако няма видими дефекти).
второ:
Храненици, изобретяването на грешки, не обичат навсякъде (не искам да нараня никого).
Формулата е проста - ако колата (OVC) са добри, работа е свършена, искането е неоснователно - средства за диагностика трябва да плати на клиента, ВАЗ за това няма да плати.
Работата се плаща, без значение кого.
И се говори за "задължителна." - безполезни, какво, кой, и кой трябва да има всички понятия са различни.
В крайна сметка, всяка фирма се занимава с гаранционни ремонти - признаци съответно. И изпълнение на параграфи от задължително и за двете страни по споразумението.
Друго нещо - тези с ниска квалификация диагностик, а след това, за съжаление, няма какво да каже.
Въпреки убеден строг, всеки ден, че сред посетителите на услугата не е всичко може да се дължи на "нормалните" хора. Разбира се, правилата са различни.
Друго нещо - проблема, валиден иск. Колко и какъв вид диагностика и ремонт в случай, че трябва да се направи, реши диагностик, ръководейки се от опита и знанията, най-важното - отстраняване на неизправности. 20 минути или 3-4 часа -nevazhno - резултатът е важно.
компресия, етикети за диагностика кодове neispravnotey, експлоатационни параметри СЪД (всички основни системи - - подаване на гориво, сензори запалване и инфаркт на миокарда, и т.н.) = общо диагностика ECU, CO, СН, слушане клиент.
Освен това, в съответствие с резултатите.
Аз, когато такава услуга трябва 500re - пожелания не са достатъчни.
Mefody София
Доплащане. В списъка на работи по диагностика на Съда да се показват:
проверени:
- стабилност на двигателя с вътрешно горене през ХХ
- стабилността на двигателя с вътрешно горене в преходни условия (с други думи - "нормална" реакция на педала)
- състояние BB проводници (цялост, закрепване)
- наличие / отсъствие на кодове за грешки
- управление / регулиране на токсичност
All. Това наистина се поберат в рамките на половин час, посочен в работата на.
Аз разбирам, че този списък е одобрен garantiyschikami в WHA, поне не и от мен измислен.
Аз лично съм го изпитват все пак, и - ясен входящ изсмукване, регулатор. дроси. клапан (диск) - половината от нова кола отваря педалът на газта с 60-70%, 5-7 DOS. системните параметри (DMRV, TPS, DTOZH, сигнал от DC / ако да /). Но shki правя рядко, обикновено, ако нещо е да се отиде при диагностиката на ясно изразена недостатъчност, или всяко допълнително. работа.
Mefody София
A2: Пристигането на диагнозата е, когато клиентът изведнъж не ми харесва подозрителен
работата на двигателя.
1.Snachalo върви анкета: не ми харесва? Какво да се прави?
2. визуална инспекция и състоянието на основните звена (въздушен филтър droselnaya клапан и т.н.)
3. Извършване на диагностика на мотортестери MT4
Параметрите могат да се разглеждат като rabotaetya двигател.
Така например, наскоро колата 2112
Изрично DMRV напомпани въздух 12-13 кг и съответно голяма инжекция (богата смес).
След смяна DMRV инжекция стана нормално, но е имало повреда и детонация (смес от нормалното) двигател треска.
Промяна в минаваща модул за запалване, всичко е загубено, и клиентът не знае колата, тя започва да пътува. Пробег 88 tys.I никога нищо не е направил. Само дюзи някой измита.
4.Dopolnitelno проверява налягане в цилиндъра и железопътни инжекторите.
5.Konechno същите етикети времето трябва да изглеждат и състоянието на колани, ролки, помпи, ролки, DPKV. )
Тя е за това и да вземе парите за диагностика и тествани допълнително състоянието на двигателя.
Priborchik измерване тип CO е, но ако инжектиране е нормална мярка и не е необходимо.
Защото, ако СО е голям, то тогава е по вина и завъртете ОРК безполезни.
Казимир Алмазов София
A3: Аз не знам къде, аз правя така:
-ако има оплакване, което правя, така че те не са били (сложи всичките си сензори и инфаркт на миокарда), което е спад с механика.
Ако клиентът няма повече въпроси, аз се върне всичко към нормалното, да получите пари, а всички са безплатни. Аз се диагностицира двигателя.
Ако има въпроси, като например "вчера", тогава ние се вози, докато "вчера." пързаляне час също струва пари. Това е всичко. Следващия път няма "ден преди вчера" въпроси.
Относно "nenravyaschihsya" празен ход шоу маса "Speed XX", и краищата. Дори и да дам да се чете "настройка" на МТ, която казва, че оборотите на двайсети век, измерени с резолюция от + - 40 оборота в минута.
Аз не ми харесва - добре дошли в garantiyku където парите ще откъсне, но ще кажа. че пресечен нормалното.
Това не е шега (вариант с подмяна сензори).
За мен дойде на диагнозата вина на двигателя, както и да дам едно лице възможност да предадат за експлоатация двигател. НО! Аз не съм участвал в ремонт и продажба на експлоатация компоненти, имам тях (тези компоненти за качество се добива трудно).
Аз диагностика на грешки. Имам сертификат само за тестване и мониторинг на работата, а не ремонт. Аз имам друг хляб изобщо (все още).
Том Кострома
Въпрос 2: So.
1. Compression - е разбираемо. От този старт?
2. Tags - което означава съответно. Време марка? Или нещо друго?
3. Диагностика на кодове neispravnotey - това е разбираемо
4. КЛИНИЧНОТО ИЗПИТВАНЕ работни параметри (всички основни системи - подаване на гориво, сензори запалване и инфаркт и т.н.
И тук PLS подробности. Toplivootdacha - ние измерваме железопътен налягането в различните режими, нали? Дюзи някак си да проверяват?
Запалване - мотор-тестер?
Останалата част - погледнете tsiforki на скенера?
Отново, аз не питам как да изпълните всяка от процедурите, аз искам да знам списък с тях.
5. CO, СН - газ анализатор?
6. Слушането на клиента - е разбираемо.
Ако някой ще обясни всичко на "?" Е въпрос ясен отговор ще бъде темата.
Andrey_N София
Отговорът на първия въпрос 2. Tags - което означава, съответно. Време марка? Или нещо друго?
PB правилен монтаж и неговото задвижващи елементи (на обтегачи, и т.н.)
> Джетс някак си да проверяват?
Дюза тестер, баланс и представяне в различни режими.
> Запалване - мотор-тестер?
Всяко устройство, способно показват формата на ток във вторичната верига.
> Други - погледнете tsiforki на скенера?
Tsifirki или графики на моторно-тестер, за достоверността на показанията на сензора.
> 5. CO, СН - газ анализатор?
Е, какво друго.
VSM
Отговор 4. Знаете ли коя е най-полезно за вас (и за този, който започна тази тема) извод от цялата тази дискусия? Ако вземете най-малко една бележка, не е чудно, че всичко започна. Аз ще се опитам да формулирам това, ако това - коригирани колеги:
Никога не се отнасят до искане да потвърдите, че Vsyo признаем тяхната пълна некомпетентност, защото корените на това твърдение отива на страха от не знае. Отколкото може да застраши, ако се окажете в лапите на вас някой с ужасяващ процент от представяйки всеки диагностик, няма нужда да се обясни. По-добре е да се поиска да се провери най-основните показатели, споменати тук, и да си направите изводи. Това наистина би било страхотно. Аз съм се възхищавал този клиент.
хеширате Волгоград
A5: Интересно е, че на всички сключване на диалог е този, който първоначално е бил формулиран.
Важното е резултатът от диагностик, начините, по които той го постига - отново.
Не са очевидни външни признаци на професионални умения диагностик (като всяка друга работа човек) - не съществува. Само на резултата. (+ Или -).
Това е уместни въпроси на клиентите - около свещи, ремъци, филтри, бензин и т.н. (Подбор, честота на смяна) - между другото, отговорите на тези въпроси, тяхната точност и полезност клиент може често да оценят нивото на диагностик.
Но не и на въпроса за точка, като "защо не са на нивото на компресия?" Ако аз съм сигурен, че проблемът е в контакта на запалването. (И това е готов за потвърждаване на резултата). Или изявления като, че "не ми харесва / мисля, че ..." = високи / ниски обороти на ХХ, късно / началото на вкл. вентилатор, голяма консумация (през зимата, в града от 11 л. Да, голям), "в други вози по-добре, някак си ....", "човекът в двора е било така. излекувани замяна ...." и .t.p.
Дразни нещо "ми се струва, че това по някакъв начин се размърда, в деня преди, но сега всичко е наред", "изгаряне чек за тази седмица" и т.н.
Това аз казах: "завчера имах главоболие през нощта, мислите ли, че правя?" - беше много обиден.
Въпреки това, хората, които са в състояние да изразяват своите желания, оплаквания, готов да плати за работата - вдъхва респект. Така клиентите - зелена светлина.
Me_fody София