Диагностициране на бензин състав отработен газов двигател

Въглероден оксид (СО), - нестабилен химично съединение лесно реагира с кислорода, като СО2 въглероден диоксид. СО - отровен газ без цвят, вкус и мирис. Въвеждане на светлината взаимодейства с въздух, кислород лишени мозъка. Нивото на СО в отработените газове за модерни превозни средства с впръскване на горивото не трябва да надвишава 0,5%.
Възможни причини за увеличението на СО:
• състояние на филтъра.
• Скорост на доклад на двигателя на празен ход.
• Неизправна вентилационната система на картера.
• Повишаване на налягането на горивото.
• Всякакви други грешки, които водят до двигателя при богата смес.

Кислород (О2) - във въздуха това 21%, и по-голямата част от цилиндрите на двигателя, взаимодейства с горивото. Нивото на кислород в отработените газове трябва да бъде ниска, не повече от 0,5%. По-високи стойности, особено при работа на празен означават протекат във всмукателния тракт.

И как да се гарантира, че системата за управление на двигателя работи в затворен режим (с обратна връзка от кислороден датчик)?
Контролната система за впръскване на гориво на сензор за кислород (DC) изпълнява функцията за определяне на концентрацията на кислород в отработените газове и част от електронно сравнение (сравнителен). В един вход на компаратор - състав смес сигнал ток фиксиране, от друга - електронен сигнал, съответстващ на стехиометричното състава на сместа. В сравнение оперира в режим на управление на реле.

че е необходимо да се провери системата за контрол:
1. Свързване на сензора кислород изхода волтметър указател с помощта на щифт. Започнете и подгряване на двигателя. Изходът DC експлоатация на празен ход на топъл двигател за превключване между нива на 0,2-0,8 V с честота 4-10 Hz. Волтметър игла в режим на измерване, задаване на постоянно напрежение, за да бъде малко се колебае около 0,45 V.
2. Гледайки волтметър, изключете го от всмукателен колектор вакуум маркуч. Напрежението на изхода на сензора падне под 0.3 V, този изчерпване реакционната смес поради изтичане на освобождаване. ECU обратна връзка режим компенсира смес излишния кислород допълнително гориво става стехиометрично отново, иглата на волтметър отново се върне към напрежението на 0,45 V.
3. Наблюдавайки волтметър иглата от резервоара за пропан да освободи някои газ за прием на двигателя въздух. От известно време, волтметър ще покаже 0.8 V, индуциране богата смес. След това компютърът изпълнява това смущение чрез намаляване на доставките на гориво през дюзата. назад режим ще бъде стехиометрично, уред стрелка ще се колебае около 0,45 V.

Азотният оксид образуване narpyamuyu свързани с температурата в горивната камера. Изгаряне на постно изгаряне се случва с повишаване на температурата.
С високо съдържание на азотни оксиди трябва да се провери:
1. Системата за охлаждане на двигателя;
2. Действие на вентила и целостта на тръбите в системата за рециркулация на димните газове;
3. горивна система за постно.