Destroyer мит ловните експедиции и склонности УАЗ-469 офроуд шофиране
Destroyer мит
Лов и препращане наклонности УАЗ-469
За превозни средства, които се изграждат за експедиции, представен широк спектър от изисквания. На ускорен марш на дълги разстояния не е по-лошо, отколкото камилите окичени с допълнително оборудване и багаж, за да бъдем еднакво добре се движи както на асфалт и на различни терени. За да пътуват не се превръща в мъчение, като основа за логично да се използва голям всъдеход с първоначално приемливо ниво на комфорт и висока способност оф-роуд. Тези качества, например, имат по-храбър Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol. Те често пресичат страни и континенти.
Но тук ние не сме "японски" и УАЗ-469. На кръста той все още приличен, но останалата част от ... Представителят на МВТ, който ни покани на изпитание, заяви, че "на парче де резистентност" - да се повиши нивото на комфорт "коза". Удобен 469-тата? Това е нещо ново! Проверихме и декларира с цялата отговорност: за удобство на тунинг красив превъзхожда Спартан фабрика SUV на.
Million - много или малко?
Мисли върху "неудобни" въпроси незабавно разсеяни с виелица, която вдигна закъсняло черно чудовище. По това време, ние все още не е имал представа за пълния списък на подобрения, но един поглед беше достатъчен, за да се разбере ekspeditsionnik построен обилно с умение и вкус. Да-а, с глупави приказки за ползите от TLC-добри ръкавицата не се отваря, или може да мине за циник. И все пак предпазливо интересува, това, което определя избора в полза на класическия "УАЗ" и защо значително по-напреднали Patriot с различни видове каросерии и богат избор от двигатели е бил пренебрегнат? Понякога изглежда, че само най-мързеливи "uazovod" не скочи на "Патра". Но добрата стара 469-ти - това е любовта, в противен случай няма да кажа. Достатъчно, за да хване нежен поглед, който изглежда най-верния си господар. "Аз съм много впечатлен от стила на един истински мъж УАЗ -469. Тази машина е времето! "- обяснява той. Въпреки това, "коза", като основа за "туристически" е избран не само от романтичните намерения, но от доста обективни причини.
Защото те обичам "козлите"
И така На първо място, на модела значително по-достъпни, Patriot, много по-лесно за поддръжка и далеч от цивилизацията. Допълнете скъп Patriot подобна техника и се опитайте да не се махнат от крайната цена. На второ място, така наречените ТКЗС мостове "кози" с разцепление картера (мостове Timken) по-добре да пристъпите към тунинг същност ekspeditsionnika. Те имат първична съотношение 4,625, което е определено по-изгодно при инсталиране на растежа на гумата външен диаметър. Те, между другото, можете да сложите още повече "къси" 5,125 двойки. Трябва отново да се запомнят за известните ползи от колективните мостове: където картери модерен тип Спайсър оси събират глина и кал, режат сплит мостове през препятствието. Двигател и трансмисия остане непроменена и относно спирането, разбира се, е работил с помощта на компонентите на австралийски Dobinsons марката и подмяна на вътрешната им пролет предно окачване и задните листови ресори (шест листа на колело). Основен височина увеличение езда (50 mm), при условие bodilift.
Jeepers мнение
Терминът "експедиционен" вероятно се използва правилно, тъй като включва конкретни задачи за колата. Бих описал като автомобил УАЗ представя не много далечен autotravel с елементи на екстремни спортове. Тогава става ясно, опит универсален обучение - най-вероятно е техническа спецификация за обучение се формира под лозунга, И в това се крие основната грешка "За пълния!". С заяви производител дежурните автомобила 750 кг тегло "nishtyakov" е не по-малко от 400 кг, оставяйки възможност за привеждане на комунални услуги, някъде 150 кг, като се има предвид екипажа. Оказва се, че е необходимо финализирането на окачването да се справят с предно натоварен, но не по-голямо удобство.
Съвременните пълно работно време 469 минути е съвсем различна от тази на доброто старо "козата". Той е претърпял промени и отдавна са оборудвани с ново окачване, което преодоля "tryaskost". Компоненти и възли също е значително променени - нов двигател, скоростна кутия, razdatka. И новата седалка. От всички очарованието на старата УАЗ представен на новия автомобил са били само мостове и тяло. Мостовете са доста надеждни и може да се поддържа, както и организма като тек и ветровита, а продължава.
Ясно е, че богат тунинг и свързаната с претоварване намалява функционалността представлявана от превозното средство, като "пътник" заради увеличеното натоварване на отделните й звена. УАЗ -469 персонал с минимално обучение е подходящ за дълга и не много пътуване, което е многократно потвърдена. Просто инсталирайте лебедката поукрепна брони, създаден за защита на резервоари, шнорхел. вентилационни отвори, правят хидроизолация електротехници. повече на вкус - запали печка, уплътнения, рафтове и т.н.
"Кози" в бронирани яке
"Ако ние се установява в Patriot, на подобен" клетката "щеше да остане една мечта - като развита структура никой не произвежда. И така, ние имаме най-пълния набор от компоненти за сигурност, "- обяснява щастлив собственик. Оказа се, не само функционални, но и много ефективен. С такъв страхотен външен вид черно "УАЗ" а и тя се вписва перфектно като главният герой на някакъв апокалиптичен антиутопия. На предната броня - няколко трудни Lightforce прожектори. стъкло им от същия материал, използван за светлини бойци. Така че, за да ги победим е изключително трудно. Не по-малко ценна възможност за регулиране на светлинния лъч. На покрива - багажника на работна светлина и пясъчни писти. Спиране. Красив комплект ... всичко, което твърди! Но, не забравяйте, ние бяхме обещали кралски комфорт, така че скоро в салона!
Стандартна седалка "коза" - песен. Сад и спиращ. За да не се навреди на тялото и психиката на състезателите, този великолепен инструмент на средновековната изтезания бяха заменени с кожени столове отопляват с Honda CR-V, но най-важното - да sidushek отново направи на подиума. И тяхното местоположение и височина съчетани изключително добре от гледна точка на ергономия. Друг интересен факт е, че задната дивана може да се премества в надлъжна равнина. Това е особено полезно, ако се вземат предвид narrowish вратите. Етаж и багажника са покрити с алуминий и таблото - от неръждаема стомана. На покрива конзола - радио, касетофон и тумблери операционна контрол на светлината. люк на покрива се прави лов с няколко позиции. Заслужава да се отбележи, че всички промени, които са сертифицирани и регистрирани в TCP.
Като част от офроуд подготвени и potyazhelevshy "УАЗ" особени трудности не са имали. Нездравословното проучване фанатизъм най-трудните части на депото не е играл в зла шега с нас: не е имало непланирана почивка дим, последвано от кампания зад трактора. Нещо повече, приемането на плена на сняг беше запазена Suzuki Jimny! Увеличението на пътния просвет, ви позволява да не се тревожи за успешното преодоляване на относително дълбоки коловози, остри "минава", както и покритите със сняг сериозни сайтове дори nestravlennyh гуми. Въпреки това, все още има какво да се подобри. На злото барикадирал преспи нагоре "коза" недвусмислено намекна, че не би имал нищо против да се сдобият с ключалка крос-ос. Той ще ги приеме в близко бъдеще.
"Нашата" ekspeditsionnik отново потвърди неписаните, но основното истината на всяка настройка - най-важното, да се разбере, да се стреми към, и да видим логичното заключение. Без да изпуска от поглед крайната цел, експерти МВТ са успели да се изгради красива и удобна кола. И по този начин да отрече някои "antikozlinye" митове. Ние ще следи отблизо съдбата на колата и със сигурност ще ви разкажа за предстоящи пътувания на него. Надяваме се на колелца "рана" много хиляди километри.
Списък на инсталираното оборудване (фиксирано положение) *- Мощност броня предна ОВ
- Мощност задна броня с вградена ОВ и теглич - 35 500 рубли.
- ОВ експедиционен багажник, изложени на люка - 24 500 рубли.
- Прагове за защита на резервоари и брони ОВ - 20 000 търкайте.
- Защита на страничните прозорци и кормилни щанги ОВ -11 600 рубли.
- Вежда разширения Flex Line -7800 рубли.
- Предните пружини и амортисьори Dobinsons - 20 000 търкайте.
- Задни пружини и амортисьори Dobinsons - 28 000 рубли.
- Фарове Lightforce - 11 600 рубли.
- Светлини работят светлина и дълги светлини - 11 200 рубли.
- Монтаж ловен комплект люк - 38 000 рубли.
- Swiger джипове - 19 000 рубли.
- Гуми Nokian 285/75/16 - 42 500 рубли.
- U 4x4 лебедка 12 500-49 000 рубли.
- Шнорхел - 10 400 рубли.
- Кресла Honda CR-V - 33 000 рубли.
- Радио - 4000 рубли.
- Headliner Вътрешна алуминий и shumovibroizolyatsiya - 73 000 рубли.
- Екстра батерия със системата за контрол - 20 000 търкайте.
Текст: Asatur Bisembin
Снимка: Roman Тарасенко