Дефекти в известно време след боядисване

Цитирам, за вашата кола с калай покритие. Накратко за работата на калай тук и там www.drive2.ru/c/470139353360761141/ www.drive2.ru/c/470674815523488207/. Коли произведена за първи път.

За първи път ще трябва да рисувам почти цялата кола. Преди боядисани локално подробности, както и тези на консерви.

Миналата година боядисани в долната част на багажника и капака на броня на VOLVO 850. Vyshkuril парче P240, платена епоксиден грунд, а след това vyshkuril P240 и стреля акрилен грунд. След изсушаване акрилен грунд имах vyshkurival шкурка P400, а след това се занимава 3 бази с междинен слой сушене слой (при проверка на пипане), дадох малко по-суха целувка преди да се нанесе лак, и се изплаща 3 слоя лак, както и с изсушаването на междинен слой (в действителност проверява на халс). През пролетта на същата всичко беше наред, а след това се продават колите (не по причина, че лоши коли)

Не рядко на други автомобили след боядисване дефекти, които се появяват по-късно. Например пада от базовата лак или има такива след това. Имам поне някаква представа защо кора боя, и защо има мехури по типа на "пъпки", които не разбирам, и че е необходимо да лежат на слънце и подробностите за всичко започва да се измъкнем.

Дефекти в известно време след боядисване

Това е върху предния капак на колата ми пада лака. Боядисани качулка предпоследния шеф.

С качулка Сандер отстранява лак

Покритият качулка епоксиден грунд. Ясно е, че това е и заключението schkurit отново покриване на епоксиден грунд, следван от двукомпонентен акрилен грунд, основа и BRULEX BRULEX лак. Но защо, след като се скъса миналата нокти живопис? В крайна сметка, по дясното крило е рисувана с капака и всичко е добро.

подуване на типа

Покритието е оцелял есента и зимата, включително и зимата полет превозно средство с 80 km / h в канавката. От думите на собственика дори не надраскате броня.

Хората, защо се случват такива дефекти? Дали съм боядисани детайли на 850?

В предварително благодаря на всички вас.