Daewoo Matiz, самодиагностика, Daewoo Matiz

самодиагностика система

обща информация

1, функцията за автодиагностика се интегрира в електронния блок за автоматично управление с индикатор upshifting система информира за провала настъпили в автоматичната скоростна кутия. Освен това, с този показател, можете да определите кода на повредата. Забележка: Външният вид на кодовете за грешка четене и предупредителни сигнала е възможно само когато силовото ключа в положение "ON". Ако ключът е в положение "OFF", светлинният индикатор е, без да мига.

а) Ако има неизправност в сензора за скорост, положение на датчика и електромагнитния клапан, индикаторът мига, предупреждават водача, ако възникне грешка. Но ако е имало повреда в електромагнитен вентил ареста, предупреждението за неизправност няма.
б) повреди кодове могат да бъдат взети предвид от броя на вълни на ускоряваща индикатор за това е необходимо да се късо съединение терминали "TE1" и "Е1" на диагностичната контакта.

в) диагностична система не определя липсата на сензора за позиция на педала на газта и ключа за спирачна светлина, но те могат да бъдат проверени чрез измерване на напрежението на терминал "СТ" диагностично гнездо.

Таблица. Кодовете за повреда.

Сензор за скорост - окабеляване счупване или късо съединение

Колата се движи селектора на всяка позиция, различна от "N" или "P", 30 секунди

Електромагнитен вентил №1 - Окабеляване отворен или късо съединение

Скоростта на превозното средство е над 10 км / ч.

№2 - Електрическа отворен или късо съединение

Скоростта на превозното средство е над 10 км / ч.

Електромагнитен клапан заключване конвертор - Окабеляване счупване или късо съединение

Скоростта на превозното средство е над 10 км / ч.

Забележка: кодовете 62, 63, 64 показват неизправност в електрическата част на електромагнитните вентили. Смущения в механична част, например, диагностична система увреждане клапан не са фиксирани.

2 DTC, съхранявани в паметта на уреда за контрол, и след изключване на двигателя. Почистване единица памет (нулиране кодове след ремонт) се извършва или чрез изключване на запалването и изключвате бушон "EFI", или чрез изключване на автоматичното конектора блок за управление и двигателя.

Предупреждение:
- Ниско напрежение на батерията може да предизвика повреда в диагнозата. Поради това, проверка на батерията, преди да започне диагностиката.
- Използвайте волтметър или омметър, които имат мащаб измерване гранични стойности, най-малко 10 к / V.

Проверете индикатора предаване деактивиране povyschayuschey

1 Изключете запалването

2. Индикаторът трябва да бъде осветена, когато ключът е прекалено силно "OFF",

3 Завъртете ключа прекалено силно "ON": индикатор трябва да изляза. Ако започне да мига, това е знак за неуспех на електрическата система за контрол

Прочетете кодове за грешки

1. Завъртете ключа за запалване и поставете превключвателя за повишаване на трансфер в положение "ON".

Внимание: Не стартирайте двигателя.

2. късо съединение терминали "TE1" и "Е1" на диагностичната гнездото.

3. Прочетете и идентифициране на код за грешка от броя на проблясъци на индикатора
а) Ако две вълни се появят в секунда, системата работи нормално.

б) В случай на флаш от секундата, системата има код за грешка се състои от две цифри, първата цифра се определя от първоначалната серия от вълни, последвани от пауза от 1,5 секунди и втора серия от вълни, което съответства на втората цифра от кода. Ако DTC две или повече, ще има пауза от 2.5 секунди между тях. Внимание: Ако има няколко кодове за грешки винаги се показват за пръв път най-малкият код, а след това останалата част от кодовете във възходящ ред.

4. Извадете терминалите "TE1" и "Е1"

Reset кодове за грешки

1. След ремонта, почистване на паметта на блока за управление на автоматични кодовете за грешки предаване, които се съхраняват там. За да се отстрани този предпазител "EFI" 10 секунди или повече в зависимост от температурата на околната среда (по-ниската температура, толкова по-дълго) с запалването

Предупреждение:
- За нулиране на кодовете за повреди изключете за известно време отрицателния полюс на батерията. По този начин съдържанието на паметта, ще бъдат загубени за други системи на блокове за управление,
- За нулиране на кодовете за повреди изключете конектор единица автоматичен контрол и предаване на двигателя.
- Ако СИДДО не е нулиран, тя ще се съхранява в паметта на уреда за контрол и ще се появи в последваща диагноза.

2. След нулиране на кода поведение на тест - индикатор превключване на предавките мига трябва да съответства на нормалното състояние на предаването.

Проверка на предавка

Забележка: Този тест ще определи дали причината за повредата в електрическата част от проблема или част от механична трансмисия.

1. Прекъсване на електромагнитни вентили.

2. Скоростният лост трябва да се извършва в съответствие с таблицата по-долу "Режими на предаване в случай на нормална работа на електромагнитни вентили (соленоиди) и провала на една или две от тях."

Забележка: Ако лентите "на L", "2" и "D" е трудно да се определи броя на зъбното колело, след това да извършите следния тест:

Таблица. Режими за предаване в случай на нормална работа на електромагнитни вентили (соленоиди) и липсата на един или два от тях,

Забележка: Знакът "Х" означава неизправност.

- По време на движението, преместете превключвателя в положение "L" на "2" и "D". смяна на скоростите, трябва да съответстват на позицията на лоста.
- Ако има отклонение в процеса на прехвърляне, проблемът е в самото предаване.

3. Свързване на електромагнитния възел клапан

4. Ясно кодовете за грешки.

Проверете напрежението на терминал "ТТ"

1. Проверете сигнал от датчика за положение на газта.

а) Включете запалването. Двигателят не може да започне
б) Свържете волтметър на диагноза съединителни клеми "ТТ" и "Е1".

в) плавно натискане на педала на газта, проверете промяна напрежение Ако напрежението не се променя, както е показано на фигурата, повреден датчик или верига

2. Проверете прекъсвача светофари на,

а) Натиснете спирка на педала на газта, напрежението в "ТТ" трябва да съответства на номиналната стойност.
Номинално напрежение. 7.6-8.7 B

б) Натиснете и отпуснете педала на спирачката и да се провери напрежението на "ТТ":
Номинално напрежение:
спирачния педал е натиснат. не повече от 0,5
педала на спирачката се освобождава. 7,6 - 8,7V

в) Ако измереното напрежение е различен от споменатия, ключът дефектен спирачна светлина.

3. Проверете моменти на превключване на предавките
а) се затопля температурата на охлаждащата течност на двигателя до 80 ° С,
б) Задайте ключа за повишаване на трансфер в положение "ON".
в) Задайте селектора в положение "D".
г) По време на изпитването по път (скорост 10 km / h), за да проверите промяната в напрежението на терминал "CT" терминал блок за управление на двигателя и когато автоматичното превключване на предавките
г) Ако напрежението се увеличава в съответствие с таблицата, която съответства на нормалната работа на системата