CTP - за - и - срещу автомобилите Петербург

През пролетта, както знаем, всичко започна в растежа. Не прави изключение и тарифата на CTP. дали такова увеличение е оправдано?

Физически контакт с автомобили наследството на съветската автомобилна индустрия довело до появата на шеги и неизбежната конфронтация, често с криминално свити. Просто казано, твърде различна е много собственици на автомобили. Смачкан калник, счупена лампа може да напусне виновната страна, дори и без личен транспорт.

Положително нещо, обаче. Аз също бях. Малък и среден пътен инцидент без сериозни последствия, не е причина за разпадането на пътя. Собствениците не са избрали да изчака органите на КАТ и разрешаване на проблеми по взаимно съгласие, ако е възможно (нищо "evroprotokol?"), Извън пътното платно.

Ситуацията се е променила с въвеждането на CTP. Роден във вихъра на протокола все още причинява разгорещен дебат, както и на институцията на задължителното кола разтърсва от страна до страна.

За разлика от европейския опит, страх не е специфична кола и шофьор, но по отношение на мощността на колата. Така се оказва, че един шофьор на автомобил е необходимо да има отделна политика. Това, всъщност, това води до двойно (или повече) презастраховане. В крайна сметка, един човек в даден момент, може да управлява само един автомобил.

Тези, които не се нуждаете от кола през цялата година, може да се посочи периода на използване. Минималната продължителност на 3 месеца и ще струва застраховката на 50% от общите разходи. Цялата сума също ще трябва да плати, ако имате нужда от политика за 10 или 11 месеца. Т.е. Както можем да видим, цената на дял CTP период на употреба, а не в полза на автомобилистите.

Регионална фактор отчита интензивността на трафика във всеки регион, чрез статистиката на произшествията. Въпреки факта, че българските граждани могат да се движат и да променят мястото си на пребиваване свободно, се определя от мястото на регистрация на превозното средство, която не винаги съответства на използването на региона. Освен това изглежда, че жителите на големите градове са неравноправни с жителите-слабо населените региони. Дори ако тези райони съществуват рамо до рамо.

Парадоксално е, че направи някои зрънце истина, се нарича бонус-малус - откази фактор. По този начин, това ще бъде собственик на колата, който има непрекъсваем опит на внимателно шофиране имаше отстъпка.

Въпреки факта, че основният лихвен процент за CTP рядко се променя, коефициентите във формулата (като се вземат предвид капацитета, област и т.н.) са се променили достатъчно често. По този начин, в действителност, всяка следваща година, собственикът на колата плаща повече, или в най-добрия, както и през предходната година. Бонусът не работи.

CTP - е форма на застраховка за отговорност към трети лица и априори, тъй като не се вземат предвид разходите за колата. В края на краищата, не е известно - кой ще се премести в теб, или някой, който ще се срещне.

цена на кола е различна, и да плати всички същата формула.

Точно като лимит на обезщетение - едни и същи. Но едно е да се възстанови вътрешното малката кола, а другият - в чуждестранна кола бизнес клас а.

С течение на времето, средната стойност на автомобила нараства, а сега инфлация и други неблагоприятни фактори, от които всички знаят.

Важно е да се отбележи, че в момента на плащанията няма да бъдат разделени пропорционално сред жертвите. Всеки има право на пълно обезщетение.

Единственият въпрос е друг. Първоначално въвеждане на CTP възможно да се избегне явните сблъсъци между членове на инцидента, тъй като Имаше гаранция за обезщетяване на имуществени щети. Плащанията за увреждане на здравето, не се нуждаят във всички случаи. Още повече, че е трудно да си представим, че физически засегнати ще организира помежду си шоудаун дължи обезщетение за увреждане на здравето. Такива въпроси, по наше мнение, може би щяха да бъдат решени в съда. В случай на задължителната автомобилна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите - здравно осигуряване и повреда смесени и "здравето" на повече от половината от застрахователната премия. В допълнение, всеки човек е свободен да се застрахова животът и здравето им, независимо дали с кола или луди тухли. В крайна сметка, всички български граждани вече имат стандартната медицинска застраховка. Колко пъти може един обект да се застрахова?

Но основната мъка CTP, за собствениците на автомобили, дори не в тази ...

Или трябва да се търси и / ч със същата степен на износване, което е нереалистично.

Заключение - застраховката не покрива загуби.

Собствениците на нови автомобили предпочитат да застраховат щети им доброволно, чрез корпуса. Често, собственикът на политиката КАСКО дори не е свързан с плащанията по задължителната автомобилна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите. Въпреки това, той също така е всичко и прави моите "5 цента" в CTP фонд, но не го използва.

Ако се вгледаме в промяна на размера на плащанията, ясно е, че застрахователните компании, тази ситуация не отговарят. Преди да се промени в тарифите, много застрахователи са съобщили, че са на прага на рентабилност, Гражданска отговорност на пазара. Положението не е добро да се каже най-малко. Горните класове не може да не искат по-ниските класове.

Очевидно е, че една проста промяна на тарифната позиция не е правилна. Следващата увеличение на цените ще дам само краткосрочно помилване и пазиш всичките минуси. Рано или късно, това балон ще се спука, или масивна отхвърляне на CTP или масовото от пазара на застрахователни компании и неплащане на премии.

Ние правим вашето предложение изглежда разумно да се замени застраховка отговорност към трети лица - задължително застраховане на имуществото, колата ви. Т.е. един вид Хъл-лек, с безусловно франчайз при 3-5% от пазарната стойност на колата.

Масивна търсенето на корпуса ще намали разходите и да сравним сега, с повишени нива на CTP. Това е вярно - собствениците ще плащат пропорционално на стойността на колата си, а ако е необходимо (ако е възможно) за разширяване на покритието. Разпръснете ще бъде по-лесно и по-бързо, с лек инцидент, и затова е по-удобно за всички, дори и за тези, които просто минават сладко авариен трафик.

Ако имате свои собствени решения на проблема - се присъединят към дискусията.