CSF, и т.н.
А безизходица би било нормално: безопасност, ловец-го наричат това, което искате # 33; -Това колите не са паднали, но са останали на релсите.
Напълно съм съгласен с вас. Не е факта, че подвижният състав в неразрешено движение не се развива такава скорост, за да прекъсне застоя призмата. Такива случаи са, толкова, колкото е необходимо. Много по-изгодно е да се загуби част от склона в правилната посока, отколкото той е "идва" в призмата и блокажи в плик съседния коловоз, на които не може да има пътнически влак.
И след това - изпълнение на удобно устройство в съществуващата (понякога 100 или повече години) станция. Това не винаги е така, дори и за стрелките, да не говорим за начина, по който # 33;
РТЕ ясно заявява, че цялата непублична начини кръстовище и станция следи с даден наклон повече от 2,5% от трябва да имат устройства за безопасност. Мисля, че няма да има място за дискусия. Само желание - на тези устройства в областта на шията с голям обем от дейности по маневриране са централизирани, които се прехвърлят от отдалечения DSP с набор маршрут. За да се избегнат излишни движения с издаването на ключове, ръчно прехвърляне, доклади, записи в книгите счетоводна позиция CRS, и т.н.
но ако тези със сателитна CC включени в ЕК - тя е била използвана много по-лесно
Ние имаме най-N станция и са включени в ЕО (заустват акъла) и не е включена - обувка отпадане, nEskolko парчета. Голям метал и надеждна, като брадва. Ако общият брой за петте години на моите неофициални, официални и неоснователни: статистика (IMG style_emoticons / по подразбиране / wink.gif), толкова повече "снасят" - резултатът не е в полза на устройствата, включени в ЕО (IMG: style_emoticons / по подразбиране / намигване .gif)
В този случай, на реалните пътувания без разрешението на тези устройства са били не.
Не казвам, че тези устройства са безполезни.
Понякога те също са от много голямо бедствие може да спаси, това е вярно.
Но щетите, в момента на тях повече, IMHO.
има много случаи на официални телеграми на неразрешено движение, когато тези устройства отговарят на тяхната роля и по пътя ни, и по други пътища.
И когато те се дължат на небрежност, забравяне, липса на опит и t.d.t.p. "Fallen" - тези телеграми по-дълги, предполагам?
но за чартъри до Ерусалим за Пасхата върховете на РЖД всеки разполагате с достатъчно пари.
И по-лошо от нашите върхове топ - мениджъри на Газпром. Няма за какво да злепостави честен работно заглавие - жп линия # 33; Нека всички видят, че шефовете ни - не най-бедните от всички босове. (IMG: style_emoticons / по подразбиране / wink.gif)