Crusader пет становища по корейския кросоувър Chevrolet Captiva офроуд шофиране
кръстоносец
Пет виждания за корейски кросоувър Chevrolet Captiva
И се възползва слон
По-продължителен и необичайно снежна зима тази година не се е променила плановете на други като мен, запалените градинари. Сняг сняг и подготовка за засаждане сезон все още трябва да се проведе в съответствие с графика. Това е предварително планирано посещение в прехвърлянето на имот в провинцията не може да бъде, просто трябва да се подготвим за него внимателно.
Така че, първият - това е кола. Предложеният тест Chevrolet Captiva изглежда приемлива опция. Вторият - лопата. Една голяма и още един, за всеки случай, Сапьор. Е, по едно и също събитие място в багажника на компактен ръка лебедка. Той остава най-важният въпрос: как в даден момент да се вземат в страната, натрупани през зимата неща, включително и повече и хладилник? Но страховете ми са били напразни - Агенция по вписванията, за да бъдат транспортирани, включително почти 180 см дължина студен източник, може да не е толкова лесно, колкото ни се иска, но в багажното отделение на Chevrolet Captiva прилепване. Дори и дясната седалка пътник, оставайки напълно свободен, който се зарадвах, мила майка на втората си половина. Разбира се, като се има приличен товар, метеорологични условия, както и наличието на които не признава абсолютно никакъв диск спътник пътуване се състоя в режим на стар камион. Въпреки това, както ми се стори, че този стил на управление на моторно превозно Captiva само одобрявам, абсолютно не провокира отново се ускори или малко по-активни пас някои въртене. Между другото, същите тези преживявания имаме и връщането (вече при ненатоварено превозно средство) път. Що се отнася до дължината на пътя от асфалт до крайното местоназначение, аз бях просто късмет - вместо непроходими преспи ни се срещнаха внимателно премина булдозер грейдер е доста приличен, така че лебедката не е полезно.
Както и в Стария свят, за да изберете Bolgariyanam предлагат две възможности за организиране на вътрешния модел пространство - един петместен и седемместен модел. И в двата случая, при сгъване на задните седалки пода на багажното отделение се получава абсолютно гладка и имат способността да се прибират обратно предния десен седалка за превоз на дълги дължина.
Гама двигатели се състоят от две бензин работен обем 2.4 (136 к.с.) и 3.2 литра (PS 230). Първият може да бъде обобщена както пет скоростна кутия, и с pyatidiapazonnym машина.
Колкото по-мощен двигател се предлага само с автоматична скоростна кутия, обаче, за разлика от автоматичната скоростна кутия, инсталирана заедно с малък двигател. Дизайнът на тази машина предлага ръчен режим на превключване на предавките. Икономичен двулитров турбодизел 150silny, е популярен сред западноевропейските потребители на нашия пазар не е на разположение поради бедните, според експерти на General Motors, качество на дизелово на български език.
По проект, шасито и схема за двойно предаване на Chevrolet Captiva - типичен представител на лагера на кросоувъри. Тялото на носител, веригата на предния пружинно окачване е оформена от McPherson, задна - като пружина, но многоточково. В ITCC задвижващи колела система (Интелигентна въртящия момент Controlled Свързването) се използва електромагнитно многодисков съединител, работещи в маслена баня. В униформа движение на твърдо покритие Captiva - обикновен предни задвижващи колела превозно средство, обаче, ако електрониката идентифицира необходимостта от пълен диск връзка, задният мост ще бъде активиран за няколко милисекунди. В този случай на въртящия момент между предните и задните колела може да варира в съотношения от 100: 0 до 50:50. Може би си струва да се отбележи, че автомобилът ще е първият европейски автомобил марка Chevrolet, оборудвани със Система за контрол на стабилността (ESP), но все пак, оборудван с функции като спирачка бустер в случай на аварийна система сервоусилвател на спирачната система по време на спускането от планината, системата активно предотвратяване на преобръщане а дори и системата за стабилизиране на ремаркето. Машината е оборудвана с ключ деактивира ESP, обаче, след натискане на системата за стабилизация не е напълно изключен, а само отлагане на прага на пътуването си. Наред с другите неща, същата тази система се определя симулация функция блокира диференциала напречно на оси.
теорията на относителността на
Основният недостатък на този раздел - лесно прегрява сух съединител, въртящия момент към задните колела. На лов, тя моментално поставя мазнини кръст, но за риболов, което трябва да се преодолее само кратко "засада" зони вероятно няма да се развалят. Друг минус - багажника. За някой, може би дори по-добре, че тя има две допълнителни седалки. Но това е лошо за мен, че при натоварване и остава толкова малко пространство. По площ, задържането на голям, но височината му неприлично ниска.
Сега за риболовни професионалистите. Геометрията на колата не е лошо. Не изпъкнали надолу под полата на броня и огромни надвеси. Така че на "сух" оф-роуд "шевролет" е да се покаже добре (за съжаление, не е било възможно да го проверите на практика).
Също така в актива просторен втория ред - има много места и в ширина и дължина. Можете да се возите в пътувания начин, и всички ще се чувстват удобно. За четири в съмнение - защото на багажа, което не ме впечатли. Може би това ми "лов" преценки за колата свършва и започва универсалното.
Автомобилът ускорява и благодарение на големия мотор. Въпреки това, горивото, която консумира толкова много, че бях малко обезкуражени. А кратък път за работа - работа - сладкарница. и една четвърт от резервоара като мистериозно изчезна. Това ще постави на резервоара на 80-90 литра, а лакомия не би било толкова забележими.
Управляемост при Captiva е в близост до лекия автомобил, въпреки че има пропуски тук. Така например, зоната на "нула" изглеждаше нервен и като тук несъвършено изложени петите.
Доволен от обхвата на регулиране на водача. И седалката може да бъде различен за приключване, както и волан - както по време на полет и на ъгъла. Това особено ще се радват хората с neakademichnoy кацане, и има толкова много шофьори.
В общи линии, ако решите на вашия възглед за живота, вие разбирате, колата е добра за вас или не - едно парче от тортата.
Всичко на макс
Като цяло, трябва да се отбележи, че дори в базовата версия е оборудвана с добра кола. В допълнение към посочените по-горе система ESP има ABS, предни и таван въздушни възглавници за водача и пътника до него, Isofix детско столче на ISOFIX, климатик, електрически стъкла, задно окачване с автоматичен контрол на пода, сензори за паркиране, регулируем наклон на кормилната колона (на по-скъпите версии и достъпно регулируем волан по време на полета), външните огледала са оборудвани с електрически и се нагрява, озвучителна система с формат MP3 запис, покривни барове и отдел но отваря стъклената врата на багажника.
По-скоро широк и списък на предложеното допълнително оборудване, което в допълнение към възможността да се създаде пълноправен контрол на климата или поръчате хол с кожена тапицерия, предоставят възможности, като например изготвяне на стандартна инсталация за монтаж на теглича или огледала elektroskladyvaniem и показателите ретранслатор поставени в техните жилища.
Обяд не е за нищо
Влакове няколко дни на Chevrolet Captiva, си спомних един цитат от Roberta Haynlayna: "Ако хана виси плакат" поръчал обяд напитка за нищо ", това означава, че алкохолът се продава за огромни суми, безплатно сирене е само в един капан!" Така че, машината красив! Удобна на пътя, има удобна за кацане, голям салон. В дълбок сняг коловози и колата се чувства страхотно - по време на снимките, аз честно очаква от него да било спира на покритата със сняг поле или не ще бъде в състояние да се измъкне от калта пистата. Но там е, както се казва, "скърцането, но се изкачва." задвижване на задните колела е свързан по време с двигателя изключен EPS извади колата по стръмните склонове хлъзгави, успокояван волан и чувствителен педал за газта, за да издържат на правилната траектория. Мощността на двигателя е достатъчно с разлика. Дори и при пълно натоварване Captiva не губи своята гъвкавост при изпреварване и започва с светофар. И Winer режим ПСР и помага с колелата върху хлъзгави повърхности и в калта.
Големият багажника ще получите значителни вещи да пътуват, особено ако се премахне третия ред седалки. Не е пълноправен всъдеход. разбира се, но за своя клас офроуд обучение при надморска височина. Визуално ми се струваше, че в калниците ще се умори малко по-пълен размер, което означава, че можете да поставите колелата A / Т.
И това е, което си мислех, но каква е цената да плащат за всички тези удоволствия? Разбирателство стигна до бензиностанцията, където открих, разхода на гориво. За двигател 3.2-литров той е осезаем - почти 20 литра бензин в град цикъл път. Обяд за нищо не се случва!
Пътен данък на посещение в нашата Chevrolet Captiva в Москва е 17 250 рубли. Да направим застраховка КАСКО, при условие, че превозното средство се използва от лица, които не по-млади от 24 години и с опита на шофиране, поне три, ще струва около 90 хиляди рубли. Captiva и обременително поддръжка. Присъстват бензиностанция трябва да бъде на всеки 15 000 км, а на първия РТ ще струва около 9000 рубли. Подмяна на накладките (части плюс труд) - около 6300 рубли. Всички превозни средства, продавани чрез мрежа от оторизирани търговци, производителят дава гаранция за две години с неограничен пробег. Гаранцията за появата на ръжда върху телата на тези шест години.
С добър апетит
Този уикенд аз ще изляза от града, но за пътуване обичайния си седан пролетта размразяване може да стане непреодолимо препятствие на първия грунда. И тогава дойде един подходящ Chevrolet Captiva, който е на редакционната теста. Точно в тези дни, че ще го опозная по-добре.
Трябва да се отбележи, на Chevrolet Captiva, което е под капака на стадо от 230 "коня", бързо набира скорост и може да изпълнява изпреварване игрив, което е особено важно за тясна страна на пътя.
Off на пистата, а след няколко километра завършва асфалтови и Captiva, за щастие върви уверено, преодоляване на дълбоките локви и пролетта пистата. Да, висок пътен просвет и задвижване на четирите колела са от съществено значение за такива пътища! В резултат на това един уикенд държава е успех, а колата бях доволен като цяло. Въпреки това, един значителен забележка, може би, все още има - Chevrolet Captiva доста алчен, виждате ли, корейски 230 "коня" готино глад у дома дажби под формата на 95-октанов бензин.
* В скоби външния диаметър на гумата
средна класа
седалка Ергономична шофьорска Chevrolet Captiva най-сериозната забележка се отнася до жалко положение на волана. Кормилната колона не само има много тесен диапазон на настройки по време на полета, но и леко изместен в ляво от централната ос. Резултати изчисление - да се намери удобна позиция на шофиране може хората далеч от друг орган. На склад пространство във втория ред седалки автомобил заслужава висока оценка.
Багажното отделение във версията седемместен може да се оцени само като достатъчно обаче да се отбележи, нещо положително - липсата на стъпка в отвора за зареждане. Управляемост Captiva - на клас твърдо С. Бих искала да отбележа маловажно да следват определена последователност от своя страна, не са достатъчно информативен волан и взискателна част от корекцията на курса на праволинейно движение. Според Ride - Четири минус. Окачване добър дръжки средни натъртвания, информация на малки повърхностни дефекти доста точно предава на екипажа и за безболезнено преодоляване на основните пречки (картер люковете, "спи полицай") липсва потребление на енергия. Според динамичните характеристики на автомобила заслужава далеч най-висок резултат - команда от блока, монтиран на педала на газта мощност (3.2-литров "шест", заедно с пет-степенна автоматична) и изпълнява с очевидно забавяне и с забележим мързелив.
Текст: Алексей Topunov
Снимка: Roman Тарасенко
