Coilovers и тяхната правилна настройка (много писма)

С покупката на винтовете, имам един въпрос: как колата ще се държи на тях? Tough? Внимателно? За същия модел бобини пишат диаметрално противоположни неща - някой, който запечатва защото vypadyvayut разтърсва безмилостно, наред с други банки и "не спорт" ...

Взех винтовете с една цел - да се създаде режим курсове по спортно окачване на максимум. Не е далеч от откриването на ринга на "Сокол", ние трябва да има poblistat в завои. Но това отлагане не проникне от прекомерната твърдост.

Така че, в действителност, аз не се преструвам, разпространява своите идеи и изследвания, за да се направи обосновано критика.

Често, основният проблем на недоволните витла - неправилен монтаж.

За да се направи такова заключение, аз трябваше да се рови в теорията и затегнете с тях материали от геометрията и физиката. Оказва се, че най-важната грешка в настройката - просветът корекция крепежните болтове извори.

Всички изследвания са свързани с винтове, без клапи за регулиране, с наличието на незначителни (тънка и къса) от пролетта и регулируема пътен просвет, поради връзката на винт към главината закопчалка ухо / лъч. Последна точка, както аз го разбирам, много от тях не са - та-technix очевидно съвсем наскоро премина на тази схема. Не очаквах, но приятно изненадани.

Съществуват няколко вида на извори, някои от които ще описват тук.
Горещи ютии - стара технология, а не като се обръща специално точност в представянето си. Две идентични пружини могат да имат различни свойства в компресия напрежение. кратък период на експлоатация, за да се пилеят. Нанесете на АвтоВАЗ, който все още не може да знае.
Студената вълна - по-трайни, имат стабилни резултати, технологията позволява да се направи конус пролетта или катран променлива намотка. За тях по-нататък ще бъде обсъдено.

coilovers
Винт инсталирани два извора: по-голямата част (тухличка) и спомагателен глагол (плоски и кратко). Те имат различни функции: основните работи по тежко натоварване, като например пълно натоварване или агресивно шофиране в ъглите, спомагателното - приема по-малки нередности асфалт и се опитва да направи пътуване в тих режим е повече или по-малко удобни.

спортно окачване
По конвенционален спортно окачване пружини има вид на смола променлива намотка, т.нар пролетта с прогресивна характеристика, функция носи същите като тези, изброени по-горе.

Постоянен окачване
В стандартните пружини на окачването са компромис между работа и комфорт. Твърдост - линейни, калибриран за специфична кола.

линеен скованост
Например: да прокара пролетта 1 см трябва да се прилага сила от 20 кг, 2 см - 40 кг и така нататък.
прогресивна скованост
Например: да прокара пружина 1 см е необходимо да се положат усилия на 20 кг, 2 см - е вече 45кг, три см - 65 кг и така нататък.

Твърде трудно пролет - шейкове, мека - шейкове.

Винтовете са доста строги подразбиране пролетта, в допълнение багажник газьол също така да добавите скованост. Но само това не е достатъчно, че е важно да го възстанови прав. Естествено, според индивидуалните предпочитания и ее като повреди или плискат извори.

Регулиране гайка / гайка
Отговаря за натоварването на пружината, в отпуснато състояние на пружината трябва да са пристрастни задължително.

Колкото по-висока позиция на контрол гайка:
- много по-кратък, отколкото норма или няма напредък демпфер на опън (склад непрекъснато разширява)
Резултат: по-твърдо окачване, амуниции работи само в горния диапазон, ще бъде възможно да се задейства дърпа.

В долно положение на опорните ядки:
-със силно подценяване на амуниции изтече отдолу, това ще бъде възможно, за да победи на бум (стъблото е натиснат).

Ето как става това ... така че трябва да се търси компромис някъде между позицията, описана е амортисьора трябва да бъде номиниран от 2/3 по установената форма приблизително. И малък напредък вода нагоре / надолу, ще се отрази значително на работата на цялата окачването като цяло. Свободното пространство може да се регулира по-ниски винтови връзки, с огромен диапазон.

Това е само началото и все още има подпори, стабилизатори, регулируеми амортисьори, гуми с коефициент на сцепление, на ъгъла на пудра ... Аз ще разберете повече.

Пълна, ако пропусна или когато грешка.