Citroen Berlingo срещу Volkswagen Caddy - Car преглед, ревюта, характеристики, цени
Първоначално заточени под превоз на стоки ", Къди" и "Берлинго" трябва да се хареса на всички градинари. Въпреки това, дори и в разгара на продажбите на празниците на тези машини са бавни. Решихме да разберете защо.
Една от основните причини за слабото търсене на "токчета" - високата им цена. В крайна сметка, Caddy и Berlingo събират извън България, което дава на производителя много малко място за маневри на цените. В резултат на това, дори и да се премахват скъпи дизелови версии с "робот", французите не успяха да се запази цената маркер на версията на пътници на "Berlingo" под 1,19 милиона рубли. А в нашия случай, ще трябва да се добавят още 47 000 за пакет от "най-крайните" оборудване X-TR (не толкова отдавна, че е бил променен и сега включва кожен волан и двузонов климат, който не е бил на тест машината а).
Но "Къди" е още по-скъпо! Когато цената маркер на френския модел се основава на "тавана" конфигуратор германския си опонент просто започва своята обратно броене. А ние говорим за една много проста версия с 1.6 бензинов двигател и "механика" и тест автомобил в максимално пълен набор Highline с 2.0-литров дизелов двигател, DSG скоростна кутия, както и богат набор от опции (липсват само интериора кожа и на всички колела) се струва почти два пъти повече! Въпреки това, нашата "Кади" - е специален случай, който има малко общо с реалните предпочитания на по-голямата част от купувачите. И те имат нещо просто вземете основната версия с 110 конски сили двигател 1.6, който вече е в стандарта включва климатик, подгряване на предното стъкло и се стичаше на предните седалки, електрически, ESP, за да се симулира функция за блокиране на диференциала и др.
На фона на skromnyagi Berlingo при стандартната 16-инчов "щамповане" Caddy с 17-инчов "гласове" и biksenon изглежда много готино. Но още по-ярък контраст в кабината! Въпреки че от твърда пластмаса таблото, вътре в "Къди" изглежда по-добре от новата "Tiguan". Той седи на стол луксозен alkantarovoe (разтоварени почти като лек автомобил), държейки скъпа кожа многофункционалност и поглед към голям сензорен екран медии център, просто да забравите, че сте седнали в "цивилен" версия на микробуса на доставка. Лесни за използване, с изчистени линии и точни ергономичност, стандартни таблици за устройства - дори няма какво да се оплакват! Впечатлението е, че всички "Фолксваген" прави един и същи калъп. В този ред немски няма място творчески идеи, но, от друга страна, ако всичко е толкова хармоничен и удобни, защо измисли нещо?
За разлика от "Кадилака" в чувство "Берлинго", че сте седнали зад волана на малък камион, няма да изчезне. И това не е лошо - аз лично наистина харесва високата позиция за сядане и голям вертикален огледалото - с тяхната камера за задно виждане, не е необходимо.
Но тук е самата интериора изглежда много на бюджета. Ясно е, "камион" ексцесии до нищо, но тъй като, когато е станал твърде банална удобство Overkill? Добре, да отсъствието на ключови прозорци на вратите "на френски език" не е чужд на собствениците, но защо се скрият бутоните за отопляеми седалки, така че никой няма да ги намерите, без следа? И вместо кръгли ниши на предния панел, в който, може би, е трябвало да хвърли бутилка с вода ще бъде по-добре направено титулярите с нормални брони, а дори и тези, които не са ще запази не само бутилката, но чашата.
Но въпреки всички тези недостатъци, преките задължения на френския "петата" представя по-добре, отколкото на германеца. Благодарение на почти 5-инчов предимство в междуосие пътниците отзад "Берлинго" място по-голям склад в краката. Да, и да седне на последния ред са по-прости: Плъзгащи се врати изискват по-малко усилия, за да се отвори / затвори. Същото е и с вътрешната трансформация. И в двете машини, можете да записвате гърба на седалките ред, но ако един прост и лесен sidushkami "Ситроен" се справят дори и крехко момиче, монументалната седалка "folksa" (има дори и газ пролетта и дръжка за носене!) Изискване силни мъжки ръце. Въпреки това, за да се "мебели" не е необходимо - стелажи "петата" и вече огромен: дори когато са сгънати седалка лесно поглъщане четири опаковки от каменна вата, и все още има място в петата. Между другото, в Suzuki Vitara изкачи само две такива пакети.
И "Берлинго" по-мек в движение. Въпреки че и двете коли окачване "Карго" (! Y "Къди" обикновено се връща обратно) и капацитет на натоварване дава приоритет пред комфорт, френският модел е по-добре подготвени за лошото покритие - шейкове, разбира се, но поносим. Немските дизайнери също изглежда да се вземе предвид само местните магистрали: голяма едва ли забелязва изкуствени неравности машина в тротоара, но е необходимо да се забави като удря ями и напречни фуги е придружен от силен удар. Между другото, "folksa" амортисьори маловажна работа не само за компресия, но и с победа. Така че да се движат изкуствени неравности трябва да много внимателно.
Но контролирано, "Къди" е отлично! "Vagovskie" дизайнерите отново използват гъвкав си шаблон, който ви позволява не само да се правят големи интериори, но също така коригира волана както трябва да бъде, независимо от модела.
А в нашия случай, не само дясното колело, но също така и на двигателя, който се превръща "пета" в истински спортен автомобил. Разликата в силата на нашите теми, които не са толкова големи - 20 "коня", но в същото въртящ момент дизела превъзхожда бензина с двойно предимство. В резултат на ускоряване на динамиката "немски" очаква сълзи "френски" в града, и, най-вече на път. Жалко, че това не се казва, че за сметка - 9,5 - средно, има "Ситроен", "Фол-KSA" извън около 8 литра на 100 км (и това е на тихо и спокойно каране).
Свързани новини: