цикъл Аткинсън

До сега, двигатели, работещи на цикъла на Аткинсън, използвани само в комбинация с електрически двигатели. Но времената се менят.

Valve отворите,

Аткинсън цикъл се различава по-малко загуби на пулсации: докато буталото върви нагоре, всмукателния клапан остава отворен по-дълго. Част от въздух се изтласква обратно в резервоара, премахване на отрицателното налягане, което предотвратява входа за въздуха в други цилиндри. Освен това, разширяване на газове за по-дълго време, действителното степента на сгъстяване е намалена, и геометричните увеличава.

Защо толкова дълго Toyota. Lexus, Hyundai и Kia са използвали двигатели работещи на цикъла на Аткинсън, само като част от хибридна електроцентрала? Отговорът е прост: Тези мотори са с по-висока ефективност от Ото работи по цикъл, но въртящият момент са по-ниски, особено при ниски и средни обороти. Което се потвърждава и от диаграмата е показано.

В хибриден диск този недостатък се компенсира от експлоатация на електрически двигател, който е известен за предоставяне на максимален въртящ момент при стартиране вече. Освен това, повишен обем на удар: малка Yaris двигател е 1.5 литра, в Auris, Prius и CT - и 1,8 л. И Тойота инженери са решили да променят подхода си.

И три цилиндъра твърде

На следващата година, японците въведени първото ново семейство двигатели, работещ на цикъла на Аткинсън: трицилиндров един литър и 1.3-литров четирицилиндров. Нови двигатели, всички, които имат една и съща висока ефективност, може да се развива много по-голям въртящ момент. Инсталирайте тях ще бъде не само по отношение на хибридните модели, тъй като основната идея е да се намали значително потреблението в сравнение с класическите звената, работещи на цикъла на Ото.

Шуй Адачи, който е ръководител на проекта, обеща, че ефективността на двигателя 1.3-литровият ще бъде 38%. геометрична Степента на сгъстяване на новия двигател е равен на 13,5: 1, но реалният процент е по-нисък, тъй като по време на движение на буталото до горната мъртва точка на вентила за известно време да остане отворена. Ефективността на литър три цилиндъра ще бъде 37%, и геометричния компресия - 11.5: 1.

За да се постигне такива резултати, Тойота инженери са пуснати в дизайна на редица оригинални решения. Това е, на първо място, ново поколение на времето променлива скорост вентил (VVT-т.е., където Е означава "електрически"), който управлява отварянето и затварянето на смукателните клапани. Освен това, на изхода на всмукателния колектор, висока турбулентност на въздушния поток (фуния ос е перпендикулярна на оста на цилиндъра). А турбулентност ускорява горенето на бензин.

рециркулация на отработилите газове EGR система има топлообменник газ-течност: връща в цилиндрите охлажда от отработените газове, като по този начин намалява риска от взрив и емисия N0 ограничен. Особено внимание бе отделено на премахването на остатъчните изгорели газове от горивната камера в края на работния цикъл: цилиндър енергично продухва с чист въздух, и това е направено без използването на компресора - същата чистката изпълнява в двигател с турбокомпресор Alfa Romeo 1750 TBi.

Всички тези нови елементи са комбинирани с традиционните характеристики японски мотори, работещи с цикъл Аткинсън: коляновия вал се компенсира по отношение на централната ос на цилиндъра, като по този начин намаляване на напрежения, възникващи в мотовилката под действието на повърхности на буталото и цилиндъра, лагерите и веригата на разпределителния вал времето подложено на специална обработка, намалява триенето.

Бензин изгаря по-бързо

Обичате ли автомобили, можете приятна миризма на изпускателната и вие знаете вкуса на бензин? Коли ентусиаст, то вие сте на правилното място. Украински автомобилната общност за истински водачи не мога да си представя живота си без кола. Рано или късно ще има всички коли на Украйна. Не е нужно една кола? Ти си пешеходец или велосипедист? Това няма значение. Присъединете. Ние приемаме всичко в цифрите, ние обичаме да зарази машини. Ние ще ви помогнем да изберете, купуват и да направи вашите автомобили Така че, за която всички ще обърне внимание. В момента тече!