чукат предната

Вчера посетих, когато на поп-метал чука някъде в долния ляв ъгъл. Писане с думите ми за това аз съм се оплакват, колата е бил отнет. Отне 3 часа. Попитах управителя дали да се уточни колко време не можеш да вземеш. След завръщането си от услугата, мениджърът ми каза, че аз искам да видя капитанът. Така разстроен, мисля, че това означава, че нещо сериозно! Аз идвам, казва той, те казват всичко кормилното управление проверили всички видове ОК! Предполага се, че отиваме на разходка чуе. Хм, мисля, и просто не можех да слушам в надпреварата преди за каузата облик! Разгони 50 метра, капитанът е казал, че е в насипно състояние подкрепа лагер ляв амортисьор. В резултат на това ние се върнахме в услуга и за 3 минути всички елиминирани. Оказа се, че той е бил почти отвинти! В същото време ние проверихме отляво, но това е било забавено. Ето това е, българското sborochka, дрън. (((Какво е най-щастливият ми с хлабави връзки! Какво развийте.

Тази сутрин, точно по същия боклук! От самото начало нещо удари на неравности от лявата. Разгони до търговеца, те са някъде в час с колата бяха заети, те казват всичко е в ред, да вземе. На въпрос, а това не е така, инспектор каза: "Е, това е един малък щандове затегнати." Аз не го харесвам, дори и в "топ десет" с тези запаси не е растение.

Имам много рязко (вчера беше денят във възход, вече е във възход).
Твърде Ляв фронт. Колко голям detalyuhi на дупки се лутаме около в пластмасова кутия).

Проверете НАИСТИНА развийте топ гайка амортисьори лявата греда.
Изисква гаечен ключ 17 с много малка височина на главата (около 1 см по-ниско от обичайното) и копчето dolzhet се вмести в тази намалена височина. В противен случай, не са включени в чашата се основава на наплива от по-горе. Вкъщи това не е намерен. Някак усукани рожков.

Аз да провери непроницаемостта на ядките на дясната греда - без коментар.

Ние трябва да отидете на длъжностното лице. Случай на гаранцията?
А влачене, щипка горния опорен лагер гайка след това не може да бъде?

Аз, ако за периода е около 18 хиляди километра, тя е на дълги разстояния пътуване. В първия ден на 700 km, 500 km назад. В първия ден, някъде по средата на пътя се почука отдясно. Шофиране бързо, пътят понякога не беше много. Когато се върнах обратно bryakalo поне така изглеждаше, колелото е на път да падне. И прати появи почти равен участък. Тъй като почукване беше някъде към десния високо, аз реших, че или лагер на тягата счупи или като проби амортисьор. При завръщането си в града веднага се отправили към дилъра. Чиновник като чу това, каза, че най-вероятно отслабва втулката с резба, и че тези случаи вече са били. Автомобилът е върнат на 15 минути по-късно, диагнозата е потвърдена, извади две стойки, удари изчезнали.

А какво да кажем марки на боя върху болта (почти всички стави, където исках да се изкачи). Пълна глупости. Искам да дръпнете нещо. и това не може да се получи?

Основното, което тогава не се признае, че дръпна

Ако някога сте били в дилъра, на гостилница не се притеснявайте, OD все още не си спомням какво, и каква кола е направил, и всяка стъпка не може да записва.

Марк сложи в завода, така че може да хвърли вината върху predprodazhku предполагаемите търговци като правилно, всички те погледна, всички отметнати (въпреки длъжен!)

Днес той извади пословичната предна дясна гайка. Stsuki. Казах им, за това, продава сигурни, че всички проверени. За етикета не се притеснява, просто "проверен", след това имам търсенето?

Не, амортисьори за чукат - тя трябва да бъде много ръб. На селски проверка ammortstoyki Можете да настроите устройството върху твърда повърхност и хоризонтално разклащане с усилията за установяване на съответното крило. Можете да с партньор (не само се огъват тялото!) От няколко люлка машина не трябва да бъде. Т.е. ти си надолу - тя се върна до прехода изходна позиция и веднага надолу - в оригинал.
Като цяло, наблюдава тупване. И все пак, за да развийте гайките на мнозина. Звуча тази седмица чрез развиване на гайките на левия преден крак на глух туп-туп на честите неравности се премества в реват при всеки дупка. Обичаш proveryarili че ядки? Там не е много удобен достъп и 2 ключа е необходимо (в моя пръстен и отворен тип 17-8, но може и да греша, аз забравих вече). Когато се затегне, погледнах. Големите усилия не се прилагат, но е важно за сигурно заключване на щифт от ключово рожков. Това е неудобно. Лош подход, както изглежда, така че не се издържа.

Е, това е когато пускам точно 1000 km. веднага след конгреса на много прилична на земята, удари в дясно. Преди изолиране на повече от 400 км. така той се опита да затегне конвенционалния отворен тип ключ, но мисля, че за известно време. Работи по отношение на майката се кълняха, че всичко е проверено. Чудя се какъв е процентът на свободни ядки. И ако не се опитвайте да затегне възможно да се прекъсне лагера на подкрепа или Amort.?

Нещо не мога да повярвам, че това гайка амуниции, твърде просто и логично: защо тя има не последователно dovorachivat фабрика? Проблемът е един и същ (туп) бях на една и съща кола с кабината преди продажбата и никой не може да го реши.

Това със сигурност увити правилния въртящ момент в завода, но по време на операцията очевидно метален корпус натоварване "провисвания" в няколко километра и stagivanie отслабва. При което гайката започва samootvorachivatsya.

При което гайката започва samootvorachivatsya.
Твърде малко трудно да се повярва. Оказва се, че е необходимо да дърпате всеки (!) Един или дори по-често, и това не е нормално, и според някои съобщения, повече от 3/4 от своя страна (и в повечето не повече от 1/2), или които са били в състояние да спра, и то разликата не е по-голям от 1 мм - чукане в този случай едва ли е възможно.

всичко, което са затегнали периодично се опитват ключът не е изтеглен, има почука. Метален корпус провисвания аз не се получи? На този багажник удар по моя молба, всички инспектирани, подкрепата не е суха, те открили нищо. Пътувах на шейкър не намери нищо, но те чуе звука на всички.

И аз говоря за това, че този чук и ще бъде по-точно да се каже глух "бум" - все още не е известна природата, и нейното изчезване или ограничаване след затягането ядки чиста илюзия. Аз имам кола след измиване, твърде бързо и плавно потегляне да отида: D. Тук, на старата ми кола окачване хлопа, беше много много, и като една от опциите за неговото отстраняване бе отстранен чрез замяна на гумени втулки щанга (не устойчив стабилизатор - семена, а именно ръкави). Мен след замяната на задната наистина помогна, както и план е твърде чист и всички мислеха, че на бюрото, и те не са виновни, но отпред не е на разходка. Имам много лесно и струва 190 стр. парче.

Knocks и причините за тях е много. Ако не работи, това означава, че имаш проблем, отколкото нещо друго.

Poser получите много. включително и аз stuchok прав. Гайка затегнат до TO5000, но тя беше изкривена - това не е нейното.
Допълнителна причина да търси себе си.
1. Анти-щанга. Не го нокаутирам, защо - то е ясно по-късно.
2. Връзка - не тях. Как да се уверете, че - да отвинтваше връзки от рафтове и премина - същата почукване остана, както е било.
Това, което остава заподозрян:
1.Stoyka.
2.Oporny лагер.
3.Verhny планина (където гайката всички запознат).
Мисля, че последното, защото амортисьор може да се каже, че е добре не новообза- да се случи, ако те се наведе до 7 t.km.
Аксиален лагер - също е малко вероятно, тъй като Той винаги е на пружина не слаб.
Но с блока за закрепване трябва да се получи. Knock, аз забелязах, само когато колелото се понижава драстично. Амортисьор, ако дефектна, не позволява да се направи бързо, съответно, на целия блок за известно време започва да се мотае по тялото. В този момент, и се разпространява мазнини. Или 3 носещи ядки nedokrucheny - но 2-те гайки точно dokrucheny до трета не се получи - там е по-сложно. Но в този случай ще бъде по-силно почука мисля.
Така тя остава третата точка. Как да се провери - необходимо е да се определи амортисьор прът фиксиран спрямо статива (и той вървеше нагоре и надолу малко, тъй като гумената амортисьор) и езда. Ако чукат не е - оттам каучук амортисьор или не работи правилно или е прекалено мек.
Как да го направя - не знам. Не мислех, че повече.

За да Olezga: Luft ясно от дясната страна чувствах разклащане пръст зад волана, и остави там. След затягане на чук и да играе ляв. Благодарение на този форум.