Chevrolet Niva, отстраняване и монтаж на главата на двигателя, Chevrolet Нива
На главата на цилиндъра може да бъде отстранен само в студен двигател. цилиндровата глава се отстранява заедно с изпускателния колектор, докато всмукателен колектор трябва да бъде изключен преди отстраняването на главата. Нови уплътнения за цилиндрови глави са опаковани в найлон, така че премахнете опаковката, непосредствено преди да се инсталира на уплътнението. Демонтаж и монтаж на главата на двигателя може да се извърши без да се маха двигателя от превозното средство. Когато демонтаж и монтаж на разпределителния вал уточнява допълнителни подробности относно механизма за двигател клапан, съдържаща се в съответния подраздел. Това елиминира повторението на описание, необходимо за тази работа. Във всеки случай, в обхвата на работа се определя от оборудването на автомобила. Премахване на главата на двигателя трябва да се извършва в следната последователност:
- изключете "маса" кабел от батерията;
- източване на охладителя от охлаждащата система;
- премахване на решетката и напречната греда, за да се осигури по-добър достъп до компонентите на двигателя;
- Изрязвам закрепващи скоби, които държат от електропроводната система на двигателя;
- премахване на задвижващия ремък от края на двигателя. Фиг. 23 показва обтегача колан от това. Болт 1 притежава амортисьор 2 опъване колан механизъм. За отстраняване на лентата е необходимо да се превърне гайката върху фланеца на вложката дорник (диаметър 12 mm и дължина 180 mm) в напрежение отваряне лост пружина, указана със стрелка. С този дорник вземе обтягане на ляво (фиг. 24). Оставете шестнадесетичен болт до такава степен, че е възможно да се отвинти болт, и след това бавно освобождаване на дорник, така че пружината напрежение се премества към всмукателния колектор, и могат да бъдат отстранени. болт Release 1 на клапата 2 (вж. фиг. 23) на механизма за опъване колан на цилиндровата глава (фиг. 25) и премахване на фиксиращите елементи (вж. по-нататъшното описание). След отстраняване на V-оребрен ремък;
- Издатъците отслабват охладителните маркучи и изключват телта от сензора за температурата на охлаждащата течност;
- разминаване система свързва управлението на двигателя;
- изключва вакуумната линии от вакуум помпа. Отстранете маркуча и разхлабете гайка;
- Средно гориво подходяща скоба и ги отделят от горивния филтър или филтър за отстраняване на гориво и да го оставят настрана, така че да не се намесват в процеса.
В двигател с четири цилиндъра
Премахване на високото налягане на горивото първо, второ и трето бутилки заедно с закопчаване елемент, а на четвъртия цилиндър гориво - без закрепване.
В двигател с пет цилиндъра
тръбопроводи с високо налягане, четвърта и пета цилиндри се държат от две пластмасови щипки. Премахване на връщане на гориво линия от дюзата на първия цилиндър. За да се изключи замърсявания трябва да затвори отвор (например болт на подходящ диаметър);
- изключите от всмукателен колектор скорост демпфер контролера. Той е с това, че на фиг. 26 място;
- извадете маркуча вакуум от термо;
- извадете проводниците от запушалки светещите;
- изключите от всмукателен колектор защитно окабеляване кутия и го издърпайте напред;
- изключен от масления филтър се монтира на тръбата емисия на отоплителната система;
- прекъсване фланец пред изпускателната тръба от колектора изпускателната и закрепване на скоба на прием тръба от предавателната кутия;
- премахване на тръбата, която свързва въздушния филтър на всмукателния колектор;
- премахване на входящия колектор;
- махнете капака на цилиндровата глава. Тя е фиксирана с шест винта от горната страна на двигателя. Първо премахнете картера вентилация маркуч. При автомобили с автоматична скоростна кутия, трябва първо да изключите контрол гориво прът, който се простира върху капака на цилиндровата глава;
- премахване на вискозен съединител, прикован към челната страна на двигателя (вискозен съединител не могат да бъдат поставени на работното колело може да бъде поставен само върху страната);
Фиг. 32. Последователността на затягане на болтовете на цилиндровата глава на капацитета на двигателя от 2.9 литра
- Вече е възможно да развийте болтовете на цилиндровата глава. да се отвинти в обратен ред да предотврати деформация на своята болт глава, показана на фиг. 31 и 32 се изисква т.нар полигонална щепсел ключ за разхлабване на тези болтове. В спецификацията Мерцедес компания се споменава под номер 601 589 00 10 00, използвайки конвенционални инсерция шестостенен ключ може да доведе до увреждане на болтове глави. Не забравяйте да се разхлабят картера верига два малки винта, които са показани в долната част на фиг. 32. От тези болтове често се пренебрегва. Веднага след разхлабване на всички болтове трябва да измерва тяхната дължина от долния ръб на главата на винта до края на частта с резба, за да се определи степента на тяхната удължение. Ако за измерване Резултатите показват, че стойностите на дължината на болтовете, в зависимост от мястото на монтажа надхвърлят 83,6; 105.6 и 118.5 mm, тези болтове трябва да се заменят с нови такива, имащи размер от 80; 102 и 115 мм. Затегнете болтовете трябва да бъдат в обратен ред;
- в горната част на веригата на картера разхлабят двата болта с вътрешен шестостен M8 глава (показано в долната част на фиг. 32). Брой сменяеми наличния ключ 8 мм. За да получите тези болтове трябва да използват разширение за горния бутон;
Препоръчителна преди отвиване на болтовете, за да ги маркира в съответствие с номериране на фиг. 31 с оглед на тяхното последващо правилна инсталация: те имат различна дължина, като някои от тях защитена разпределителен вал лагер жилища заедно с главата на двигателя. Те са показани със стрелки на Фиг. 32.
- премахване на цилиндровата глава. За да се улесни тази работа, можете да се възползвате от подемното устройство, обезпечаване на главата на ушите за окачване;
- след отстраняване на уплътнението на цилиндрова глава старателно почистете повърхността на главата и цилиндровия блок. Ако е необходимо за ремонт на цилиндровата глава, както е посочено в раздел. 2.4.3;
- Ако е необходимо, сменете само уплътнението на главата трябва да е инсталирана на двигателя;
- на повърхността на съединителя да се сложи нова гарнитура глава на цилиндровия блок;
- инсталиране на главата на двигателя, като се уверите, че водещата втулка седна на местата си. Те са разположени на една и съща страна;
- Намажете с резба част и поставете поберат болтове на главата на цилиндъра. Това се прави, след измерване на дължината на всички болтове и да се замени болтовете твърде нанизани навън.
Първоначално монтаж и затягане на болта 15 N · m трябва да се извършват в последователността, показана на фиг. 31 и 32. След това, в една и съща последователност на всички болтове простират въртящ момент 35 N · m, и след това трябва да пауза от 10 минути. Крепежни болтове за глава на цилиндровия блок са с различни дължини, така че трябва да бъдат инсталирани в строго съответствие с дължината кодирани.
След пауза при 90 ° за затягане на всеки болт в същата последователност. не е необходимо да се използва динамометричен ключ за извършване на тази дейност.
След това, всички необходими болтове цилиндровата глава затегнат отново до 90 °, тъй като болт 1 с определената последователност.
Два винта с вътрешен шестостен щепсел глава M8 показани в долната част на фиг. 32. необходимо въртящ момент до 25 N · m. Когато определен пробег на превозното средство в следващите дърпане на закрепване на цилиндровата глава, вече не е необходимо. Такова изискване е съществувало преди това за други типове превозни средства;
Цилиндър дизайн главата може да бъде обновен. Поради тази причина не трябва да купуват глава втора ръка цилиндър, докато не сте сигурни, че това е в пълно съответствие с установената в колата си.
- задаване на амортисьор верига на главата на двигателя;
Фиг. 33. Местоположение на щифт, разпределителен вал на (горе). марка подравняване Местоположение съответстващи на позицията на буталото TDC първи цилиндър (по-долу): 1 - оценка от зъбното колело на разпределителния вал; 2 - етикет върху капака на първия лагер на разпределителния вал
- сложи на зъбното колело на разпределителния вал, диск с веригата, привлича вниманието към факта, че боя направени етикети са разположени на една линия (smris. 29), както и на целевата пинов вал съвпада с дупката в зъбно колело. На горната част на Фиг. 33 показва къде да проверяват щифт ангажира разтоварването;
- затягане 45 Nm фиксиращия болт разпределителен вал зъбно колело диск, го държи срещу въртене с голяма отвертка или винт, както е показано на фиг. 30;
- да се създаде устройство за опъване верига затегнат му закрепване въртящ момент 80 N · m;
- удостовери, че маркировката на разпределителния вал в положение на буталото на първия цилиндър намира в ГМТ. На разпределителния вал има етикет, който, когато буталото на първия цилиндър в ГМТ трябва да бъде хвърлен срещу стрелката на капака на лагера. Това разположение етикети, показани в долната част на фиг. 33;
- свържете кабелите за свещи подгревни;
- избран входящия колектор;
- свържете горивопроводите до инжекторите;
- закрепване на изпускателната тръба към изпускателния колектор;
- инсталиране на горивния филтър и горивопроводи свързан към него;
- избран обтегачите на задвижващ ремък, извършване на всички операции в обратен ред на демонтаж;
- установят капак цилиндър на главата;
- свързване на проводник към сензора за температура на изхода на арматурното табло.
Всички останали работа се извършва в обратен ред на отстраняване.