честото птица
В Москва, ние не би работил. На първо място, Volkswagen не би дал на пресата на парка, докато Passat и Passat CC - търговци ще формират костите, но не биха позволили на "свързани" сравнението. И на второ място, новият Passat седмото поколение все още не е продаден в България. Но той беше. в Киев!
"Една от редките птици ще достигне средата на Днепър", пише класика. Нашата Passat CC 2.0 TSI и 220 к.с. Opel Insignia отлетя от Москва в продължение на 10 часа, включително и половин час по гранично-пропускателните формалности Troebortnoye-Bachevsk. И на брега на реката и ни чака Passat 1.8 TSI, Infiniti G25 и новото Volvo S60 с двулитров турбо двигател.
Прекрасна Днепър в тихо време! А нашите коли.
Това Passat или Phaeton? Виж подигра хром falshradiatornoy решетка. Дебелите, твърди като бургери от години. Интериорът не се е променило: високата сядане в удобни кресла твърди, прецизни ергономичност и примерен пространство на задната седалка. Под предния капак, уютни бръмчи турбо 1.8 - на български машини ще се развива 152 к.с. но за украинския пазар го позволи толкова, колкото 160 "коня".
Добро ускорение! На измерванията на Passat дори на не-шипове зимни гуми ми липсваше паспорта 8.5 с до сто без проблеми. Седем стъпки "робот» DSG с два сухи съединители работи добре - с леко протича, променя времето за предаване. И шасито. Има Passat Passat: «чисти» колело, недвусмислена реакция и отлична стабилност на линията. Въпреки, че асфалта под колелата, дори и сняг или лед.
Стилен часовник на "металик" на лицевата страна на китката мина добре вече на folksvagenovsky интериор ръб nabivshemu
Шофиране област Курск, ние не може да помогне, но се възхищавам на кариерата Михайловски ПК (добив и преработка на растителна) в магнитната аномалия Курск. Първият рудата се е добивало тук през 1960 г., както и неговите резерви ще продължи за още 250 години. Когато долната част на 300-метрова яма БелАЗ роене и пълзи влак, е трудно да се оцени значимостта на кариерата, която надхвърля площта на целия 100,000th града Zheleznogorsk
Плат Passat седалка само изглежда плоска - това е страхотно да се определи на водача и е угодно ортопедични
Но ние си представим - или passatovom характер наистина дойде пенсионерските бележки? В града на колелото трябва да бъде отхвърлена на необичайно големи ъгли, и монолитна стабилност на магистралата се превръща мързел при влизане в завоите. За извършване на "лос тест", който трябва да заобиколи препятствието, при скорост от 65 km / h, колелото се върти с подслушвания!
Infiniti G25. Infiniti централната конзола оригинална архитектура не вреди функционалност. В Volkswagen, а напротив - идеалното поръчката е не побъркани дизайн. И там, и там, можете да се придвижвате в менюто логично чрез докосване на сензорния екран или чрез натискане на един истински бутон. Volvo понякога те кара да се чудя какво трябва да се натисне вид ключ, и по време на движение лесно се блъсна в няколко. Устройствата за Opel голям - не може да го пропуснете, но за потвърждаване на операцията и го изкарва лъскав пръстен на централната конзола, неудобно
Opel Insignia. Infiniti централната конзола оригинална архитектура не вреди функционалност. В Volkswagen, а напротив - идеалното поръчката е не побъркани дизайн. И там, и там, можете да се придвижвате в менюто логично чрез докосване на сензорния екран или чрез натискане на един истински бутон. Volvo понякога те кара да се чудя какво трябва да се натисне вид ключ, и по време на движение лесно се блъсна в няколко. Устройствата за Opel голям - не може да го пропуснете, но за потвърждаване на операцията и го изкарва лъскав пръстен на централната конзола, неудобно
Volkswagen Passat. Infiniti централната конзола оригинална архитектура не вреди функционалност. В Volkswagen, а напротив - идеалното поръчката е не побъркани дизайн. И там, и там, можете да се придвижвате в менюто логично чрез докосване на сензорния екран или чрез натискане на един истински бутон. Volvo понякога те кара да се чудя какво трябва да се натисне вид ключ, и по време на движение лесно се блъсна в няколко. Устройствата за Opel голям - не може да го пропуснете, но за потвърждаване на операцията и го изкарва лъскав пръстен на централната конзола, неудобно
Volkswagen Passat CC. Infiniti централната конзола оригинална архитектура не вреди функционалност. В Volkswagen, а напротив - идеалното поръчката е не побъркани дизайн. И там, и там, можете да се придвижвате в менюто логично чрез докосване на сензорния екран или чрез натискане на един истински бутон. Volvo понякога те кара да се чудя какво трябва да се натисне вид ключ, и по време на движение лесно се блъсна в няколко. Устройствата за Opel голям - не може да го пропуснете, но за потвърждаване на операцията и го изкарва лъскав пръстен на централната конзола, неудобно
Volvo S60. Infiniti централната конзола оригинална архитектура не вреди функционалност. В Volkswagen, а напротив - идеалното поръчката е не побъркани дизайн. И там, и там, можете да се придвижвате в менюто логично чрез докосване на сензорния екран или чрез натискане на един истински бутон. Volvo понякога те кара да се чудя какво трябва да се натисне вид ключ, и по време на движение лесно се блъсна в няколко. Устройствата за Opel голям - не може да го пропуснете, но за потвърждаване на операцията и го изкарва лъскав пръстен на централната конзола, неудобно
Но дори и бити път новия Passat «дъб", така че Киев изглежда доста европейска столица без никакви отстъпки. Ями? Да, стига да има. Но зад волана на Пасат ще им напомня само приглушени шамари гуми.
Чудя се дали Passat CC още по-удобно? След CC - тя е в края на краищата Comfort Coupe.
Не можете да откриете, че формата на taillamps напомнят за очи дракон Passat?
Клек тяло, странични стъкла без рамки, но с четири врати и багажника обемист - както в конвенционален Passat. Разбира се, красотата изисква жертви: Първи в колата, високи хора трябва да се огъват двойно, преглед е по-лошо, приземяване "в отделение" ниско. Но какво от стола седите като ръкавица! И на гърба е само малко по-близо, отколкото нормалната Passat.
двулитров турбо двигател е перфектен: от 7.7 до стотици, дори и на меките гуми Nokian Hakkapeliitta Р. «робот" вече е шест-степенна, мокър съединител - обикновено това е по-гладко от "сух" semistupka. Но Passat CC забележимо вибрира, когато се движат на разстояние и при спиране съединител дискове отваря прекалено късно - и влачат колата напред.
Volvo интериор - монолитна! И на външен вид, и в действителност: в нашата квинтет само S60 пластмасов интериор не публикувате каквито и да било от външни звуци
И още един странност е разбираемо страст за икономия на гориво: кутия на ЦК на Passat маниакална иска да се премести в по-висока предавка имат 75 km / h. Натиснат газ, за да бъде ускорен, - "робот" само отива една стъпка надолу. Meanie! Prozhimaesh сърцата педал преди удар надолу - и, че нещо не е в бързаме да помощта: докато DSG изберете желаната програма и предават сцепление между двете лапите. Разбира се, можете да натиснете скоростният лост е в красива позиция Sport - и проблемът е изчезнал. Но вие ще не защото постоянно да отидете на бръмченето "в горния" двигателя.
Пълната версия е достъпна за абонати Регистрирайте се сега!