Chery tiggo
Опитвам се да намеря подправките, които ще определят Timing Advance двигателя Acteco 1.8 SQR481FC провали. Ние Вариатори почти никой призовава, и тези, които биха могли да доставят - парира мен и каза: "много работа, нямам време да се сложи HBO". Аз трябваше да се рови в себе си) "не са богове гърнета".
А вариатор за запалване предварително ъгъл в автомобили, оборудвани с газови инсталации (НВО). Това спестява гориво - до 25% метан и 10% пропан. Значително увеличава въртящия момент на двигателя за да се понижи, при потегляне. Предотвратява progaranie изпускателните клапани и катализатор. Използвайте вариатор момента на запалване необходимо поради по-ниска от бензин, скорост горивен газ. Дори и най-модерен газов инжекцион контролер 4-ти или 5-ти поколение не може да повлияе в момента на запалване на горивото. Тази точка определя компютър на автомобила, без да знае, че двигателят работи на газ. В режимите на работа на двигателя на натоварване, това води до nedozhiganiyu газ в цилиндъра. Като следствие от намаляване на мощността на двигателя и повишени температури отработените, това води до промяна на геометрията на изпускателните клапани, изпускателните клапани горят-седла и скъсят живота на катализатора. В някои превозни средства, в резултат на топлина, често се провалят бобина изхвърлят директно върху двигателя. Вариатор, определяне, че двигателят е включен към газа ще се отрази на сигнал от сензора за колянов вал позиция, така че ECU запалва горивото на няколко градуса преди гориво afterburned, увеличаване на въртящ момент и мощност, особено при стартиране, когато се инжектира в голямо количество гориво е намалена температура на отработилите газове и неговата токсичност !
Просто се озова вариатор, а дори и по-малко от една трета от производителя - ". Не е подходящ" лицето закупуване на партията (защото те участват инсталацията) и продадени няколко Вариатор, след като "Пазарни проучвания и обратна връзка", зае нашето производство, Хмелницки "Mikroluch инд» (Microluch инд). На повърхността "kustarschina", но производството фабрика, за него много положителни отзиви и много успешни инсталации в различни автомобили. Плюс това, производителят постоянно обновява и добавя нов фърмуер за редки машини. За свързване към компютър с помощта на същия кабел, както за gazomozgov.
На Acteco 1.8 SQR481FC двигател всичко е проста: разширени такива индуктивен позиция сензор, колянов вал (DPKV) и диск 60-2 (pyatdesyat осем зъби и две пропуснати) - съответно на фърмуера вариатор ind_602. Свържете вариатора на сензора за разпределителен вал позиция и не е необходимо педала на газта.
За да се свържете вариатора към компютър за фърмуер и настройки, необходими осем контакта (точно същото, използвани в старата част на Stag'ov и други gazomozgov). Според коментари, този конектор може да бъде взето ... с компютър власт като захранващият блок ATX), за да се обадите на приятел, се отправили към дома си, му даде по едно кафе и взе съответния 20-пинов конектор се нарязани по размер, в резултат спойка включите кабел за gazomozgov.
Сега, когато се занимава връзка на вариатора. "На масата" Аз го проверява, изсипва желания фърмуера и сложи времето на график. Освен това засядане "е спрян", свързан с двигателя. Фактът, че основната точка на свързване на вариатора - намерите правилния поляритет DPKV. В индуктивен DPKV изход променлив ток, но правилното свързване играе важна роля: на първия импулс, след кратка пауза (тези две пропуснати зъб на колянов вал диск), трябва да има положителен поляритет. Mikrolucha голям плюс - това е вграден осцилоскоп, който показва Сингхал DPKV с, и с които можете да се провери коректността на връзката. Документацията също имат правото вид на DPKV сигнал, към която искате да се движите:
От нюанси - трябва да свържете силата на вариатора, както и бели и жълти сигнални проводници към DPKV, и да се свържете вариатора към компютър. След това е необходимо за няколко секунди, за да се обърне за начинаещи, и в същото време, натиснете "5 мс" в програмата - само показва dpkv сигнал (програмата не го актуализира в реално време). Ако сигналът не е наред - смени бели и жълти проводника. Имах късмет, и аз съм за първи път в "Предполагам, че" правилната полярност. Свържете кафявото със зеленината на втория щепсела (което води до машина ЕСМ) - двигателят Acteco 1.8 перфектно рана.
По този начин, на правилното конектор Pinout DPKV двигателя Acteco 1.8 SQR481FC беше тук, като:
Но самата схема връзка вариатора на "Mikroluch инд" до двигателя Acteco 1.8
След като всичко работи добре, така остава за малък: да се постави вариатор и разпоявам окабеляването. По-малко енергия взети директно от батерията се качват и плюс (не се забравя за същия предпазител), и спойка съединители опаковани закупени DPKV двигател Acteco 1.8, както и запоени към положителния полюс на регулатор газ клапан. Оказа се, по този начин "на масата"
Свържете захранващия вариатор директно към BATT него като като не е съвсем прав, но това е позволено. А за някои автомобили - единственият възможен вариант. В допълнение, вариатора "яде" само 40 mA. Е, аз бях твърде мързеливи, за да погледне в кабината "плюс", след запалване и го издърпайте в отделението на двигателя (и това плюс едно и също не трябва да "изчезне", когато на стартера, докато двигателят е стартиран)
Малко за отчитане на времето с график. Производителят препоръчва за пропан 6-9 ° и мнения, много двигатели работи добре олово 9 ° при всякакви обороти. От нула до 5000 об поставя 9 °, а след това - на 0 °, като настройки gazomozgov след 5к е преминаването на бензин. Това се оказа работен вариант за двигателя Acteco 1.8 - на празен ход не се плува, «Проверка на двигателя» не светне, OBD-диагностика не показва никакви грешки.
Пътувах с Варик сто километър и половина, реших да гледам ", че gazomozgah там да се случи." Така че, преди да инсталирате вариатора на хх инжекционни benzofors беше 3.0-3.1ms, когато отидете в benzofors време за впръскване на газ не се е променило (тази цифра е правилните настройки на системата), инжекционни gazofors 5.8-5.9ms. Свързахте се с gazomozgam. Първото нещо, което виждам - време benzofors инжекция спадна до 2.5-2.6ms (gazofors 5.0-5.1). Освен това, при преминаването към малката наденицата Benz Motor и benzomozgi повишаване на времето за впръскване на позицията на 3.0ms.
Да, разстройство на ustakanilos-възстановен (1,5tkm покажат) gazoforsy газ карта излива, и да се намали времето benzomozgi benzofos впръскване (което е доста погрешно) ... Защото знанието си, за да фина ръчна настройка не е достатъчно, аз отидох на газовата компания. Какво те казаха "не се притеснява, направете автонастройващи". Той построи десетина километра до къщата активно pogazoval на втория или третия, gazomozgi построен бензинови и газови инжекционни графици. Топло двигател навреме газ benzofors инжекция не се променя в сравнение с бензин. Но времето gazofors инжекция е намалял с 10-12% - както аз го разбирам, потреблението също се очаква да намалява. В допълнение, настройките на газ Аз просто се превърнаха в OBD-авто-адаптация: gazomozgi сега ръководи работата си по параметрите, които benzomozg дава на диагностичен интерфейс.