Центриране двигатели с механизми

Ремонт на електрически двигатели

За да се даде възможност на мотора и механизъм са свързани чрез сдвояване, работи безшумно и без вибрации, stsentrovat тях. Центриране се състои в намирането и осигуряване на такава взаимна договореност на двигателя и механизма, по който оста на вала на кръстовището би съвпадна и формира една права линия.

На практика подравняване се редуцира до постигане на концентрично разположение на половинките на съединителя един спрямо друг (който съответства на съвпадението на осите на валовете) и еднакво празнина в горната, долната и страни между техните краища (която съответства на не фрактури валове оси).

За проверка на концентричност на половинките на съединителя една от които PAS монтирани скоба 1 (фиг. 36) с болт 4 със заострения край на топката. Скобата е закрепен борда свързване па половината затягащ болт 3. Когато частите на страничната свързване липсват, скобата е закрепена с болт 2 и блокиращия болт 3.

половинките на съединителната се задават в положение, в което заявената марка да ги когато заедно машинно или да прекъснете връзката им в началото на ремонта, би трябвало да съвпадне. Така Staple трябва да е в горно положение.

Когато сондата се измерва помощ радиална хлабина между болта и скобата и съединителя и аксиална хлабина L между крайните повърхности на половините на съединителя (фиг. 36).

Тогава двата ротора манивела спрямо първоначалната позиция 90, 180 и 270 ° и във всяка от тези позиции се измерва хлабини а и б. Стойностите радиална хлабина се записва периферен аксиално вътре в кръга, както е показано на фиг. 36. С цел да се елиминират грешките от аксиален ротор изместване при първото измерване и след всяко завъртане

необходимо използване на скрап или по друг начин се прилага роторите един до друг, за да заключите филе върху вала в краищата на вложките.

В заключение, инсталирани в първоначалното положение роторите (стегнете) и отново се измерва разликата и които трябва да съвпадат със същата разлика, измерена в началото на теста. Разликата в резултатите от разликата на измерване в началото и в края на теста с повече от 0.02 mm е неприемливо и показва не е неподвижно закрепени скоба. В този случай, на конзолата трябва да бъде укрепена и отново по-надеждни пропуски за измерване.

прецизно подравняване се определя чрез сравняване на пропуските измерени в противоположни точки на половинките на съединителя. Разликата в степента на тези пропуски (а<—аз; а2—а4; Ьх —Ь3; 62—Ь4) должна быть не более указанных в табл. 10.

Rastseitrovka в хоризонтална равнина (голяма разлика в празнините и 2 и А4, b4 и b2) премахване на хоризонтално движение на лагерни тела отдалечени или всички на двигателя. За плавно движение на двигателя подходящ за основна плоча близо до всяка лапа заваръчни ядки челюстните захвати болтове.

Rastseitrovka във вертикална равнина (голяма разлика в празнините I] и AZ, б и BS 1) се отстранява чрез промяна на дебелината на шайбите под лагерните корпуси на електрически или лапи. За клинове прилага листова стомана или стомана фолио. Брой подложки трябва да бъде минимално, тъй като голям брой дистанционни центриране могат да бъдат разделени с времето. Ето защо, ако изравняване на две или три подложки са недостатъчни, след tselesoobrazpo вместо определят един, по-дебел и само за точно подравняване да се прилагат един или два тънки подложки.

След приключване на привеждането в двигатели с проверени разстояния между ротора и статора външни лагери. Ако е необходимо, се прави центриране на статора спрямо ротора.