Cdi запалване

Аз ще напиша малко ка zarisovochka на запалването.
-------------------
Всичко каквото е написано и друго опасение 2T MOTORS
-------------------
(Напоследък форума на много въпроси, тип "не искра" разбиране как запалването на този тип, може значително да улесни отстраняване на проблеми)

CDI - кондензатор DISCHARCH IGNISHON. тези с запалване освобождава кондензатор. В съветските времена, известен като същата като системата за тиристорни запалване.

На практика всички (аз знам) 2m мотори в склад, разположени на този вид запалване.

Принципът на неговото функциониране: предварително заредена кондензатор се изхвърля на бобина, вторичната намотка на бобината възниква високо напрежение импулс, който се прилага за запалителната свещ.
Разреждане на кондензатор в подходящия момент, чрез контрол на тиристор (контролирано полупроводников вентил), който се доставя от първия.
Водачът е не само усилвател, който усилва сигнала от сензора за запалване и е доста сложно устройство, което изпълнява повече и функция на промени в момента на запалване, в зависимост от скоростта. Следователно, по отношение на Хидроцикли PEQ е цифров CDI тези DCDi или CDI-D.
Zaryazhatsya кондензатор може по няколко начина (във връзка с gidrikam):
1) с помощта на намотка зареждане като 717 до ROTAX.
2) чрез електронен преобразувател превръщане напрежение borotvoe 12с в относително високо напрежение зареждане, като 787 до ROTAX.
-----
на ROTAX 717, зареждането намотка, и датчика е друг запалване. Т.е. Conder зарежда в началото, а след това (чрез промяна на магнитен полюс) за промяна на полярността в бобината зареждане се формира тиристорно управление съответно импулс и искра.

Първоначално момента на запалване се определя на ROTAX 717, чрез завъртане на статора на ROTAX 787 чрез програмиране (сензор МК запалване неподвижно фиксирана) компютър

на 2-цилиндров двигател, обикновено има една намотка, с два аута. Работя в 3-цилиндров, 3 Coil - всеки по свой garshok.

MK в транзистор (автомобилни) системи за запалване, енергията се съхранява в бобината и CDI системи, кондензатора, бобини за запалване се различават драстично!
"Транзисторни" намотки имат голям пъти индуктивност на първичната намотка и съответно по-ниска трансформация koofitsent. Така че аз не бих препоръчал, като се използва намотка на "Ока", за да се смени увредена родния намотка. (С изключение само като временна мярка)

Сензори запалване индуктивен използва.

------------------------
забележка
ROTAX 717, както и да бъде по-нисък клас модели.
ROTAX 787 и по-стари модели.
в съответствие със схемата на Кавасаки джет ски 1100 е настроен да зарежда бобините.

ПРОВЕРЕТЕ запалване или какво, ако няма искра?

ВНИМАНИЕ! Ако по някаква причина, светилника на снимане със свещи, трябва да поставят свещите на партерния ухото. В противен случай, евентуален неуспех в модула за запалване! (Заземяване уши обикновено се закрепват върху или в зоната за глава на цилиндровия блок и имат оранжеви пластмасови пломби)

ВНИМАНИЕ! Ако се опитвате да видите визуално искрата за използване на свещи, трябва да предоставя отлични свещи електрически контакт ядки и тегло. В противен случай, евентуален неуспех в модула за запалване!

ЗАПОМНЕТЕ: CDI Spark, които визуално изглежда слаб (много по-слаба и по-тънки, отколкото в колата), така че при ярка слънчева светлина, можете просто да не го виждам!
В действителност, CDI Spark не е много по-слаба, тя е просто различно!

Какво, ако няма искра?

1) проверява за счупване и разпределение на теглото на сензора за запалване. (Изработване от повреда на границата 200K. Проверка за открит на ръба 200) е достатъчно за вероятност 97% заключение, сензор или не.
2) Тест за счупване и разпределение на теглото на "зареждане" бобината (ако има такива) (както е описано по-горе), е достатъчно за вероятност 90% сключва намотка ОК или не. по-точно може да се каже, да превъртате стартер и измерване на AC напрежение в намотка трябва да е 70V или повече. (Желателно е в този момент, за да го изключите от модула за запалване.
3) Проверете предпазителите.
4) да провери дали проводниците се окислява до съединителите, чипс.
5) верига на запалването на сензор пръстен "зареждане" на бобината (ако има такива)
6) верига за проверка блокиране тапи и \ или на запалването. (Например, чрез температурен сензор, или и двете, с sverivshiss схема си gidrika)
7) проверява действителното присъствие на напрежение 12V (и тегло) на мозъка (модул запалване)
8) проверка на наличието на масата на бобина запалване.
9) верига за проверка (първична) бобина.
10) проверка на бобина. (И двете коляното, за да проверите CDI бобината, аз все още е трудно да се каже, може би хвърлят временно бобина от "Ока".)

добавяне на fatra3x
Безопасно е да се тества, използвайте zazhiganriya бобина от "OCI"

ЗАБЕЛЕЖКА:
последователност посочено по-горе - от лампата. изберете реда, който ще ви хареса \ ще изглежда по-лесно.

Помни, че проводник може да унищожи (гниене) в изолацията, отвън изглежда SRL нормално.