Brake серво диагностика и ремонт собствените си ръце
Как правилно да се запознаят и да направи диагностика vakuumnika
Първо, трябва да се разбере, на какво основание е дело на коли спирачка бустер. Що за животно е, и това, което го яде. усилвател черупки се е разделен на специален диафрагма в две различни части, тя преминава през пръта. Тя служи за свързване на спирачния педал и спирачното бутало.
Не забравяйте да проверите спирачка сервото преди събра на дълго пътуване. Когато той не работи правилно, системата не се срине напълно, но палав спирачния педал може да доведе до много страх, а след това може да започне паника, което е много лошо на пътя в опасна ситуация.
За да се провери правилното функциониране на вакуум усилвател не е задължително всеки ден да пълзи под колата и да се провери ефективността на спирачките, можете да го направите косвено. Сядаме в колата и с двигателя, натиснете педала на спирачката, само на 6 или 8, а след това го натиснете за последен път и стартиране на двигателя. Когато започнете да се случи лекото движение на педалите напред. Ако това не се е преместил - проверете връзката маркуч и клапа.
Слушайте внимателно, когато ви се бустер изведнъж започна да съска като котка ядосана - проверка на няколко места. На първо място гледам през маркуча, то за всяка щета или пукнатини.
Ние проверяваме дали всичко е наред скоби са затегнати, след това проверете клапан. Той работи във времето става уплътнена и може да се счупи на еластична преграда. Ако всичко е наред, но не спря подсвиркване - промяна на багажника (тя е в vakuumnika комплекта за ремонт).
Има още един знак, който сочи към грешната работа на усилвателя - мотора започва леко да Д'Троит. Какво да правя сега? Недейте просто да се кандидатира за новите свещи или да направите клапани за регулиране, просто трябва да се отреже маркуча на усилвателя, така че въздухът не поток в двигателя, а след това да започне. Ако ВЗЕМАНЕ спря - целия проблем в спирачната система.
Първи регулира vakuumnika
Както всички ние разбираме, защо е необходимо - регулиране на вакуума усилвател? Тази корекция на свободен ход на педала на спирачката. За тази цел е необходимо да се коригира правилно дължината на стъблото и сложи точно разликата, която позволява на педала (а с него и цялата система), за да работи правилно.
Тази празнина (или проекция) трябва да се контролира болт, много висок през цялата равнина на бустерния вакуум спирачка на специалната разстояние 7.1 mm. Тя не може да бъде по-ниска, и машината ще се забави спонтанно или по - голям педал вие също не е нужно. Така правят всичко по силите си!
За правилното функциониране на вентилите (атмосферни и вакуумни), работещи с корекция на винт. С него трябва да се работи бързо и точно, защото плъзгане на винта, вие ще получите такъв ефект - си педал в изходна позиция ще бъде да се върне бавно и неохотно.
Но това не е кратък, използването на усилвателя и спирачките си работят, за да бъде поставена под въпрос. Трябва толкова много енергия, за да спирачка, просто няма да има време да спирачка във времето, и то е, знаете ли, какво ще стане.
Какво да направите, ако искате да поправите?
Вашият спирачка серво изисква специално внимание (ремонт, който е), къде да започнете? В отделението за двигателя и премахване на тапицерията и капака на пластмасова защитна vakuumnik. Разбира се, ако има такива.
Тръби от GTZ (това е основната спирачен цилиндър), не се допират - не е необходимо въздухът в хидравличната система. Вземи ключа, 17 и развийте от усилвателя на спирачната главния спирачен цилиндър. След това извадете маркуча от свързването на усилвателя и малко се навежда напред спирачка самия цилиндър, за да се избегне огъване на тръби.
След това изключете всяка спирачна светлина, вземете ключ 13 и развийте винтовете за отстраняване на нашия вакуум бустер с педала. За качествено отстранен и усилвателя и педала, свързващ ги вземе пръст, развийте двата ядки, които могат да се видят в монтажната скоба.
Ако не - нека поправи вашия спирачка серво ще опитен и компетентен механик. Или, можете да го промените за нова, вече сглобени.
Vakuumnik - устройство
Няколко думи за това как общата въздушна спирачка бустер и как работи. Това е да се гарантира, че вие сте в състояние да разберат дали да се предприеме ремонт на собствената си, или просто да го смените с нов.
• корпуса на усилвател обикновено се разделя на части диафрагма - Вакуум и атмосферното. Част от вакуума - от GTZ и атмосферно от педала на спирачката.
• вакуумна камера в усилвателя има клапан, е обратна. Неговата мисия - да го свържете към всмукателния колектор. Той е източникът на вакуум. Ако това е дизелов двигател, то тогава има вакуумна помпа, това е електрически. Неговата работа - да се осигури непрекъснат усилвател услуга на спирачното усилие.
Когато двигателят е спрял, кормилното управление и колектор са разделени, а това е за захранване спирачната сила не работи. Така да се каже, работата му се дължи единствено на работата на двигателя. Когато усилвателя на въздушна спирачка е счупен - това автоматично ще се изключи.
• Фотоапаратът е атмосферно. Тя има клапан, той се нарича свидетеля, той беше този, който се присъединява в оригиналната (първоначална) позицията на фотоапарата с нея вакуум "колега", но по време на спиране - с околната атмосфера.
• Pusher. Той е здраво свързан с педала на спирачката и движи сервовентил. В същата отвора свързан директно към стеблото на GTZ (това от камерата), от буталото отива осигуряване освобождаване на спирачната течност.
• връщане пружина. Е, и тук за титлата е ясно, че това е нашата диафрагмата се връща към първоначалния си (дом) позиция. Това е, когато на спирачния процес е завършен. Понякога има и вграден задвижващ механизъм (соленоид) на пръта - той се нарича система за аварийно (или при необходимост) спиране.
Но в една система, наречена ESP, има такова устройство, като активен спирачка бустер. Неговата работа - да се предотврати изхвърлянето при аварийно спиране.
В основата на всички принцип работа vakuumnika - генериране на разлика в налягането в двете отделения (атмосферни и вакуумни), която действа върху функционирането на тласкач, който причинява буталния прът да се движат GTZ.
Сега, знаейки, структурата на работата на усилвателя на въздушна спирачка, вие ще бъдете в състояние да разберат ремонта ви по рамото, или по-добре зов за помощ на съветника.