Box DSG 7 как да използвате

Недостатъци кутия DSG-7

Основна информация за кутията

В действителност, това устройство може да се нарече ръчна скоростна кутия, в която скоростта на автоматични прекъсвачи. В момента десетки производители модели Volkswagen, Seat, Skoda, Audi е оборудван с този уред. Това включва роботизирана скоростна кутия смяна? Става дума за следните позиции:

• контрол скоростна кутия устройство, наречено мехатронни
• Съединител многодисков съединител
• първичен ролка
• две вторична ролка
• пряко тялото PPC.

Както сте видели, самото устройство се контролира мехатронни единица. Това, от своя страна, се състои от:

• Хол сензор (за него ще се върнем по-късно, когато разглеждаме недостатъците)
• Електрохидравлични управляващо устройство
• множество от проводници, образуващи между тях монтаж
• устройства изпълняват командите на водача.

Роботизирана седем-степенна DSG предаване 7 в разглобен вид

DSG 7 Принципът на работа е както следва. За да преминете към по-висока или по-ниска ставка на бордовия компютър колата изключва диска на маховик съединител, активирайте желаната скорост и свързва устройството обратно. По време на преминаването предавки с въртящ момент на двигателя на мястото за среща не се изпраща, в резултат на което колата малко изгубен в динамиката. Но ключовата характеристика на DSG 7 е фактът, че в момента, в който колата губи своите динамични свойства, намалява до минимум.

Това ни води до защо устройството е оборудвано с два съединителя. Един от тях е отговорен за включването и изключването на нечетните скорости, т.е. първи, трети и т.н. Вторият ключ осигурява още по предаване. Когато автомобилът започне да се движи, маховика е свързан с кола нечетен ред, дори и потеглям в този момент. Докато колата се овърклок бордови компютър изпраща команда за да активирате втората скорост на предаване. Съответно, още повече да изпълнява съединителя и нечетните, от своя страна, ключове и подготовка за активиране.

Предимства и недостатъци

За разлика от DSG 6, седмата версия на сух съединител е инсталиран на автомобили, оборудвани с по-малко мощни двигатели. Шофьорите, формирани около роботизирана НПК много митове и слухове. Някой някъде е чувал нещо за своите плюсове и минуси, но точно формулиране на някои може. Ние ще се опитаме да се даде ясен отговор на плюсовете и минусите на работата на DSG 7.

Що се отнася до ползите

Както показва практиката, както и почти десетгодишен опит, работещи на този тип PPC автомобилистите, ползите от DSG 7 е много по-малко, отколкото недостатъците. Така че, какви са предимствата на Робот?

• превключване на предавките скорост на превключване отнема по-малко от една секунда, което дава възможност за бързо ускорение на превозното средство
• Робот позволява на водача да самостоятелно да контролира смяната на предавките, както и използване на автоматичен режим
• ниска консумация на течност предаване: за разлика от своя предшественик DSG 6, което консумира четири до шест литра масло, седмата версия на "яде" само два литра консуматив заместител на един период
• Скоростна кутия роботизирана DSG 7 позволи на гориво да се използва 10% по-ефективни.

блок за управление предавателната кутия роботизирано Мехатроника в демонтирано форма

Що се отнася до недостатъците

Правилник за работа DSG7 кутия.

1. Основното правило - правилното спиране (особено в движение). при Skoda спирачка чувствителна, дори леко докосване на педала на спирачката на машината значително се забавя. Въпреки това, тези спирания съединител дискове не се отварят, и продължават да се въртят. Съединител "фишове" като ръчна скоростна кутия. По изрично, натискането на педала на спирачката кара Съединителят се изключва.

Самооценка: ако колата след освобождаване на спирачния педал веднага, незабавно микро-няма, диска на съединителя не е натиснат по време на спиране. Ако колата отиде след микро-закъснението, така че съединителят не работи, да се отпуснете.

3. При потегляне, че е необходимо да издържат на много микро-пауза, дай съединител диск правилно се чифтосат с работната повърхност, а след това можете да натиснете педала на пода, ускоряване и DSG7 безразличен, с това, което се случва промяна на честотата. Това е начин за шофиране - агресивен или умерено - не влияе на износването на съединителя или кутия на работа като цяло.

DSG-7 # 8212 не се страхувайте, не повече ухапвания

Както и да е, така казва Volkswagen. Германците твърдят, че сега кутията работи правилно и не се вземат проблеми за собствениците на автомобили, оборудвани с DSG-7. Преди това, собствениците на роботизирани трансмисия с два съединителя имаше не сладко. Чрез 10000km кутия започна да вдигам шум, трясък и превключвател със силни тласъци, има пълна загуба на сцепление. Някои автоматични трансмисии просто отказват. Разбира се, ремонта се извършва от производителя, но живота на собственика на колата не става по-лесно. Толкова много, така, че масовото мърморене достигна активистите и законодателите, които предлагат да се забрани на DSG-7 в Руската федерация. Въпреки това, Volkswagen се събраха и мисли и направи някои промени в предаването, което прави надежден кутия.

Накратко, роботизирана скоростна кутия DSG-7 (фабрика индекс DQ 200) е колекция от инженерни грешки. Поради това, собствениците на Volkswagen леки автомобили (и това самата VW, Audi, SEAT, Skoda, Porsche и някои други луксозни марки) буквално преминаха през ада.

На STO оторизираните дилъри на изпадналите в затруднение собственици често променяни хватовите кутии (тя постоянно се прегряват и бързо събори). От известно време, това решава проблема. Но скоро историята се повтаря: влекачи, обслужване, замяна.

Често автомобили имаха проблеми с мехатроника единица отговаря за работата на преносна. По-често, отколкото не, той трябваше да се промени. Много клиенти VAG преминаха през процедурата на пълната замяна на DSG-7 кутия монтаж.

Не забравяйте за проектните характеристики на кутията, която често отвежда потребителя на проблема, но в действителност не е така. Междувременно, робот preselektivnoy DSG-6 за такъв комплект не е отбелязано проблеми.

Като цяло, търпение хората свършиха и дойде при опит да се забрани на кутията DSG-7 в България. Естествено, това не е най-приятната новина за Volkswagen. Местните инженери навити ръкави, набръчкани мнението си и завършиха жалко кутията. New идва с-та година и е с NAT предназначение. В полето, за да промените монтажните размери за съединители, модифицирано освобождаване, носещ задвижка лост (в стария контролно-пропускателен пункт, той се позовава на обхвата, новият CAT # 8212 подкрепа на ос), модифицирана шайба строителството (при условие, коничната повърхност), променена носещата конструкция самото освобождаване (в старите # 8212 4 канали за предотвратяване на въртене на тялото на лагера, новата 8212 # 8), променена лоста на задвижващия съединител срещу мехатрониката.

Безпокойство Volkswagen AG каза, че бяха направени промени софтуер DSG кутия, новият мехатронни единица, в допълнение, в полето синтетично масло се заменя със минерал.

Честно казано, шофьорите с недоверие към инициативата VAG. Но групата веднага заяви, че е направила увеличиха гаранцията върху кутията на DSG-7. В България тя е 5 години или 150 000 km. се изпълнява. В допълнение, Volkswagen предлага грант за клиента, за да се преодолеят недостатъците на ремонт или замяна на отделни компоненти или единица монтаж PPC в центровете за услуги оторизираните търговци. В момента, това също се отнася не само до всички компоненти на предаване DSG DQ 200, но предаването като цяло, преди изтичането на 5 години от трансферната кола на първия купувач, или до достигане на 150 000 километра пробег, в случай на фабрични дефекти и се простира до автомобили Volkswagen марки, Skoda, SEAT, оборудвани с определения пункт, произведени в периода до 31.12. година се продават в България чрез официалните дилърска мрежа на съответните марки, използвани в строго съответствие с предназначението им, както и правилата, дадени в книгата на услугата и ръководства.

"Volkswagen Group Rus" съобщава, че в хода на по-нататъшни технически подобрения в скоростната кутия DSG са въведени подобрения, които ни позволяват да се говори за липса на необходимост от допълнителни задължения за превозни средства, произведени като се започне от 01.01. Както вече продадени коли, включително и в България, сега клиентите могат да се свържат с търговеца, за да разберете, ако е необходима смяна на маслото специално за колата си (можете да проверите номера на VIN), и ако е необходимо, дилърът ще проведе тази работа безплатно.

Целесъобразно е да се определи дали модернизация е помогнал кутията. Повечето от новата DSG-7 версия на собствениците на автомобили анкетираните все още не са се оплакват от проблеми. Има малки мижитурки при превключване кутия е включена ниска предавка. Някои бележка изостаналост кутия при шофиране при умерени обороти, както и по време на силно ускорение. Въпреки това, тези проблеми на техническите характеристики на машината, а не заради неизправност. Само един човек е имал проблем с прегряване на кутията, който бе решен след гаранционна поправка.

Ръководител на Skoda автокъща # 171 Autoworld Бохемия Самара # 187 Илия Петров твърди, че DSG-7, почти изчезнаха проблеми. Лечението само от собствениците на клетките, които не са преминали модернизация. Модерната версия е по-стабилна и не предизвиква собственици проблеми.

Аз говоря Skoda Fabia RS година DSG7. 60 000 km, изминати от "длъжностни лица със следните симптоми. Трафикът при превключване от 1 до 2 (защото кутията е икономичен и се среща при 10 km / h) потрепвания кутия и газово находище след 6200 върви гладко, както и за включване на следа. предаване бързам отново.

Не отиде заменя счепкаха и бяхме изненадани, че аз TFA TFA всички местни.

Всъщност аз съм много доволен от това поле, с изключение на този нюанс, считам, че е нищожно, тъй като в останалата част на колата ми и кутията само моля. Бих се радвал да си купи кола до DSG има само 6 мокър хоросан) и ще продължи да се радват на живота, защото това е нещо добро.