Борис Левин най-важното - да се започне, и тогава процесът отива
Борис Левин: Основното нещо - да се започне, и тогава процесът отива
Съвсем наскоро, на главата на нашия регион Анатолий Kuritsin благодари от името uglichan министърът на транспорта Максима Соколова за какво Углич възстановен железопътна връзка със столицата. Срещата се проведе в рамките на стените на много добре познати в България учебно заведение - Московския държавен университет Железопътна на император Николай II, ректор - проф Борис Левин - не само играе роля при решаването на проблема, но както се оказа, много трогателно се отнася до нашия град.
Нищо чудно, че е изпратено до нас в Углич рожден ден на група студенти, които казали на всички, това, което професии са достъпни за MIIT. Ние също така се срещна с учениците, и ние открихме, че е интересно да научите повече за тази популярна и универсална институция с оглед на Uglich студенти, а в същото време и да разберете лично ректор на MIIT, независимо дали той и висши негови колеги от някои важни планове, свързани с Углич. Притиснат за тази цел, ние пристигнахме в Москва за Борис Левин по време на интервюто.
- Трудно е да се работи на ректора?
- Не е лесно, особено след като един университет. Трябва ли да се обадите на номера - 272 сгради в MIIT, а ако добавим строителството, да получите 546 огромна машина, която трябва да се поддържа постоянно, доставка, организира. Ние трябва да отдадем почит, преди около 20 години, ние дойдохме тук и построен, аз мисля, уникална система на управление, голям университет: ние нямаме традиционните факултети - имаме институции в тялото си всяка институция има своя собствена инфраструктура, парите си, но системата е добро Тя работи. Водещ на университета, разбира се, е трудно, но интересно.
- И на броя на студентите, които са повече в MIITe - момчета или момичета?
- На първо място, трябва да ти кажа, че МПИТ - една много интересна институция по отношение на всекидневния му живот. Този вид високо спортно училище с транспорт пристрастия. Много от нашите спортисти - олимпийски шампиони и първенства. Но ние сме разработили не само спорт, а също и култура. Ние винаги на първо място. Не само, защото Александър Maslyakov и Вячеслав Malezhik - нашите възпитаници, както и поради тази работа имаме много добре хореография. Тези, които са от културата - да кажем, че е университетска култура с наклона на транспорта, тук цялата ежедневието, студентски групи, други дейности - всичко привлича тези, които чух за него. Ето защо, жените имат приблизително същия брой, тъй като има момчета - 50/50.
Ние имаме много информативна уебсайт WWW: miit.ru, който се интересува - всичко може да се намери там.
ON Углич
Аз съм много доволен, че е възможно да се работи в Углич нашите ученици. Аз ще ви кажа една тайна - нашите учени вече работят по обходния път на Углич. Мисля, че този проект ще бъде реализиран. Разбира се, в изпълнението на полагащото й част ще бъде как учените MIIT по отношение на научната подкрепа на разработените проекти и студент строителни екипи. Самият през цялото време, за да дойде Углич във водата на лодката, и никога не е посещавал някой от автомобила или с железопътен транспорт. Но тези, които пътуват по суша, те казват, че ние трябва спешно да се изгради обходен път в Углич.
Честно казано, таим някои Надявам се, че ако в близко бъдеще да започне строителството на обходен път, трябва да се постави условие в конкурса, така че те намери възможност да вземат участие в процеса на възстановяване на манастирите. Мисля, че това е наистина от гледна точка на организацията на това е държавната подход, и то трябва да се използва.
Възкресение манастир страда дължи на факта, че след изграждането на водноелектрически централи нарасна силно подземните води. Той се намокри, и в основата урежда. Необходимо е да се отклони водата от там. Нашите учени ще се опитат възможно най-много от проблемите, които трябва да решат.
Мога да ви разкажа за всички ваши манастири, в които те са били в състояние да се преди 30 години. Спомням си, дори когато керосин, продавани в катедралата Богоявление. Този манастир е в лошо състояние, че е невъзможно да се върна.
Периодично посещение Углич, на първо място, аз очаквам, че ще видите, че през целия си наследство възстановено. И като видя възраждането на паметници, радват сърцето на страната ни. Имате музей, посветен на енергийния сектор, много добра, солидна, дава на децата много и като цяло в тази област.
Вашите дневници "Ugleche поле" Знам, че дадохме на игумена на манастира на Възкресението, когато го срещнах. Те са много информативни. Като цяло, това е необходимо да се насърчи по-добре страната ни, разбира се, да се създадат условия да се върне. Така че аз ще ви разкажа за МПИТ - ние на практика се създадат условия всяка година, така че нашите работници могат да посетят древните градове като Углич, на лодката, на път с автобус до историческите места. Виждам, техните мнения, които за пръв път в Углич. Те, разбира се, доволен. Всички тези градове - тази перла. Не е нужно да отидете в чужбина - това е необходимо първо да се види всичко, което имаме, в България. И през нея отново щракнете върху съответната лостове за това наследство възстановен и адекватно ограничени.
- Необходимо е да се спестят повече реда исторически сгради, ако това няма да е - ще има привлекателен образ на древния град.
- Вие сте прав, защото дойде в дома ви площ, и там вече сме свидетели, че това е римейк, макар и с красиви арки.
Чудесно е, че си говорим реставрация, браво на вашите водачи, знам, че много хора, така че те винаги по невнимание, но хвърлят тези или други проблеми на града.
Последният път, когато ние сме били от случайни - прекарал обучение на служителите на Министерството на транспорта, на няколко часа са били в града ви, и водачи иззети министър в тясна прегръдка. За мен това беше изненадващо, че много от делегациите, които бяха в града ви за първи път. Uglich водачи са в състояние да лихви и шоу. За мен това е докосване, че те направиха една обиколка (аз бях там за първи път хит), за да камбанарията в Кремъл. Те направиха възможно да се обадя на всички камбани - това също е много важно.
Затова, колеги, благодаря ви, че ви питам и след това публикува във вестника, да стрелят и да се покаже по телевизията ... То е свързано истинското приятелство.
Водещи националната транспортна университет - Българска Транспортна университет (MIIT) е водещ между превозното средство и общи транспорт изследователски и образователни центрове, най-големият в индустрията университета България, основният център на персонал и научна подкрепа за развитието на транспортния сектор.
Университетът има два Академия (Българска академия на железници и български Open Транспорт академия), девет института (Институт по хуманитарни науки, Институт по международни транспортни комуникации, Институт по приложна технологии; път институт, строителни; руско-германския институт, Институт по транспорт технологии и системи за контрол на ; институт по управление и информационните технологии, институт по икономика и финанси; правен институт, Научно-изследователския институт за транспорта и транспортната Изграждане ва), 4 факултет (Evening факултет Център "Preduniversary" Център Център "Висше педагогическо училище за върхови постижения" за обучение на изследователи), гимназията, колежа на закона, от медицинския колеж.
Продължава на стр 14.
На страница 14
- Какво известните учени, строители излязоха от тези стени, за да получите добро образование?
- Голям ние имаме много. Хайде, ще ти се обадя първо множество обекти. Сградата на Московския държавен университет на Ленин Hills е проектирана от MIITovtsev беше толкова Коморовски, известни на нашите възпитаници, ученият, организаторът на това строителство. Но той все още е с нас и е известен с факта, че той построи Канал Москва. Нашите учени взеха активно участие в подготовката на метрото в Москва, а след това имаше консултанти по време на строителството. Първите ни строителни бригади са се появили в Съветския съюз през 1956 г., но поради скромност MIIT мълчи, че в действителност първият отряд сграда в MIITe е сформирана през 1937 г., тъй като е необходимо да се изгради метрото.
Друга цел - нашите известни висящи мост, който отива в парка на културата, той е проектиран и изграден MIITovtsy. Много московчани помнят как по-късно, в същия канал, преместете мост - мост твърде MIITovtsev, го построили Proskuryakov. Уникален учен, ние я имаме в музей е добре маркирана, но това е уникален с това, че е предназначен повече Красноярск мост. Този мост е носител на златен медал на изложението в Париж, със събитието се провежда, когато му Айфелова кула е, но повече златни медали получиха нашата Proskuryakov и Айфеловата - малък злато. Смятан така, че мостът вече е в сила, предвижда на страната, и Айфеловата кула не е ясно на всички за това, което се създава, той просто служи като портал към изложбата, и след това да го направи кула - символ на Париж.
По-новите сгради - Останкино кула Никитин с нашия студент група в неговото изграждане. Байкал-Амур Mainline - беше miitovskaya традиция, защото MIITovtsy построява Транссибирската железопътна линия, построена Транссибирската железопътна линия, която е била разрушена по време на войната. Това карта, която съм виси в кабинета, една уникална карта, ние имаме това четвърто място в света, което е, и това е издаден на 10-годишнината от стартирането на Транссибирската. Това е голям празник за MIITovtsev, включително изграждането на Транссибирската всеки момент празнувахме. Ние вярваме, че това е нашата улица.
Сега, докато малцина знаят, че MIITovtsy построен и северния меридиан, по пътя, който хвърли за съжаление - спря сграда. Надявам се, че той ще започне да се изгради отново. Той е подходящ до брега, където има далеч отвъд океана в Америка, това е, когато е било планирано, че ние ще се свърже с жп Америка.
Най-модерни съоръжения - сега нашите 40 студенти работят по изграждането на моста Керч. Не само студентите, както и строителите на мостове, които вече са много запознати с темата, технологията, и отиде там, за да участват в по-технологично напреднали работа, отколкото на "Bring-донесе". Тази практика е била през изминалата година, с началото на строителството на моста. Студентите по MIIT там в челните редици.
Фьодор Ушаков, бъдещият специалист геодезист:
- Защо е изборът ми падна върху професията на инспектор, е лесно да се обясни. Баба ми, Надежда Apollosovna Ushakova (по баща Mirolyubova от селото Zaozerye) е работил през целия си живот в Метрострой. Тя трябваше да се справят с много от своите служители и, според нея, повече, отколкото тя харесва други сериозни момчета - инспектори. Като цяло, след края на Углич FML Отдавна съм размишлявал. Особено планина Геодезия се отнася до един от най-старите области на човешката дейност. А инспектор - това е специалист инженер, и човек, който работи с хора, на които цялата работа под земята. Отговорен, но забавно!