Българската стъпка DTM в Москва Raceway и тест на Mercedes-AMG GT R, Андрей musaev състезания блог

Какво takoeDTM?

На първо място, на ограничения брой на "консумативи":

• двигатели и ходова част (с изключение на малки части) трябва да служи на целия сезон, има никакво свободно машина
• ограничен брой комплекти от каучук

На второ място, на регулирания размер на обучение и тестване се състезава. Официални тестове, организирани директно лидерство серия и държани заедно от всички отбори. В крайна сметка, тя се откроява не повече от 20 дни годишно.

На трето място, силно ограничена възможността за "конкуренция" между проектните екипи:

• позволено да извърши радикални промени (за производство на нов модел) не повече от веднъж на всеки 3 години.
• машини се използват през целия сезон, което означава, че те трябва да бъдат разработени веднъж завинаги.
• аеродинамичните машини също не се променя през целия сезон
• Много единици са стандартизирани

Тази политика на нивата на игралното поле и предотвратява ездачи от разбивките факторните конкуренция и надеждност, които, например, играе значителна роля във Формула 1, но също така елиминира разликата в бюджетите на екипите. Основните компоненти, или стандартизирани или не могат да променят техния сезон, а останалите не играят голяма роля, и да инвестират много пари в тяхното развитие и усъвършенстване не дава предимство в състезанието.

Въпреки това, все още DTM колите не са евтини и цената на нови автомобили достига един милион долара. За участието си днес в поредица от опасения BMW, Mercedes и Audi са участвали в числото на разходите от 40 милиона долара за всяка марка.

Автомобили

Тя изглежда като колата Mercedes-AMG C63 DTM

Вътре в машината е оборудвана с пневматични крикове по време на пит-стоп механични вложки в маркуча за дупка от системата за сгъстен въздух за доставки, и машината стои на подкрепа. Презареждане се извършва специални съдове вмъкват в спирка яма в гърлото на пълнене, която се простира през вътрешността отдясно или отляво (вътре във връзка с бокса) страна от гравитацията.

Форматът на състезанието

Състезание уикенд се провежда в 3 дни и се състои от следните компоненти:

• Петък - разточва първото свободно обучение и настаняване (30 минути).
• Събота - втора проверка безплатно обучение (30 минути), квалификация (20 минути) и първото състезание (55 минути + 1 кръг) с задължителен питстоп.
• Неделя - сутрин топла (30 минути), квалификация (20 минути) и второто състезание (55 минути + 1 кръг) с задължителен питстоп.

Както беше

Ние обсъдихме предстоящите събития на уикенда, гледах издава и обучение спирания в бокса на.

Снек малко и говорихме с момчетата, аз научих, че в хода на уикенда ще бъде тест драйв автомобили на Mercedes-Benz и AMG, както и че на теста ще бъде на разположение уникален Mercedes-AMG GT R кодово име Beast на Зеления ад - което се превежда като див звяр на Зеления ад (така в условията на моторните спортове, известен като северната линия на пистата Нюрбургринг в Германия).

Тъй като вероятността е уникален (тази кола дори не е бил в парка Academy), реших да не го пропуснете и веднага се регистрирали за теста.

Разгледахме квалификациите и да се обсъдят резултатите от нея. В полето, се запознах с интересни познанства, преди хората да ми непознати. Виталий Петров се срещна, както и няколко познати ме задочно картинг.

По време на почивката преди състезанието, аз отидох на екскурзия в бокса на нашия екип, където той се научава много интересни неща.

Старт вървеше много добре, както и цялата надпревара, без никакви сериозни инциденти, без колата за сигурност. До края на състезанието на пилотите Мерцедес успя да се измъкне от задната част на областта в края на добри места в топ десет (4, 6, 7 и 10). Състезание също спечели пилот на Ауди Рене Раст.

Test Drive

Веднага след състезанието, аз се върнах в леглото, където трябваше да се оставя за тест драйв. Компанията Mercedes-Benz реши да изненада своите гости, предоставяйки участници тестови до мястото на провеждането му в комфортна и просторна хеликоптер.

До тогава, летях с хеликоптер само веднъж (в Ню Йорк през Манхатън, а не безплатно), така че да се насладите на полета в пълен размер!

Ние пристигнахме на мястото на теста, където бяхме посрещнати от инструкторите. За изпитване задвижване са предоставени от различни модели Mercedes-AMG: SL63, S63 купе, Е43, G63, GLE63 купе и AMG GT R.

Това тучни зелени отровни помаха всеки и изпускателна звук с мощен изстрел разстояние за нулиране, сигурен съм, ще се събуди жителите на околните села в радиус от десет километра. Във всичките му подробности усетят духа на хищник!

След проверка на колата и опознаването на инструкторите, ние се отдалечи. Кацане в R GT е почти не се различава от GT и GT S (една и съща висока линия на страничните прозорци, наклонената конзола с бутони коригират различни параметри на колата), че съм бил в състояние да тестват на пистата, и в рамките на шофиране академия AMG. Въпреки това, има свои собствени характеристики - като например за регулиране на седалките е механично (с цел намаляване на теглото чрез премахване на различните електрониката и контролните блокове). Това лично аз бях много доволен, защото това е, което на таблото (оборотомер и скоростомер) остава "жив", а не електронно (боядисани) като новия Е63.

Динамиката на този звяр удариха и по целия път имах чувството, че тази кола болен на пътя, че той много пропуснати пистата, където му е мястото. В тесните криволичещи крайградски села, той беше ужасно претъпкано. Нарушаването почти без автомобили Novorizhskoe магистрала, аз се опитах на ускоряване и забавяне, което, разбира се, поразен от. Но всички вести за управление на огненото кълбо може да се получи само на пистата! Въпреки това, аз имам доза адреналин и незабравими впечатления от контрола на Mercedes-AMG GT R. След като се връщат до началната точка на теста, не можеше да си позволи да се откаже удоволствието отново да се насладите на зверски рев на зелено чудовище!

Инструктор по време на теста ми помогна да улови моменти на емоциите си. И аз съм удоволствието да споделя с вас тези ценни човешки ресурси.

След тест диск бяхме върнати обратно в падока, а след това се прибрах вкъщи.

неделя

В неделя, пристигнахме на пистата със семейството си и прекарва целия ден заедно. Планът за действие на деня във вътрешността на кутията е бил почти същият. За разлика от събота, неделя, бях фокусиран върху семейна уикенд, и общуването с приятели.

Гледах състезанието и с главния трибуната. В неделя, състезанието започна гладко, но след няколко обиколки бяха спрени напускането на колата за сигурност (заради слизането на един от пилотите).

След рестартирането на пилотите атаки бяха възобновени, но предимството получи тези, които нарича в на спирка по-рано яма за първото и второто тримесечие (поради заминаване те Seyfti автомобил лесно се хващат обратно на полето). Останалата част от пилотите идва задължително питстоп по време на състезанието.

В резултат на спечелването на състезанието спечели пилот на Mercedes-AMG Маро Енгел (той е и инструктор на Германската академия на шофиране AMG), провеждане на дебютния си сезон в състезателни серии DTM.

След приключване на състезанието посетих за първи път в хижата Mercedes Робърт Uikens, а след това той етап победител Маро Енгел!

След кратко интервю и поздравления, всеки е имал възможност да направи паметна снимка с Maro и ги миниран чашата.

В заключение, искам да благодаря на Mercedes-Benz Русия и Panauto-Мерцедес за поканата за този светъл надбягвания! Получих много положителен заряд и много впечатления!

В допълнение към радостите на българска сцена и DTM донесе скръбната вест:

Но животът продължава! И ние се надяваме да видим много интересни международни състезания на пистата Moscow Raceway, и да аплодира състезания екипа на Mercedes-AMG!