Big потреблението на петрол и всичко, свързано с нея

Потреблението на петрол присъства във всеки двигател, дори и новозакупени превозни средства. Само интензивността на загуба на промени смазка върху размера на двигателя, интензивност и задвижващи режими.

Като цяло, двулитров агрегат един литър масло се счита за нормално по време на преминаването на всеки 1000 км. Но ако има поток от по-малки двигатели, докато се осигури качествен ремонт, или най-малкото задълбочена диагноза за течове или нещо друго.

Признаци на повишена консумация на масло

Ясни признаци на повишена консумация на масло са:

Ако маслото на двигателя. това е вероятно, че има един от тези случаи. С изключение на първата, когато теч в корпуса не се показва, и, като цяло, да предизвика поток на маслото не е изтекла, но и тяхното изгаряне в двигателя. Защото от това, което може да се случи и как да се определи, че говори по-долу. Първо, нека да се справят с techami и подробно местоположението.

Двигател - широко поле за търсене

Двигателят е много сложна машина, която има много места за поява на теч. Това покритие и цилиндровия блок и се цилиндровата глава, различни уплътнения, уплътнения и уплътнения. С течение на времето, на интензивното използване на двигателя момент се изтощава окончателно. Всички каучук, полиуретан, силикон и други уплътнения губят своите еластични и уплътняващи качества, които могат да доведат до течове, които тук и там. Със застаряващо Уплътненията могат да бъдат дълги и може да бъде по-бързо, и ако имате проблеми с охладителната система и устройството е често прегрява над 90 градуса по Целзий. Всички салници и уплътнения просто унищожени от високи температури, което води до загуба на стегнатост.

Първата и най-лесно достъпно място за появата на теч е капак на клапан. Признаци на течове на масло ще се виждат ясно петна по външните стени на цилиндровата глава. За да се премахне щети за замяна на печата достатъчно и ефективно компресиране капак. Това е много важно, че върху тялото на цилиндрова глава не е имал драскотини и вдлъбнатини. Ако те се намират, по-добре е да се смила на повърхността и облицовка пух допълнително термоустойчив уплътнител.

Друг лесно разпознаваеми от изтичане на масло е масления филтър, или по-скоро си лигавицата. Ако това не се завинтва на конец или запечатването е направен от нискокачествени каучук, голямата вероятност от изтичане изпод него. За да се премахне достатъчно е да се отбележи, филтър, както и промяна на уплътнението.

Много често, двигателят е напълно суха отгоре, и отдолу беше постоянно цялото масло локва. Тя е вероятно разбити undertray уплътнител двигател. За да видите ясно щетите, трябва да премахнете защитата на двигателя. Преди да извадите палета, съответно, че е необходимо да се отцеди масло от двигателя. Необходимо е също така да се обърне внимание на състоянието на пробката, тя може и изпод него да тече масло, ако е несправедливо усукан.

цилиндровата глава също може да бъде място, на загуба на масло. Въпреки че може да тече както отвън и охлаждане на двигателя верига, като по този начин влошаване на свойствата на антифриз, смесване в него. Тази аномалия може да бъде идентифициран от цвета на охладителната течност, както и наличието на пяна върху вътрешната стена на капака на клапана. Това е по-сериозен проблем, който трябва да бъде разгледан незабавно.

С честото повишаване на температурата до критичния двигател също подложени на висока степен на износване и повреди на различни печати. Ако тяхната цялост е нарушена, винаги можете да видите теч извън двигателя. На всяко превозно средство, оборудвано с уплътнение tramblera на коляновия вал масло, механизмите за задвижване на помпа, климатика и така нататък. Теч се елиминира чрез заместване на уплътнения и ремонт на охладителната система.

масло Двигател с вътрешно горене

А сега да разгледаме скритите потреблението на петрол причини. Те включват:

Теч от маслодайни пръстени. В някои случаи, капитанът препоръчва да се направи Decarbonizer използването на химикали, но най-добре е да се направи основен ремонт на уреда, тъй като това ще забави процедурата за ремонт, просто като някакъв кратък период от време. В този случай, искрата постоянно са черно и масло.
Носят клапан стволови уплътнения или уплътнения на клапана е и причината за повишаване на разхода на гориво. Поради загубата на своята запечатване смазващо вещество се подава към цилиндрите когато клапани Хот и изгаря там. Това също води до zakoksovke цилиндър и искра или нажежаване запалване.

ОК! не много