Бъги температура и манометър гориво
Не е работа на панела VDO инструменти. температурата и нивото на горивото "бъги"
Неправилни показания на температура и гориво? Вероятно за много собственици на ВАЗ 2110 - 2115, изправени пред проблема с неправилното показване на гориво и с термометъра на таблото на VDO, "Schetmash" Курск ", Avtopribor" Владимир.
Тази температура на двигателя е 90 градуса (това, което знаем), а на таблото показва 110 градуса. Бензин в резервоара е 10 литра, а арматурното табло показва 20 литра, след това 15 литра и понякога правилен 10 литра. И обикновено тахометъра и скоростта винаги показват точните стойности. Имам такъв проблем е някъде в една година. Когато се тества арматурното табло (Натиснете всекидневния ход - да държат, е да запалите, има отклонение на устройства за стрела за курсора на целия обхват на скалата и цялостното запълване на LCD сегмента, и там е огън на нивото на горивото авариен резерв контролна лампа Когато температурата тест габарит на арматурното табло трябва постепенно. премине от 50 градуса до 130 градуса. нивото на гориво трябва плавно преминава разстоянието от 0 до 1). Ако по време на изпитването показатели работят правилно, случаят в областта на електрониката. На бензиностанцията се каже, че на таблото не може да бъде ремонтиран. Просто си купи нова същото табло и всичко ще бъде наред. Парите бяха жалко за губене новото VDO арматурно табло (някъде 2400 търкайте.), Както оборотите на двигателя и скоростта на превозното средство показва, температурата трябва да бъде в бордовия компютър ДЪРЖАВАТА 510, и, когато е необходимо да се изложи заредил бензин, както и на регулярна компютър. Той удържа теоретично контролер. Между другото беше доста точни изчисления, само уморени от непрекъснато сложи бензин.
Между другото тук е друга важна характеристика, която ме фактът, че указателят за температурата започна силен галоп, когато машината е включена gabaritki, потопени, и така нататък объркан.
Наскоро реших да се справи с този проблем, и разбиране. Не е много, аз вярвам, че това е провал електроника. Решението е много просто. В действителност, че е необходимо да се вземе добър "земя", за да арматурното табло. Или просто се възстанови по подразбиране. След като всички кълба "на земята", арматурното табло започва да работи правилно. температура и индикатор за гориво в момента работите точно дори с включени gabaritkah, печки и т.н.
По-долу са описани всички "земя", който трябва да се провери:
Фрагмент на статията е взета от www.chiptuner.ru на сайта
Първият заземяване A / M е в рамките на арматурното табло, на горния ляв блок спрямо монтажните релета и предпазители, за изолиране на шума. На / м първите години от издаването на маса води до заварка конезавод дойде звукоизолацията, а след това ярко нечия глава се приближи, за да скриете кабелите под него. Така, че достъпът до конезавод много неудобно и е възможно само от една тръба или удължавам ключ по главата 10. С недостатъчна връзка на това място, когато двигателите предния фар или прозорците могат да бъдат включени за почистване и измиване, работи Система за централно заключване.
Второто съединение е на конезавод заварка на централната конзола на арматурното табло, от лявата страна, над лявата конзола екран, под гайката M6.
Но дори и ако гайката е затегната правилно и проблемът продължава, след това преминете към най-важните за цялата арматурното табло на масата заземяване всички метална рамка панел. Това заварка шпилка с M6 резба. Това е в долната част, вътрешният (вътрешна) страна на центъра на щит двигателя. Гайка завинтена скоба родословни се закрепва и фиксирането на лицевата страна, в лявата част на конзолата екран, който диагностици и някои електротехници безмилостно премахнати поради факта, че има случаи на увреждане на рамото на теглене или ЕСМ на системата за централно заключване. Обикновено, гайката се затяга много, много посредствен. С недостатъчен контакт в тази и предишната връзка, когато маркерни светлини, фаровете и радиаторната фен моторни отклоненията на стрелките Индикатор за нивото на температура и гориво.
