Безчетков мотор принцип на работа
Синхронен двигател. Принципът на работа се основава на регламента за честота и самостоятелно синхронизацията се нарича безчетков мотор. С тази конструкция, векторът на магнитното поле на статора спрямо позицията на ротора се контролира. Безчетков мотор е създаден с цел подобряване на свойствата на стандарт колекторни двигатели за постоянен ток.
Той съчетава най-доброто качество на DC мотори и двигатели безконтактни.
Основната разлика от конвенционалните двигатели
Безчетков мотор често се използва в радиоуправляеми модели на въздухоплавателни средства. Тяхната изключителна производителност и жизненост придобили широка популярност се дължи на липсата на триене части под формата на четки, които пренасят ток предаване.
С цел по-пълно да представлява разликата, трябва да се помни, че стандартната колекторен двигател има ротация на ротора вътре статор с намотки, които служат за основа на постоянните магнити. Превключването се осъществява чрез навиване на колектора, в зависимост от позицията на ротора. Двигателят AC, напротив, магнит на ротора се върти в намотките на статора. Приблизително същата конфигурация е асинхронен двигател.
За разлика от конвенционалните двигатели, безчетков като подвижната част изпълнява статора, при постоянни магнити са разположени, и играе ролята на ротора фиксираната част с три фазови намотки.
Операционната принципа на безчетков мотор
Въртенето на двигателя се осъществява чрез промяна на магнитното поле посоки на намотките на ротора в последователност. В този случай, постоянните магнити на ротора взаимодействат с магнитни полета и задвижват подвижната статора. В основата на това движение е основната собственост на магнитите, когато като полюси се отблъскват, а
Контрол на магнитни полета в намотките на ротора и промяната настъпва с контролера. Това е доста сложна устройство, с възможност за превключване високи токове с висока скорост. Контролерът винаги има в неговата схема на този мотор, което значително увеличава разходите за неговото използване.
В безчетков мотор, няма въртящи контакти и всякакви контакти, които могат да бъдат включвани. Това е голямо предимство пред конвенционалния двигател, тъй като всички загуби, дължащи се на триене са сведени до минимум.