Belyanovsky и
Първият автомобил изложбата в България се превръща в сензация - много повече, отколкото днешните дилъри на автомобили
Забележителен, но малко ценени потомци факт: основателите на водещите търговци в света в края на XIX - началото на XX век е ... списание.
Точно така. Преразглеждане на френското списание L'автомобилизма Auto, организирана със собствена комисия за организиране на роуд шоу, по чия инициатива се проведе
Първите магазини в Париж, Женева, Берлин, Лондон и други европейски столици.
Защо подобна идея е роден във Франция? Ето какво пише по този въпрос през май 1907 г., списание "Нива", "кралицата на производство коли, и на моторния спорт в момента е Франция; зад него могат да бъдат поставени в Германия, а след това в Белгия, Англия и след това Америка. Франция не само печалби милиони франкове екипажите на собственото си производство, но също и за износ на своята стойност напред от други страни, които произвеждат. През 1905 г. го изнасят превозни средства до 6 милиона франка "
Уникален феномен остана сам списание L'Auto :. изговорихме немислимо по онова време, с тираж от 100 хиляди екземпляра, той не само подготвен международните изложби в различни страни, но също така прекарва стотици хиляди франка за наградите на състезателни коли.
Преди да се превърне България идва през 1907 година. Издание на L'Auto обърна към българските колеги от списание "Car", същото като да имаш много по-различен предмет на дейност, които не позволяват сами да поемат такъв амбициозен проект, стигнахме до идеята в българските автомобилни общество (РАО).
Предложението трябва да бъде много полезен. Най-ранната възможна дата на представителите на RAO издания L'Auto и "кола" е създаден Главната комисия за бъдещи изложби.
През 1907 г. - 1913 на четири национални автомобилното изложение се проведе в България. Всички те по същество е бойно поле за българския пазар на френски и немски фирми, борбата, която се опита да пъхне италианците и белгийците. Експонати на други страни, в това число и български всъщност служи като фон.
Стойността на автоматичен старт на ХХ век за развитието на икономиката на България не може да се надценява. Интересът към автомобилите е изключително високо, тъй като те все още не са универсално средство
движение и ценен като новост, чудото на технологиите, лукс и символ на просперитет. Ето защо на посещение в магазина и pritsenka на такива скъпи неща без твърдото намерение за закупуване не се счита за доста уважаван.
Изложбата дава възможност на всеки да види и да се разгледа колите, без да е длъжен на никого нищо. Продавачите също представиха един наистина уникален шанс да примами waverers и съмняващите се.
И тъй като интерес към изложбите и притока на обществеността бяха огромни.
София, 1907
Всички експонати са разделени в шест класа. Първият е превозват превозни средства, шасито и на превозното средство, тялото. Вторият - едни и същи елементи плюс мотоциклети и велосипеди. Третият - гуми, двигатели, машини, части и аксесоари. На четвъртата - одежди за автомобилистите. До петия - тежкото оборудване :. камиони, омнибус, селскостопански машини и др шести клас не трябва връзка с коли - това включва моторни лодки и други плавателни съдове, оборудвани с двигатели с вътрешно горене.
Салон подготвени с помощта на французите, а защото те са в началото на срещата, показвайки повече от 30 машини. Германците донесоха 13 коли към други страни - Италия, Белгия, Дания и Швейцария - индивидуални проби. България бяха предимно доставчици на чуждестранни продукти.
Въпреки това оформление, първите гости бяха посрещнати от италианците - щанд "Фиат", а след това дойде на "Рено", "Бразилия" и "Мерцедес". Богат на дизайн, елегантност и оригиналност на европейски модели привлече стотици посетители. Преглед на печата, не са само положителни - ентусиазиран.
Имаше най-Михайловски Манеж и български производители. Автомобили притежават монтаж - пощенски автомобил, камион и два пътнически автомобили с четири- и шестцилиндрови двигатели (32 и съответно 90 к.с.) представи "акционерно дружество GA Lessner "получи златен медал" За създаването на производство на автомобили в България. "
Петербург фабрика PD Яковлев и фирма "Frese и Ко" демонстрира автомобилни органи, създадени от чуждестранни шаси. Те също така получи най-високото отличие - Великия златен медал.
Централният случай на шоуто - състезателна кола от Москва за Санкт Петербург. Крайният победител и спечели Imperial награда на стойност 1500 рубли, награди Изложба комитет и Sofiyaskogo Car Club състезател стана Duray на екипажа "Дитрих". От Москва 2 часа 10 минути през нощта, той дойде да завърши в 12 часа 12 минути следобед, прекарва 2 часа път 10 минути - с задължителната 40 минути спирка, както и сблъсъка с кучето. запис французин удари съвременници, особено след като след по драйвера за превоз Zhemlichka "Дирак" пристигна само 7 1/2 часа вечерта. За справка: експресен влак Николаев железница ще от Москва за Санкт Петербург в продължение на 11 часа.
София, 1908
Международна изложба на превозни средства, моторни лодки, двигатели, велосипеди и спортно - както го наричаха - в Москва се проведе в Manezh сградата, от 3 до 20 май 1908 г.. Организатор - Московският клон на българските автомобилни Дружеството.
На входа посетителите се срещнаха с висока арка в след това господстващо Сецесион, украсени с скулптурни групи, изобразяващи шофьори и велосипедисти - с автомобили и велосипеди.
За глобални марки от епохата включва марките на "Пежо", "Benz", "Saurer" и "Büsingen".
Нашата страна бе представена само агенти на чужди компании и производителите на купето: на превозното средство завод "Frese и Ко", "ПП Илин?" "Ева. Breytigam "," Братя Krylovs ".
Десет щандове доставчици на гуми от каучук, водени от Задругата на руско-американската Каучук фабрика на (трамвайни) и фабрика "Explorer".
Изложба "предизвика голям интерес в заможно клас среда, както и търговски и промишлени предприятия, - пише" Московские новости ". - Организаторите не пожали средства за декорация на най-широката градска сцена. Украса са направени красиво и елегантно, и най-важното - оригинал ".
Съвременниците отбележи, че експозицията е скромен първи Санкт Петербург на общия външен вид. Безметежен финала компенсирани за електрическо осветление и огледала, проектирани за да маркирате и да се покаже автомобили и тяхното устройство. Ето защо изложбата изглеждаше особено впечатляващ в светлината на вечер.
Според оценките на организаторите, на Арената бе посетена от около 30 хиляди посетители, 20 хиляди от които са платени за билета. Беше необикновено много посетители от провинцията.
Невероятна за това време: през 18 дни на работа са продадени около 100 коли, а заявки за покупка, получени след дълго на изложбата.
Както и през предходната година, то се проведе състезателен автомобил, този път от Санкт Петербург до Москва.
Друг, не по-малко ярко събитие - тест камион, управлявал 110 мили от манеж до станцията на слънчоглед Петербург магистрала и обратно. Оказа се, това, което е най-подходящ за българските пътни камиони "Структурата" - че те по-късно купил московските власти за комунални услуги. Освен това, някои хотели в Москва, придобити омнибуси (автобуси) на немска и австрийска продукция за превоз на гостите до гарите.
София, 1910
III Международното автомобилно изложение се проведе на същото място, където първият - в Михайловски манеж 15-29 май 1910 г.. Организатор - български Imperial Автомобилна общество. Лично внимание на погледите красноречиво доказателство за факта, че тя е почетен президент на министъра на финансите, бъдещият председател на Съвета на министрите V.N.Kokovtsev.
Странното е, че първите посетители бяха посрещнати ... самолети - френската "Блерио" и "България", принадлежащи към първата авиационна общество. Самолет символизира неконтролируема технологичния прогрес в завладяването на космоса.
Превозните средства, довели по-малко, отколкото в Москва - само 50. Но не!
"Гвоздеят на изложбата могат да се разглеждат експонатите, изпратени на автомобилните компании" Benz "и" Gaggenau "- пише 16 Май 1910" Петербург листо ", един от най-популярните столични вестници. На щанда на компанията "Бенц" заети 210 кв.м. Ето, най-новите модели са поставени на различни екипажи от ултра-скъпите луксозни лимузини с автобуси, организирани от типа на автомобили с капацитет от 20 лица, ЖП. Предлага се на германците и отбранителни продукти - тежкотоварни автомобили с двигател от 45 к.с. и повдигнете 800 паунда, официално признати за годни за военни цели в немската армия.
Фирма "Gaggenau" нае щанд със същия размер. Малко зад руско-Балтийско вагон фабрика - на площ от 200 кв.м, той представи първия руски автомобил марка "Руско-Balt", роден година по-рано, май 1909.
Иновациите са счетени мощен stosilnye "Изотов-Fraschini" и "Опел", както и автомобилни шейни "Rene Le Grand Prix", спечели голямата награда на Френската автомобилен клуб - първата кола, която може да достигне скорост от 20 мили в час за бегачите.
Постоянен участник на първото автоматично - Задругата на руско-американската Каучук фабрика е действал по един нов начин - като световен лидер. Една година по-рано, нейните продукти - гуми с "триъгълник" получиха Голямата награда на съдебния процес в Париж, по-добре от други, за да издържат на дължината митинг на 3000 km.
На отговори на вестници, шоу се отличава с безпрецедентно търговски успех. Продажбите са непрекъснато. По този начин, на Руско-Балтийския завод вагон, се налага да стоя 5 автомобила, продадени от склад 25 автомобила.
може да се дължи на една миля състезание на "кола" списание награда в категорията на съпътстващата програма.
Санкт Петербург - Киев - София - Санкт Петербург.
София, 1913
Най-големият от всички авто българска държава е изложба на IV Международен автомобилен 1913 открита на 5 май 1913. Само един от всички, тя получава лично покровителство на Николай II.
Изложбата се проведе в няколко сгради. В Mikhailovsky манежа поставя комплектовани превозни средства и шаси (автобус). В непосредствена близост до арена стъкло ротондата на - автомобили и гуми от каучук. Казака арена - автомобилни аксесоари и части. В дървени сгради на площада - камиони, огън и военни превозни средства, както и селскостопански трактори.
Главен вход е високо класическия арка, подпирам четири колони. На всичко отгоре на това стоеше огромен двуглав орел върху фронтона е надпис: ". Приемането на Началото на Неговото покровителство Imperial Величество IV Международното автомобилно изложение" Вход покрит огромен полилей от 4 дъгови лампи.
Арката и околните сгради, боядисани в снежнобял цвят. Всички сгради и помещения, украсени с гирлянди от зелен бръшлян, които са вплетени в стотиците електрически крушки. Платформи за автомобили, направени в зелено.
Три дни преди откриването, 2 май 1913 г., "Петербург лист" пише: "След няколко дни се отваря Motor Show, надмина в размер на всички очаквания." След посещение на изложбата, журналистът не може да съдържа чувствата си: "Няколко стотин превозни средства, всяка от които по-луксозен и блясък, че е ново! Чух разговора на всички европейски езици! ".
Въпреки това, възхищението е краткотрайно, вече на 11 май на вестника се оплака: "Вчера на арената имаше много хора. Всичко, което е поразително, че много малко публични средства за такъв велик изложба. Изложбата за милионери! "
Салон носеше истински международен характер. "На първо място се заема от Германия, а вторият - Франция, а последният - България, която има само две производители на автомобили" - заяви един и същ "Петербург листа".
Като цяло, техните продукти са показали повече от 150 фирми от различни страни.
Германия въведе 27 автомобилни компании, Франция - 21, Великобритания - 9 Северна Америка - 6 Италия - 5, Белгия - 3 Австро-Унгария, Швеция, Швейцария и България - 2.
Участниците, включени всички световни лидери от епохата, много от които остават и днес - "Мерцедес", "Ауди", "Пежо", "Рено", "Фиат", "Ролс-Ройс", "Опел". Там сега са забравени и марката - "Horch", "Адлер", "Delahoye", "Commer", "Saurer".
Собственикът - България - всъщност се оказа сред аутсайдерите, предоставяйки само две коли производство: Руско-Балтийския завод вагон и автомобилен завод IP Puzyreva. Въпреки това, много от един и същ номер на пут и P.P.Ilina фабрика, където машини, събрани от собствено производство на организма на чужди шасито. Фабрика показват първи линейка в страната, проектиран с участието на здравни специалисти - че тя по-късно се превръща в незаменим помощник на Руската армия в Първата световна война.
Големият интерес предизвиква със специална инвестиционна цел - мобилни болници, radiotelegraphic гари, самолетни хангари, прожектор за монтаж и т.н. Специален раздел е посветен на трактори, моторни плугове и друга селскостопанска техника ..
Отделът за бензин и масло привлича внимание луксозен павилион нефтената промишленост Фирма "Гориво", предоставяне на най-добрите класове на бензин и смазочни масла български продадени евтино, отколкото американските, и не отстъпва на качеството.
Изложбата е успех. Колите се продават от щандове почти всичко.
Интересен факт: Москва жител M.M.Sychev купи кола след това ", Lorraine-Dietrich". Като се има предвид липсата на заглушител и следователно немислимо екрана по време на шофиране, кметът забрани на собственика да пътува в колата си в Москва. За страна, състезания и обучение машина дойде, привлечени от два коня. Въпреки това, собственикът намери vsebolgarsky си рекордна скорост - 167 km / h.
"Искрено пожелавам успех на изложбата на автомобили и конкурси в полза на развитието на ситуацията в България, като такава огромна цялата страна и особено в военните въпроси!" - пише в телеграма поздрави организаторите на международно автомобилно изложение III, велик княз Николай Николаевич. Това е официалната гледна точка на автосалоните на, и оценка на техните правомощия, които да бъде.
Историята показва: първите българските шоуруми са ярки, грандиозно, приказно, маса. Най-новите модели, глобална марка, тълпите ... възхищение, завист, вълнение ...
Какво се е променило повече от век?
О, нищо. Присъщо. Това са шоурумите днес.
Български автомобилен общество (РАО)
Първата национална асоциация на българските автомобилисти създадени 15 май 1903 в Санкт Петербург. Негови основатели са включени 15 души, включително няколко генерали. Под негово покровителство общество веднага взе Великия херцог Михаил Александрович.
За да се включите необходимата препоръка на най-малко две пълноправни членове, плащането на такса за участие (50 рубли) и годишния членски внос ($ 100).
Компанията имаше техническа библиотека, публикувани от списание "Car", се занимава с организиране на състезания, фиксирани национални и международни регистри. Членове на РАО предоставя отстъпки при покупка на бензин и масла,
както и - за ремонт на автомобили.
Николай II, който и той стана известен като "Империал". През същата година, RAO има подписани споразумения със сдруженията на други европейски автомобилистите,
което позволи на своите членове да пресичат границите
по опростен начин.