Байпас фабричните имобилайзери, прекъсвачи автомобили - Занаяти за автомобили с ръцете си
Сега вероятно всички автомобили са оборудвани с вграден имобилайзер. Най случи автомобил, оборудван със системата за радиочестотна идентификация (радиочестотна идентификация) и вани (Vehicle Anti-Theft System). Същността на имобилайзера е, че колата може да бъде стартиран само "родната" с ключовата си. Това е ключът, който е регистриран в "мозъка" на компютъра (ако колата е оборудвана с RFID имобилайзер) или клавиша
който притежава характеристиките, необходими за стартиране на двигателя (за автомобили, оборудвани VATS). Казано по-просто, само защото една кола не е zavedesh.
Първият тип имобилайзери (RFID) се намира в повечето азиатски и европейски автомобили. Вторият тип имобилайзер (VATS) - почти всички американски изработени коли.
Как може да бъде това, ако искате да се сложи в колата си кола аларма с автоматичен старт и автомобили са вградени имобилайзер!?
Заобикаляне на имобилайзер RFID системи.
Този тип имобилайзери характеризират с това, че във вътрешността на контактния ключ е малко "чип", наречен на транспондера. който предава RF-сигнал мощност малък. Този сигнал се чете от персонала на имобилайзер антена, която е разположена върху ключалката на запалването. Вие със сигурност може да получи "чип" на ключа и да го primotat до антената на запалването. Но тогава имобилайзера се деактивира автоматично, и превозното средство вече може да направи сляпо. Тук идват на помощ на имобилайзер обходни модули. Всички роботи са много сходни по състав и връзка. Вземем за пример в верижен имобилайзерите Шер Хан-BP-2.
Модулът е една малка кутийка, която установява допълнителен ключ (Фигура 3) (освен ако нямате втори ключ, тогава трябва да го направи в Красноярск, производството на основни разходи 1500-10500 в зависимост от превозното средство). По същия кутията са повече релета (Фигура 1) и антена за четене (Фигура 2). Свържете се заобиколят модула на имобилайзера е проста.
Поставете допълнителен ключ чип вътре четене антена модул верижен имобилайзера на.
Външна антена байпас модул на имобилайзера трябва да бъде закрепена към запалването на цилиндър. Това е много важно, че разстоянието между стандартната антена RFID антена и роботът е минимална. Само с няколко милиметра разлика - и Autorun не работи! Между другото, номиналната RFID антена може да не бъде в запалването. Един пример за това - Toyota Prius.
Една жица в BP-2 - това е червено, да се свърже с 12 Volt. Второ - черен, която и да е "минус". Идеята е да се избегне и двете "плюс" и "минус" към два проводника, докато колата няма да започне от разстояние. При опит за автоматично или дистанционно стартиране на двигателя е необходимо както по-горе каза сигнали, появяващи жици. Кои вериги ще Закачете - зависи от колата и си акъла. Например, червено - "плюс" за постоянно, черно - "маса", която се появява на изхода на допълнителна аларма автомобил канал, когато се опитват да стартиране. Или черно - "маса", която се появява на изхода на допълнителна аларма автомобил канал, когато се опитват да стартиране, червеният - "плюс" се появява на vyhodesilovogo стартер тел (запалване) кола алармата с опит старт дистанционно. С една дума, вариантите са много. Най-често, разбира се, да се използва първата възможност да се свърже. Сега се провери работата на дистанционното стартиране и ако всичко работи - стартиране на двигателя без ключ на таблото с кола аларма дистанционно управление, можете да скриете на имобилайзера нападател от погледа. При монтажа на капака на кормилната колона не се премести на антена робота! Вие знаете колко досадно е, когато всичко се съберат, преоблякох се, у дома, да започнете да се направи тест за контрол и колата няма да започне! Отново промяна, демонтирате капака, движейки се напред-назад антена робота на запалването ... лошо по-кратък. Тя може също да се случи, че всичко изглежда да е свързан правилно и не се появи на антената в близост до антената на робота редовен имобилайзера и Autorun. В този случай, най-вероятно (освен ако не сте сигурни, че модул верижен имобилайзер всичко е в ред), за да бъде заменена от друга нападател. Фактът, че не всички Верижните имобилайзери поберат всички автомобили. Например, производителите на пешеходци Имобилайзер Шер Хан посъветвана да използва Шер Хан-BP-2 за азиатски автомобили, и Шер Хан-BP-3 - за Европейската събрание автомобил. Ако не сте сигурни какъв вид нападател имобилайзер подходящ за колата, да вземе така наречената "универсална" модул байпас на имобилайзера. Например, 556U. Това нападател имобилайзер има няколко начина за свързване. Той има 9 кабели за свързване (доставка 6 и 3 антена) и в рамките на скок на двете позиции. Само с помощта на робота успя да победи Skoda Octavia, BMW някои. Е, точно както колите той ядки кликвания. Цената на това, обаче, е 2-3 пъти по-високи от тези, Шер Хан. Това се случва, че роботът антена бримката е твърде малък, за нея да се носят на запалването или до мястото, където имобилайзерите на антена фабрики. След това отново, ще трябва да изберете друг байпас модул имобилайзер. В такива случаи, аз препоръчвам нападател AME. Неговото предимство е, че антената му е просто един огромен цикъл. Този цикъл може да се носи дори къде. Друг плюс на имобилайзера робота, че халката да наслагвате по няколко пъти около стандартна антена, като по този начин се увеличава вероятността от пълно работно време заобиколят имобилайзер. Между другото, с помощта на AME робота е в състояние да победи Toyota Prius. Има нужда и огромен линия и възможност няколко пъти да го навива около стандартна RFID антена.
Надявам се да се разбере принципът на работа на робота на имобилайзера. По време на дистанционно стартиране на двигателя
, Реле (не забравяйте най-черния и червения проводник Шер Хан-BP-2 - не е нищо друго освен хранене тел ликвидация верижен реле а) се намира в байпас модул на имобилайзер. Via нормално отворени релейни контакти сигнал е отчетен в антената на робота имобилайзер с допълнителен ключ, предава към външна антена на робота на. С външна антена сигнал верижен имобилайзер чете вече редовно имобилайзер антена е разположена в ключалката на запалването. И там са вече стандарт окабеляване за сигнала отиде на "мозъците" колата и т.н. Друг начин да се заобиколят персонала имобилайзер - да се направи нещо подобно за робота. Всичко, което е необходимо - "чип" или родом от второто включване на клавиши, проводници и търпение. Търпение, защото да се отгатне броя на навивките, и са толкова лесни, особено ако преди това сте имали никакво познаване на този вид дейност. Интернет е пълен с полезни съвети, така че аз няма да се спирам върху това. В заключение искам да кажа, че обходни модули имобилайзер споменати по-горе, не са панацея. Само тези роботи, с когото често трябваше да работя
VATS заобиколят системата на имобилайзера.
Автомобили с VATS система, оборудвани с ключа за запалване с резистор вграден инча Ако двигателят е започнал VATS система декодер не открие нужната съпротива, на стартера веригата и горивната помпа може да бъде заключена. Идентифицирайте ключ номинална резистор. Обикновено резистор има устойчивост на 390-11800 ома. Изберете резистор с грешка на не повече от 5%. Намери проводниците вани. Вани проводници - две кабели с малък разрез, идващи от района на кормилната колона. Цветът им може да варира, но те често са затворени в оранжево, бяло или черно тръби - бял или две жици или един лилав / бял, а другият - бял / черен.
След това използвайте следната VATS байпас схема за дистанционно стартиране.
Когато се свържете с вани жици няма значение кой от тях да срежете жиците.
