AZLK 2141, Ръководство за обслужване, ремонт, мусковит
Обща информация за колата
Превозното средство, за разлика от "ВАЗ-2108", като надлъжно разположение на единица мощност и разрежда с тялото 5 хечбек врата (впоследствие видя светлината на 2- и 4-врата модификация пикап тяло, седан "Prince Владимир" и люка на удължена база " Юрий Dolgoruky "). Ние ще говорим за най-честата промяна "AZLK 2141", с хечбек с 5 врати.
Модификация "четиридесет и едно" за износ, се наричат Алеко (от името на AZLK растение). В повечето случаи те са оборудвани с двигатели от "ВАЗ-2106" от 1.6 литра и мощност 75 к.с. Много по-малко вероятно да попаднете на машини с дизелови двигатели Ford KHD, която макар и надежден "семейство" е много по-скъпо и трудно да се поддържа.
Основното предимство на превозното средство - голяма и просторна багажник, чийто обем е в "натоварени" държавни 470 литра, със сгънат назад - 1600 л (за сравнение: Golf - 345-1145). За да спестите място, дизайнерите са поставили "резервна гума" под дъното. специфичното си местоположение, корозия на винта за закрепване и самия улей не е много ласкави забележки. Тя разваля удобство и високо натоварване височина обувка етаж.
Бих искал да се отбелязва със задоволство успешния дизайн на капака на багажника. Ъгълът на наклон, на който е инсталиран, ви позволява напълно да се откаже от чистачките като задното стъкло почти никога не се замърсява.
Често има проблеми с брави - типична "болест" на всички "московците".
Дори и най-нова кола таблото постоянно измъчван от досадни скърцане пластмасовите части, така че повечето собственици на това залепени с пяна. Много често в обикновени модификации отлепва "кожа" интериорни врати. В по-скъпо пълния комплект - «S-пакет" - целия интериор е изработен от плат и има доста силно.
За отопление и вентилация, трябва да се похвали, а не добре изгорял мъгла от вътрешната страна на прозореца и печката загрява перфектно интериора до нормална температура дори и в най-студената зима.
На повечето превозни средства, за да се спусне стъклото на вратата, трябва да се направи солидни усилия - такива прозорци дизайн.
Автомобили първите години на освобождаване завършени с два 4-цилиндрови двигатели - "роден" производство Уфа 1.5 литра и "vazovskim" обем от 1.6 литра. Първият от тях е непригоден за "четиридесет и първата" - това е ниска скорост на мотора на властта явно не е достатъчно, почти polutoratonnomu кола. Затова се смята, че по-добра придобивка - "AZLK 2141", с "шестия клас" мотора.
След дългоочакваното преструктуриране на нашето социалистическо общество, стана ясно, че тази тежка кола все още се нуждаят по-мощни двигатели, които в последствие се предлагат на завода Уфа. Така че на "четиридесет и първата", нови vysokooborotisty двигателите на 1.7 и 1.8 литра.
Малък процент от всички мотори отнема 4-цилиндров двигател Renault френската фирма обем от 2.0 литра. За всички достойнство високата цена на двигателя и неговото обслужване превръщат клиентите избират модели с двигатели с Уфа, които са много по-евтино.
газоразпределителен механизъм изобщо двигател с верига, която (при условие, че тя е патентована) трябва да се сменя след всеки 80-ти. км. Освен това е желателно да се променят заедно с него и обувката обтягане на мотора "ВАЗ-2106". Печати клапани, удобно разположен внесени, които могат да бъдат избрани във всяка от кола фирмения магазин, тъй като местните жители може да не успее в рамките на 10-15 хиляди. Км.
Охладителна система за Уфа двигатели често причиняват неприятности. При смяна на охлаждащата течност непрекъснато стана въздухът,. Спукан разширителен съд щепсел, където предпазния клапан е монтиран, да доведе до прегряване на двигателя и като резултат - разбивка цилиндър подложка. Понякога клин и термостати.
Всички "AZLK 2141", задаване на скоростна кутия 5-степенна. С навременна поддръжка, която се смяна на маслото всеки хил. Км 60 и да се провери нивото му, кутия кърмила достатъчно дълго. Той играе важна роля и качеството на пълнене на масло. Така че, наскоро, има случаи, когато петролът марка TAD -17I на не отговарят на стандартите, което води до преждевременно разрушаване на основната двойка CPR. Специалистите препоръчват я покри маркови трансмисионни масла с вискозитет 80W90. Понякога това може да изтече масло печат кулисите се измести.
Окачването е много меки, удобни и енергоемки, добре "поглъща" всички неравности на нашите пътища. Въпреки това е за сметка на живота си, най-вече предната част, малък. В рамките на 30-50 THS. Км тече предни амортисьори и сачмени лагери и втулки кърмила не повече от 30 хил. Км. Не трябва да забравяме, че лагерите на предните колела трябва да бъдат коригирани с течение на времето - в противен случай тяхната продължителност на живот може да бъде значително намалена. Задно окачване на надлъжната греда, върху която се монтира отделно от амортисьор пролетта. Поради простотата на дизайна е много по-трайна, отколкото отпред. заден лагер на колелото върху него се вписват с "ВАЗ-2109", но само отпред.
За 2141 AZLK (Moskvich)