Автомобилният транспорт 1

Автомобилен транспорт - общо наименование на всички видове сухопътен транспорт, не с помощта на пистата. За непроходим движение на достатъчно всяка гладка твърда повърхност транспорт. На редовното движение на формата на пътната сами по себе си, обаче, в повечето случаи те трябва да бъдат специално изгради и покрива слой асфалтобетон или друг подходящ материал. Пътища неасфалтирани значително повишаване на прах в сухо време, и когато вали, и най-вече пролетта размразяване накуцване.

Важно свойство на непроходим превозни средства е тяхната пропускливост - способността да се движат през неравен и / или мека почва. Най-добрият из страната се проследяват превозни средства - в същото време те са скъпи и не са в състояние да развиват висока скорост; при движение по пътища те унищожи пътната настилка.

Някои видове непроходим превозни средства също могат да бъдат преместени върху релсите и на водата (последното се наричат земноводни).

За единични управлението на превозни средства по обществените пътища, в България и много други страни има ограничение широчина от 2,5 м, височина 4 м и дължина от 12 m; Във влаковете може да бъде до 24 м. За движение на автомобили с големи размери се изисква специално разрешение. Офроуд превозни средства могат да бъдат много по-големи, но на практика това е почти винаги е необходимо да се предвиди възможност за превоз с железопътен транспорт. обаче, ширината им е най-често не надвишава 3.4 m (български). Машини с големи размери (например, самосвали) са често да бъдат транспортирани неподредено (вж. Също така обемисти стоки).

В моторни превозни средства излъчват търговски превозни средства и леки автомобили.

Като правило, влакове реализират всякакви превозни средства с ремарке и др.

В Австралия, в рамките на "пътни влакове" означава гигантски Авто ремаркета с много ремаркета.

Превозни средства, движещи се по обществените пътища, се подчиняват на КАТ; всички други подчинение Gostekhnadzor.
Контрол и наблюдение на правния ред на международното автомобилно, търговски камиони, както и пътнически трафик на търговския (включително пътнически автомобили) от Федералната служба за надзор на транспорта на България

Видове непроходим превозни средства

наземен транспорт

Първият тип автомобилния транспорт бяха коне и волове. Продуктите с кални пътеки, често съвпада с пътищата на животни. С развитието на търговията, пътят започва да се изглади и да се разшири, за да съвпада с повишена човешката дейност.

Пътищата на Римската империя

С появата на Римската империя в многобройни армии се наложи да се движи бързо от една област в друга, а след това съществуващите пътища често са неясни, което значително забавя движението на големи маси от войски. За да се справи с този проблем, римляните построяват големи пътища. Римска империя Road използва дълбоко пътно платно на чакъл като долен слой за пътища са сухи. Поради отиде на трошен камък водата, вместо това, да се превърне в мръсотията на глинести почви. Легионите бързо се движеха по тях, както и някои от пътищата все още се използват от хилядолетия по-късно.

В най-трудните за преодоляване маршрути използвани допълнителни слоеве включва шестоъгълни тухли или камъни за пътни настилки, намалява прах и колело приплъзване. Тухла позволено римските колесници да се движат много бързо, като по този начин се гарантира добра връзка с римските провинции. Селски пътища на моста, особено в посока на града, за да произвеждат чисти. За да се намали шока в теглена от коне транспорт да бъдат въведени първите видове извори, тъй като първият мост бяха често не напълно облицована.

индустриална революция

От началото на индустриалната революция са разработени с парни двигатели, но в по-голямата си част те са твърде тежки за пътя и се използва на железниците, където теглото се възприема релси също намалява съпротивлението при движение. Трябва да се отбележи, че обичайната британски ширината на пистата (1435mm) е същото като песен римски колесници, тъй като тя е била вагони обичайните междурелсие размер, тъй като.

По време на индустриалната революция, а също и поради развитието в резултат на тази търговия, е станал много по-добър достъп необходимо път. Валежи с мръсни пътища да направи търговията да получите затънал в калта. Шотландец на име МакАдам (МакАдам) разработи първата модерна магистрала. Той е създал евтин материал за пътното платно от връзката на почвата и камък (известен също като "макадам» ( «макадам»)). МакАдам също поръсени пътя на няколко стъпки по-високо от околното пространство, за да получите на водата да се оттече неговата повърхност (по този начин, той ражда терминът магистралата (от английски «магистрала» -. Висока път)), когато членството си покрит катрана (портманто . «катран» - катран, катран), той стана известен като «tarmacadam» или просто «асфалт» - асфалт.

пневматични гуми

Когато вагони с коне бяха заменени от леки и товарни автомобили, както и скоростта се увеличава, необходимостта от по-гладки пътища и по-малки вертикални трептения стават все по-очевидни в резултат на пневматични гуми са предназначени да намалят явно прекалено твърдостта.

платени пътища

С развитието и масовото производство на цялостен автомобил популярен стана необходимо път с по-голяма пропускателна способност. През 1920 е имало магистрали с ограничен достъп. Техните отличителни черти са две платна с точки за достъп, ограничаващи (но не винаги) смесването на различните класове превозни средства. Тяхната двулентов път премина с голям брой автомобили, и няма нужда от светофари, заедно с малки наклони и гладка своя страна, позволява да се постигне висока скорост. Велосипедистите също скоро направени за подкрепата на добри пътища.

Първите пътищата бяха ограничени Парк (от Амер. «Паркови алеи»). Те са наречени така, защото те често са "parkopodobnogo" пейзаж, и в столичния район на Ню Йорк, те се присъединиха към локалната система парк. През 1930 г. тя се появи на германския аутобан (на немски «Autobahn» -. Road, магистрала), който вдигна високо пътни стандарти за проектиране и тяхната скорост. В същото десетилетие САЩ започва изграждането на платени пътища за такива строги изисквания.

В края на 1940 и началото на 1950-те години. след Втората световна война. прекъсва развитието на магистрали, САЩ продължи да изгражда платени пътища. Те трябваше да отговарят на по-строги изисквания и стандарти. Един от начините - Ню Йорк на пълно работно време линия (от Амер «Ню Йорк-членка Thruway».) - отговаря на тези изисквания и става прототип за пътната система на Американската Mezhshtatovoy (от Амер -. «American Interstate Road система») Тази система използва широчината на лентата 12 фута (3.65 м), широки ленти, разделящи наклони до 4% и пълен контрол на достъпа до тях. Системата стартира в средата на 1950-те години и е създаден в рамките на континента мрежа за свързване на всяка община с население от 50 000 или повече.