Автомобилни релета цел, принцип на работа и тестване - Automobile - форум, ремонт, поддръжка,

Теория: Какво е реле

В автомобилната индустрия се използват само електрически релета. но много различни видове и цели. Най-простият от тях е бобина с феромагнитен арматура и група syazanyh на контакт с него, когато се прилага електрически ток в намотките на релето, която генерира магнитно поле, котвата да промени позицията си и по този начин се променя положението на контрола се свържете с тях. Първата цифра отдясно, показва реле с група с контакти, малко по-сложна, реле предлагам няколко групи за контакт, а дори и по-сложна, включва контрол самата бобина (например контрол povorotnikami реле, което при постоянно захранване с ток осигурява периодичен задействане на бобината и контактната група на като по този начин дава възможност стрък венчелистче лампа свети и не мига) (втора фигурата).

Релета, пригодени за използване в автомобил електрически имат приблизително сходни характеристики:

• Мощност от: 8. 16
• Номинално напрежение: 12 V
• Контрол ток: не повече от 0,2 A
• задействане напрежение: не по-малко от 8,0 V
• напрежение освобождаване: 1.5. 5.0 В
• Максималният ток в силовата верига 30 А
• Активното съпротивление на намотката 80 ± 10 ома

Важно е да се отбележи, че някои видове релета включват не само контрол задействане електрически заряд, но също така, особено в защитни елементи (диоди или съпротивления) предпазва окабеляване и други електрически компоненти, претоварване случва при операцията време на релейни контакти. Ако във вътрешността на релето стабилизиране елементи (диоди или съпротивления), тя ще се отрази върху корпуса. Обърнете внимание на маркировката и местоположението на контактите на релето, тъй като някои производители произвеждат релета с нестандартни местоположение щифтове. Важно е да се отбележи, че след продължителна употреба реле в условия на максимално натоварване, искра, фишове при превключване контакти създава депозит между контактите, поради което управляващият блок може да не работи или работи неправилно. В мястото на лош контакт, когато настоящите потоци разпределени излишната топлина ток се увеличава в силови вериги, което води до отопление лош контакт в свързания веригата и след сливане на пластмасовите части се извършва закрепване поставя тези контакти.

реле, разпределени на първоначалното състояние на контактите:

• Нормално затворен контакт
• Нормално отворен контакт
• превключващи контакти

Заслужава да се отбележи, че всички специални и контролни релета са едни и концепцията за стандартни видове 4-х и 5-релета. Но в специален или разделни отделения стандартно реле архитектура, допълнени от радио части или концепция, доставка функция на комбинираната реле за необходимите параметри. Също така, в някои специални релета, които работят с ниски токове, механични архитектура могат да бъдат напълно заменени от електронни.

Дешифриране маркировка реле

Жилищни автомобилни релета не само предпазва от външни влияния, но също така дава символичен дисплей информация за този, определен реле, тя може да бъде една компания и страна на произход, на концепцията за работа и разбира се номерацията на контактите. Номерирането на релеен контакт се прави на стандартните автомобилни електротехниците - DIN 72552. Това е за универсалността на всяко реле, и разбира се на удобството на производителите, така и autoelectricians. Чрез преминаване на определен стандарт за електротехници. Трябва да се отбележи, че контактите с номера 85, 86 - винаги има реле бобина.

Таблица за разшифроване, релейни контакти и примери, представени по-долу.

Всичко е просто, според наименования на контактите на релето, върху горната си част, можете да видите на страната, както и името на производителя, основната схема на работа, както и буквено-цифрови данни, указващи изпълнението на специално реле.

Ако те правят навън, можете да видите няколко опции:

1. Напрежение реле на [номер, след което има V или V - е напрежението на релето. ]
2. Максималният ток, който релето е с възможност за превключване [цифри след които има "А", ако има две числа, по-голямата част от тях]
3. Максималният ток, който тя може да издържа много време, без да се прегрява [цифри след които има "А", ако има две числа, по-малката]

Обикновено токът посочен върху капака на реле, се отнася до максималния ток по време на превключване, която не предизвиква унищожаването на вътрешните контакти. В реалния свят Релето може да издържи много време, без да прегрява, а само две трети от този ток. Това означава, че ако е писано на 12V на корицата 30А, можете да разчитате само на 20 ампер при продължителна работа при високи температури под капака.

Големите автомобилни релета: поглед отвътре и методи на работа

4-пинов автомобилната реле

5-пинов автомобилната реле

Видове функционален реле

Реле за включване / изключване закъснение

релета за време са предназначени за превключване на електрически вериги, DC с номинално напрежение 12V и 24V с фиксиран интервал от време. Както подсказва името, данните за релейни в захранващото напрежение към тях или NC контакти не са незабавно, но след известно време. В превозното средство такива релета могат да намерят цял ​​куп възможни приложения, като пауза ключ задна скорост (задна камера), пауза включване печка след стартиране на двигателя, както и разширяване на таймера време турбо има цял куп възможни варианти. За колата обикновено не се произвежда сглобяеми и сглобени готови, просто ей така с поялник в ръката си и на колене, целият Интернет е пълен принципни схеми на такива устройства и методи за тяхното приложение. Обикновено вериги са направени за определен период от време закъснение. въпреки че всички те имат съвети като този път, за да увеличите или намалите. Bezsporno полезно нещо!

Този ключ се различава от нормалното присъствие на защита предпазител. Местоположение предпазител в релето е показано на картинката в ляво. Тя служи за защита на схеми включват устройства от къси съединения и претоварване твърде силен индуктивен верига по време на релейни контакти.

Starter операция отговаря на две релета, които не бива да се бърка. Първият - стартер реле търна, се намира в отделението на двигателя. секунда - прибиращо реле, което се инсталира директно на стартера, и изпълнява следните функции:

• мощност преразпределение между реле електромагнит и стартера
• синхронизация на стартера се стартира при възли
• bediksa фураж предавката да се ангажират с маховик на зъби
• Връща пиньон към първоначалната си позиция след началото

Прибиращо реле работи по следния начин. Когато контакти в стартер запалване реле (нормално реле намира в блок монтиране), която доставя напрежение от акумулатора директно на механизма за автоматично прибиране на прибиране реле ликвидация. Под влияние на магнитното поле, произтичащо котва е изтеглен в намотка, докато тя произвежда само на две стъпки:

• От една страна на пръта задвижва стартер вилка, която измества свръховърдрафта съединител (Bendix) и задвижва зъбно колело стартер зацепване с венеца на маховика;
• На обратната страна фиксиран към края на стебло диска затваря контактите на стартер реле.

По този начин, когато стартера на движението на котвата, свързан с маховик и едновременно свързан към акумулатора - съгласно стартерни двигател настоящите потоци, тя започва да се върти, и след няколко секунди от началото на двигателя.

Релето на включване на очертанията на охлаждане

Веднага трябва да кажа, че персоналът реле феновете включите автомобилите произведени в България - това е най-често срещаната 4-пинов реле. В чуждестранни коли могат да се срещнат релейни мек старт охлаждане фенове. Smooth превключвател елиминира високо електрическо и механично натоварване.

Wiper реле (релейни портиери)

Струва си да се каже, че за по-голямата част от съветската и български превозни средства, като вариант, тъй като кратка пауза включване на чистачките и широка гама от скорости не са налични. За превозни средства от японски или друг чужд изработка, можете да видите, че чистачките са включени едновременно с измиването на инжектори, чистачки пауза, за течност за чистачките имал време да стигнат до предното стъкло и дори малко rastechotsya. Плавен контрол на скоростта стрък чистачка, всички в удобно за външни номинации. Ето защо собствениците на местни автомобили често Тунинг своите железни коне не са на пълно работно време реле.

Реле-Flasher (аларми)

Периодичното включване и изключване (т.е. - същата мига) светлини превърне показатели реализирани с помощта на просто устройство, което е част от електрическата система на автомобила - релето на завои, което често се нарича просто прекъсвач или реле-прекъсвач.

Relay-прекъсвач във веригата "до сигнали", изпълнява три функции наведнъж:

• Снабдяване на електрически ток за лампа посока индикатор (т.е. включва "до сигнали");
• Осигуряване на периодични пътепоказателя операция лампи (им мигане);
• Създаване на кликване се чува, сигнализация на водача на превозно средство показателите за посока на движение.

Реле Flasher може да бъде изградена и двете на базата на конвенционалните релета и изцяло по електронен път. Но най-вече всички шофьори чуят в кабината е операцията на реле.

Важно е да се отбележи, че chotko релейната povorotnikov конфигуриран за устойчивост крушки, така че ако всички светлинни мига страни непокътнати, Честота на мигане е нормално, но ако дори една крушка изгоряла и не свети, честотата се увеличава, има по този начин водачът може да чуе сигнала да бъде повреден или фар мигач верига. Важно е да се отбележи, че много от тях сега искате да вградите светодиодите в мигачите, но има един проблем, с това, че съпротивата лампи със светодиоди е по-малко от лампи с нажежаема жичка, мигачи и конвенционални релета възприемат тези осветителни устройства като вина. Много от което ще поставите светодиодите в мигачи модифицирани реле.

В контакт 6 или 2 да присъстват "+". Когато видите (дори и за кратко) на пистата 5 "-" се променя състоянието на релето 1 и 4 контакти. Т.е. Ако контактите са отворени - затваря, когато са затворени - отваря. Pin 3, очевидно, необходима за функционирането на реле верига. Тя трябва да се прилага "-".

Релето е проектиран да включвате и изключвате за осветяване на задната превозно средство за мъгла, в съответствие с алгоритъма на правило 048 на ИКЕ на ООН:

1. Включване на задната светлина за мъгла се осъществява чрез натискане веднъж на затваряне бутон, свързан между терминалите 3 ( "Общо") и 5 ​​( "включване / изключване") в присъствието на напрежението на клемите 2 ( "светлини за мъгла") и / или 6 ( " къси светлини / къси ") съединител X1 (т.е., ако е включен, или къси светлини и / или мъгла).
2. Изключване на задния фар против мъгла се осъществява чрез натискане веднъж на същия бутон или при отстраняване на захранващото напрежение от пин 2 и 6, при което в случай на повторно енергизация на контактите 2 и / или задните светлини за мъгла 6 не са включени.

Релето може да се използва за изпълнение на "заключени" бутоните с конвенционални бутони

1. Важно полярност до 6 (2) и 5 ​​контакт. Ако промените полярността на релето не работи.

2. За да се управлява релето да включвате и изключвате мъст "-" ако забраните "+" релейни връща в отворено състояние. Следващия път, когато се свържете "+" с предварително подадена на 5 контакт "-", релето не е активирана.

Шофиране PTF реле връзка

1 - гъста миний (постоянен "+", присъства дори с запалването);

2 - не участва;

3 - Черно тел (минус постоянно);

4 - два черно и оранжево тел (всъщност '+' за TFF);

5 - бял-оранжев (или нещо много подобно) (идващ от бутона за захранване, бутон затваря този бял-оранжев тел минус);

6 - Green ( "+", за лъч изключване).

Разходите допълнително, за да се каже, че релето с диод, са полярни в своя дизайн. и когато са свързани нужда да се спазва полярността. А именно, 86 - винаги "+", и 85 - са винаги "-".

За да тествате ключа, ще се наложи постоянен източник на ток през 12 век. и прост тестер, който може да се намери контакт е затворен или не (или светло м крокодил на кабели).

Проверка 4-реле контакт

Най-често, да се запознаем с контактите релейни 85, 86, 30 и 87, но също така може да се срещне с контакти и релета 85, 86, 30 и 87а. Разликата един от друг, е, в тихите си държавни контакти на първото реле 87 и 30 са отворени, а вторите контакти 30 и 87А са затворени. И, разбира се, докато е свързано с текущата бобината затворени контакти отворен и затворен отворен. Оттук и въз основа на снимката, която може да се разбере как да се провери релето: напрежение се прилага към контактите 85, 86 с щифтовете 30 и 87 трябва да бъдат затворени. (Ако 30 и 87а - отваря).

Проверка на 5 и релеен контакт

Като се има предвид факта, че 5-контакт реле е същата 4-щифт, но с номинално включва щифт 87а, който постоянно е затворен в терминала 30, проверка може да се опише както се прилага към клеми 85, 86 ток, терминал 30 да отключи 87А контакт и затворен за щифт 87. Толкова е просто.