Авто-техническа експертиза (за подпомагане на начинаещ адвокат) - адвокатът Николаев Андрей Юревич -

България, София и Московска област, Корольов

Авто-техническа експертиза - един от най-често се използват на практика изпити, че е преди всичко се дължи на големия брой пътни произшествия, включително и свързани с тежки последици.

Често това е заключението на вещото лице е от решаващо доказателство за случая: свидетели на инцидента не са налични, лицето, предполагаемия извършител на пътно-транспортно произшествие не бърза да си признае, и хардуер vidiofiksatsii, за съжаление, все още не са получили широко разпространение.

Авто-техническа експертиза може да бъде разделена на няколко под вида:

- Товарен trasological експертиза. Разглеждане на следи от превозни средства и на мястото на пътнотранспортното произшествие.
- Разглеждане на техническото състояние на превозните средства. Изследване на обстоятелствата на злополуката.
- Разглеждане на пътните условия. Проверка на техническото състояние на пътищата, катастрофата на местните условия.
- Проверка на превозните средства, за да се определи стойността на ремонта и остатъчната стойност.

Също така, цялостен превоз психологическо изследване, което включва е фактът, че експерти от различни специалности дават общо заключение относно не само за състоянието на превозното средство, повърхността на пътя може да се извърши, и т.н. но също така и на психическото състояние на шофьора. По това време, предшестващ аварията.

Нека разгледаме поотделно всяка една от следните подтипове.

Товарен trasological изследване (изследване на следи от превозни средства и на мястото на ПТП).

Целта на товарен trasological изследване е да се установи обстоятелствата на механизма на образуване на следи или пътнотранспортно произшествие като цяло.

Терминът "проследи превозни средства" включва следи trasologii превозни средства, електрически градски и други видове механични и превоз (превоз, шейни и др ..). Концепцията за "транспортно средство" е дадена в точка 1.2. Общи разпоредби на Правилника за движение по пътищата. "Превозно средство" - устройство, предназначено за превоз на хора по пътищата, товара или оборудването, инсталиран на него "

Обекти на транспорта и trasological експертиза са: коловози, работна марки, следите на бегачите, следите от който трудно може да се продаде. Следи от колелата зависят от вида, марка и модел на автомобила, както и механизма и условията на тяхното образуване. Значително информация за ширината на превозното средство песен дава проучване, бази, протектора на гумата, и др.

Също така, предмет на транспорта и trasological експертиза е изучаването на други следи за недопускане на шасито превозни средства - брони, съединители и т.н.

Ако товарен trasological експертиза, свързана с идентифицирането на превозното средство (идентификация на проблема), въпросът по следния начин може да бъде предоставена на експерта:
- никакви следи, оставени на местопрестъплението с конкретен автомобил?
- Има чип части на превозното средство, част от едно цяло с определена част от дадено превозно средство на?
- Не и ако следите са формирани на дадено превозно средство на другите, точно определено превозно средство?

Също така, по време на транспорт и trasological опит за работа с въпроси, свързани с установяването на механизма на пътно-транспортно произшествие или отделните му фази на базата на изследването на следи върху превозните средства, включително техните отделни части, т.е. диагностични проблеми са решени.

Примерни въпроси за решаване на диагностичните проблеми на транспорта и trasological изпит могат да включват следното:

- Какъв е начинът на движение, местоположение и ъгъл на данните за сблъскване на превозното средство?
- Какво е относителното положение на превозните средства в основната им сблъсък?
- Какво е относителното положение на превозното средство и пешеходец по време на сблъсък с него?
- Каква е последователността на образуване на следите на сцената на пътно-транспортно произшествие?
- основа на каквито и да било следи от сблъсък (катастрофа)?

Проверка на техническото състояние на превозното средство.

Проверка на техническото състояние на превозното средство се провежда, за да се идентифицира дефекти, недостатъци и причините за тях.

Такова изследване се проведе не само в установяването на обстоятелствата по инцидента, но също така, например, за защита на правата на потребителите в спорове с продажбата на скрити дефекти и дефектни автомобили, както и спорове за лошо качество на ремонт и поддръжка на превозни средства.

Следващите въпроси могат да бъдат задавани на експерта:

- Какво е общото техническо състояние на автомобила, неговите механизми, системи и агрегати?
- независимо дали превозното средство е представено за разглеждане Редовно?
- Има ли на техническото състояние на превозното средство към "Основни разпоредби за допускане на превозни средства, за да работят и задължения на длъжностните лица за осигуряване на безопасността по пътищата"?
- Има ли технически дефекти на автомобила, ако е така, кои от тях?
- Каква е причината за неизправности на превозното средство? В какъв срок може да бъде този проблем - в момента на освобождаване, или, по време на работа?
- Има първоначалния неуспех (липса на) производство, дизайн или оперативно?
- идентифицирана е липсата на значима?
- Има ли определени липсата на гаранция случай?
- Възможно ли е да се справи появата на недостатъци отново и ако е така, при какви условия?

Проверка на условията на аварията

обстоятелства от пътнотранспортни произшествия са тясно свързани с обсъдената преди транспортирането и разследващ експертиза, тъй като са насочени към постигане на обща цел - намиране на аварията на обстоятелства, но опита на товарния trasological е отговор на един тесен сектор от въпросите, свързани със следното и техните механизми на образуване, когато разглеждането на обстоятелствата произшествия възстанови цялостната картина на произшествието ,

Въпроси, свързани с експерта от обстоятелствата на инцидента, във връзка с конкретни случаи, могат да бъдат обобщени, както следва:

- Колко бързо превозното средство се движи в момента на сблъсъка?
- Какви са спиране, пълния път на превозното средство в дадените условия?
- От колко време превозното средство може да преодолее даден участък от пътя?
- възможно за дадени условия (скорост, състояние на пътното платно, а разстоянието до препятствието) Необходимо е да спре превозното средство, като се спре?
- Определяне на мястото на сблъсък на превозни средства (сблъсък седалка с пешеходец, препятствие).
- Какви са причините за поднасяне и преобръщане?
- дали водачът е техническа възможност за предотвратяване на инциденти, участващи и ако е така, как?
- Какво е относителното положение на превозното средство по отношение един на друг (бариера за пешеходци) в даден момент?
- Какво е относителното положение на превозното средство и пречка в момента преди сблъсъка (сблъсък с пешеходец)?

От наша гледна точка, на въпроси като:

- Как трябва да водачът да работи в сегашната ситуация на трафика от гледна точка на безопасността на движението правилно?
- дали действията на водача SDA изисквания съвпадат. - не са верни и са извън компетентността на вещото лице, както се изисква, за да се даде правна оценка на действията на участниците в пътното движение, което е от изключителната компетентност на разследването.

Разглеждане на пътни условия

Въпросите, свързани с разглеждането на пътните условия може да бъде решен с назначаването на автомобилния транспорт експертиза, по-специално, когато е необходимо да се провери показанията на път, свързващ причините за инцидента, поради обективни причини, като например пътната настилка дефекти.

Нещо повече, такава проверка може да бъде наложено в случаи на административни нарушения. Когато човек доведени до административна отговорност за нарушения, предвидени gl.12 Административния кодекс, спорните вината си, позовавайки се на, например, пътни знаци, инсталирани с нарушения на, или състояние на пътната маркировка, които не съответстват на ГОСТ изисквания.

В този случай, на следните въпроси могат да бъдат задавани на експерта:

за експертиза за оценка на превозното средство

Примерни въпроси:
- Какви технологии са необходими за ремонта на превозното средство?
- Каква е цената на ремонта на превозното средство?
- Каква е стойността на превозното средство въз основа на сегашното си състояние, година на освобождаване, да се носят, функции и допълнително оборудване?
- Какъв е размерът на загубата на стойност на суровините се прилага към превозното средство и, засегнати от аварията? (Не е изчислено, когато стойността по време на повреда на оперативната износване ATE надвишава 35% или датата на издаване е преминал за повече от 5 години.) [1].
- Каква е стойността на "наличните остатъци" превозно средство?

Интегрирана авто-техническа, психотест

Провеждане на авто-техническа експертиза изисква участието на специалисти, също така и в областта на психологията и психофизиология. При определяне на причините за инцидента, в допълнение към техническата страна, налице е така наречената В "човешкия фактор", т.е. реакция на шофьора на възникването на ситуация, която изисква вземането на решение, което, от своя страна, е свързан с опита, темперамента, емоционалното състояние и други обстоятелства, които могат и трябва да бъдат оценени в назначаването на авто-техническа експертиза.

Ето защо, когато искането за назначаване на съдебно автотехническата експертиза, особено в резултат на пътно-транспортните произшествия са жертви, че има смисъл да се изисква цялостен автотехническата психологическо изследване.

могат да бъдат предложени следните въпроси, за да се даде възможност на експерта:

- Какво е времето за реакция на шофьора да появата на смущения в тази ситуация, ако водачът е, че и другите участници в пътно-транспортните произшествия в психическото състояние на конфликт (стрес, чувство на неудовлетвореност [2], и др.)?
- Как може да се отрази на работата на професионалните функции на това състояние?
- Дали физиологичните възможности на изискванията за субект (водач) безопасност на изпълнение на професионалните функции?
- Възможно ли е водачът да възприема правилно, създаден точно преди инцидента и състоянието на трафика в своевременно и правилно да го оцени?
- Има ли физическото и психическото състояние на водача, за да се предотврати инцидент?

Уважаеми Александър, един по-специално да назначи проверка, но това очевидно е лице, което притежава специални познания. За институциите, в които се извършва експертиза, така може да бъде държавна и недържавни SEU. Най-важното нещо, че гаранциите за разглеждане в съответствие с начина, по който искате да не се получи едно, всичко зависи от обема на поръчките, подадени до експертна информация и неговото качество, както и професионалиста като експерт. Какво ще кажете за "техническа гледна точка", така че съдиите са осигурени срещу адвокати за атака или прокурори в тълкуването на изискванията на експертите СДА (експерт не може да се говори за нарушение на изискванията на правилата за движение, това може да коментира съответствието или несъответствието на действията на участниците на изискванията за SDA злополука) т.е. до адвокат или прокурорът не е казал, че оценката на действията на участниците в експертната пътен инцидент е извън неговата компетентност да даде правна оценка на тези действия.

Уважаеми Александър, освен Искам да информирам, че ЗУТ е нормативно и техническа документация. Техническата страна на ЗУТ е как да се процедира с участници в пътното движение в дадена ситуация, т.е. грубо това ръководство за управление на моторно превозно средство оператор и инструкцията за другите. пътно чуждестранни шофьори).
Пример п. 10.1. Водачът трябва да управляват превозното средство със скорост не по-дълъг от определения лимит, като се вземе предвид обема на трафика, характеристики и състояние на превозното средство и товара му, пътни и метеорологични условия, по-специално на видимостта на посоката на движение. Скоростта трябва да осигури на водача по-голям контрол над движението на превозното средство, за да се изпълнят изискванията на Правилника.
В случай на опасност за движението, които водачът е в състояние да открие, че трябва да се вземат всички възможни мерки за намаляване на скоростта, докато превозното средство спира.

Лот на техническите аспекти: стандартните скорост и пътните условия в видимостта в зависимост от техническото състояние на ТС и товара (несъответствие на тези изисквания води до загуба на стабилност на посоката, автомобилен заминаване извън и др.).
Изискването за намаляване на скоростта в случай на опасност, която водачът може да се открие (това се основава на изчисляване на техническата възможност за предотвратяване на произшествието).
Ето защо, без действие на водача на оценката на съответствие с нормативната уредба, които имат техническата страна, изследването на сключване автотехническата ще бъде лишена от логически смисъл. И това автоматично технически преглед и верига от разсъждения и изводи подкрепена от изчисленията.

В България, както и не се затвори. Може разбира се създаде марката и цвета на автомобилни части намерени, но за да се идентифицират и се свързва със специфична кола може да бъде много трудно. Ако сте избягали от мястото на колата на злополука ремонтира в момента на проверката, в отсъствието на свидетели, за да привлече на водача почти невъзможно. Ако по време не показва чувство за вина.

Уважаеми Александър Владимирович, вие сте зле информирани по темата. Обикновено идентификация задача доста успешно осъществимо, тъй като средствата за транспорт и trasological експертиза и класически криминалистите.

Уважаеми Алексей Николаевич, може би аз не съм в крак с най-новите разработки. Дали България се появи на база данни на всички "външни" разграждащи пластмаса, метал, стъкло и химикали, prosortirovannyh от производителите авто, които ги използват; доставчика, който ги е и датата на влизане или изтегляне от пазара произвежда?

Сигурно сте чували песента, където има следните думи: "Обичам те го заслепи от това, което е" - това е за българския автомобилната индустрия ... Разбира се, нито една от които банката с данни за структурата на материалите, използвани в домашни, относително казано, автомобилната индустрия, и не може да има ,

В България по отношение на вътрешното производство на автомобили, мисля, че от значение да има такава база данни, в рамките на най-малко на гаранционния период, допълнително разглобяване прилагат различни елементи от други превозни средства и гледам на тези параметри е изключително трудно.