Aviation Комплекс - мистел - Германия характеристики

Немски авиационен комплекс военна Mistel

Ако изключим нереализирани различни проекти и тези възможности, които трябва да се използват, тогава:

Mistel (прототип) - Ju 88А-4 и Bf 109е-4;
Mistel 1 - Ю. 88А-4 и Bf 109е-4;
Mistel S1 - Обучение Mistel 1 версия;
Mistel 2 - Ju 88g-L и Fw 190А-F-8 или 8;
Mistel S2 - Образователна Версия Mistel 2;
Mistel 3A - Ju 88А-4 и 8 Fw 190A-;
Mistel S3A - треньор версия Mistel 3А;
Mistel 3B - Ju 88H-4 и 8 Fw 190A-;
Mistel 3C - Ju 88g-10 и Fw 190F-8;
Mistel Führungsmaschine - Ju 88 А-4 / H-4 Fw 190 и А-8;
Mistel 4 - Ju 287 и Me-262;
Mistel 5 - Arado E.377A и Арадо 162.

Кликнете върху снимката за уголемяване

И първите тестове бяха проведени през 1940. Като носители се използват "Klemm" KL или 35 "Focke-Wulf" Fw 56. късно тествани вариант Bf 109д.

Германското министерство на авиацията в началото на 1943 издаде институт DFS възложено да създаде свързване проба безпилотен бомбардировач Ju 88A-4 изтребител Месершмит BF 109-4. Обединени получи обозначението Mistel. и фирма "Junkers" - индикация за конвертиране на 15 самолети Ju 88А в "Misteli", "библиотека" получи друго име код - "Бетовен".

Mistel-2 (Junkers Ju-88 и Focke-Wulf Fw 190)

Разбира се, този успех не може да бъде поставено под силен, но въпреки това растение в близост до Лайпциг е получила нареждане за превръщането на "Бетовен" 75 бойци Ju 88 д-1, които са били там, за да ремонтира. Като един самолетоносач, беше решено да се използва Fw 190А-6 или F-8 двигатели, които също са работили по 95-октанов бензин. Този вариант е наречен "Mistel-2". и неговото обучение версия - S-2. Поради превишението на излетно тегло на първата "Mistel" бяха значителни проблеми: във възход (по време на писта) прекаленото натоварване и щетите трепереха причини за пневматичната система и няколко "Mistel" е загубен поради аварии. Серийни изпълнения завършени и свързване вместо своя шаси разсейване на специална количка освобождава незабавно след излитане. Модифицирана версия определен като "Mistel-3".

В началото на 1945 г. темпът на преоборудване самолет "Misteli" се е увеличил драстично. Фирма растение "Yunkerc" в Bernburg става превръща корпуса машини директно на линиите на сглобяване, включително модел Ju 88g-10 и Н-4. G-10, снабдена ЮМО двигатели 213А-12, работи за 87 бензин. Самолетът е удължена до 2.75 m раздел фюзелажа. Както превозвачът използва Fw 190А-8 с два 270 литрови резервоари, висящи под крилата и вентралната тристалитър резервоара. Поради увеличената излитане тегло до 23.6 m крайсерска скорост спадне до 340 km / h. Вариант е определен като "Mistel 3C".

Различни версии на "Mistel"

Въз основа на съединителя Ju 88N-4 и Fw 190А-8 е създаден още по-тежки "Mistel-3B". Първа стачка самолет стартира пилотно. над бойна глава беше кабина с три пилоти, Монтаж на задната полусфера защитена MG-131 картечница. Машината има търсене локатор см кръг, център-хун две 900-литров резервоар за приключен. Според плана, атентатор екипажът трябваше да помогне на пилота на изтребител, за да управлява автомобила към целта и победи на разстояние една атака от вражеските бойци, и след това да напусне самолета. Но "Mistel-3B" не трябва да участва във военни действия.

През последните два месеца, Германия е била в състояние да се развива още няколко опции "Mistel", от които до етапа на тестване достигнали благополучно Ju 88 д-7 и новия високоскоростен прехващач Това 152N с двигател ЮМО 213. Колко са построени "Mistel" не е известна, но има данни, че само в областта на Merseburg съюзници са открили 50 такива машини.