Аварийна сигнализация и автоматична защита на дизелови двигатели

Аварийна сигнализация и автоматична защита на дизелови двигатели

Развитие на автоматизация е имал голямо влияние върху дизел-двигателя. Първо автоматизация на дизела се реализира в случаите, когато тя е търсени от характера на себе си, на работа като в аварийни дизелови електроцентрали. автоматично Тази сила - без персонал - тичам в хода в случай на повреда, пад на напрежение и т.н., и са свързани към мрежата на потребителите, така че за кратко време възстановен номиналното напрежение .. Още по-широко разпространена, получена автоматизация на електроцентрали в речни и морски кораби, оборудвани с дизелови двигатели на малкия и среден капацитет.

В допълнение към значително подобряване на ефективността, автоматизация води до по-ниски разходи за експлоатация и поддръжка. Първата степен на автоматизация дизелови растения бе създаването на системи за аварийната сигнализация и автоматична защита на основните параметри за контрол на дизелов двигател.

Двигателите с вътрешно горене обикновено са оборудвани с такива аварийни предупредителни устройства, като копче, което ограничава най допустим брой обороти и по този начин предотвратява превишаване на двигателя, и предпазни клапани, контролиращи налягането на газа в цилиндрите на двигателя, картера и резервоара за въздух. Въпреки това, този комплекс аварийно-предупредителните инструменти се оказаха недостатъчни.

Опит на работа на двигателите с вътрешно горене е показал, че основната причина за нарушаването на нормалната им дейност са неизправност в системите за смазване и охлаждане, навременна неоткрит персонал. Недостатъчно предлагане на петрол води до разтопи от лагерите, и лошото представяне на охладителната система и прегряване на двигателя са причините за заглушаване на буталата в цилиндрите, при която моторът се провали за дълго време. За ранно откриване на отклонения от нормалната работа на двигателя са създадени с помощта на автоматични устройства, които сигнализират на пада на налягането система за смазване и охлаждане увеличаване на температурата на водата.

Втората степен на автоматизация позволява автоматично или дистанционно стартиране на двигателя и прекъсвач и отоплителен товар, регулирането на водата и температурата на маслото в системи за охлаждане и смазване на двигателя контролира нейното функциониране и защита в спешно състояние. С тази степен на автоматизация AHU остава необходимостта да се поддържа нивото на петрола и горивата доставки в резервоарите, изпомпване пневматични цилиндри и други подобни. Г.

Третата степен на автоматизация позволява на устройството да работи без персонал. автоматизирани системи за управление, устройства за охрана и сигнализация включват три групи: първични устройства или сензори; междинни системи и предаване; изпълнителни и показващи инструменти. Сензор е първичен устройство, което приема промяна на контролирания параметър и я предава към междинни системи. Така например, в система електрически сензор верига се комбинира с реле, че под действието на сензора за импулс съдържа електрически ток изпълнителен.

Всички сензорите, използвани в системи с двигатели с вътрешно горене са разделени на температура, налягане, скорост и ниво на контрол на горене.

Температурните сензори се използват за промяна на температурата вода, нефт и газ, както и части на двигателя и да се даде възможност първичен ток път при температура на изхода на толерантност. В автоматизираните системи за управление използват дву и дилатометрични сензори. Най-простият дизайн са биметален сензори (фиг. 1, а). Принципа на работа на този сензор се основава на огъване заварена от два различни метални пластини поради неравномерното разширяване на тези метали по време на нагряването. Огъване предизвиква движение на свободния край на плочката и контактите на веригата. Недостатъкът на този вид сензори е нарушение на яснота на системата се дължи на включването на оразмеряване контакти и бърз изход от действие се дължи на искрене.

Дилатометрични сензор (фиг. 1, б) е разположен на принципа на измерване на разликата на удължаване на пръчките на две различни метали. За увеличаване на разликата между измерената един от прътите са направени от метал с много малък топлинен коефициент на линейно разширение, например Invar, а друг - от метал с голям коефициент на разширение, например от месинг. При нагряване, сензорът е една от пръчките се удължава над друга. Движение на свободния край на един от прътите спрямо друга се увеличава чрез специален механизъм се използва за преместване на контактите правят или прекъсване на електрическата верига.

Фиг. 1. Температурните сензори: а - биметален сензор; 1 - плака с висок коефициент на термично разширение; 2 - плаката с малък коефициент на разширение; 3 - подвижен контакт; 4 - неподвижен контакт; 5 - дилатометричен сензор TP-200: 1 - винта за регулиране; 2 - корпус; 3 - на главата; 4 - база; 5 - проект; 6 - патрон (активна част на датчика); 7 - клип с контакти; 8- втулка пасивен сензор част; 9- рама тръба; 10 - издатина бар; 11 - Invar целия пружина плоча (пасивен сензор част); 12 - терминали

сензори за налягане са използвани за измерване на налягането на средата (масло, вода, въздух) и включването на първичния ток веригата, когато налягането на изхода на толерантност. Според конструкцията на сензори за налягане са пружинно бутало, диафрагма, силна fonnye с манометричен пружина и хидростатичен.

Фиг. 2. налягане Датчици: и - сензор за преместване 1 - бутало; 2 - цилиндър 3 - калибриран пружина; 4 - спре; 5 - устройството за контакт; б - сензор мембрана: 1 - мембрана; 2 - пружина; 3 - прът 4 - подвижен контакт; 5 и 6 - неподвижните контакти

Фиг. 3. Micro:

Буталният пружина porshenek подвижния сензор от една страна измереното налягане и на други напрежение на пружина, която може да се регулира. В края на буталния прът е точката на контакт, да се прекъсне или електрическа верига доставка сигнал.

Мембранните сензори за измерване на ниско налягане се използва мембрана от гумирани тъкани за измерване на високи налягания - тънка мембрана от мед и стомана. Мембраната се зарежда върху мерки от една страна, натискът върху друга, ^ калибриран пружината, в който преминава прът, свързан към контактите на електрическата верига.

Микро сензори се използват за превключване на електрически вериги с малко изместване на контролния орган. Внезапното контакт превключване ги предпазва от ерозия. Основният елемент на микропрекъсвача е trehperaya плоска пружина, свободният край на който е фиксиран кон такт на огнеупорен метал.

В групата на междинните устройства между нулевия инструмент с сигнал оборудване са най-важните и често се използват в автоматични системи, електромагнитни релета. Те служат за повишаване на пулса и неговото възпроизвеждане, когато е необходимо да се предават на множествена конзоли сигнал. Основният елемент на електромагнитното реле е електромагнитна намотка, чрез който първи контур ток, затварящ контактен датчик единица. текущия вид в електромагнит бобината е съпроводено с издърпване и завъртане на котвата. От друга страна, движението на котвата предизвиква затварянето или отварянето на редица вторични вериги на настоящите контакти, чийто брой се определя от броя на изпълнителните и сигнализация.

Напълно автоматизирано дизелов двигател е оборудван със следните уреди, инструменти и автоматиката:
1) сензори, които контролират температурата на водата в охладителната система и маслото в системата за смазване на двигателя, като и температури от отработени газове и за дизелови мощност - температурата на лагерите и генератор намотки;
2) сензори, които контролират масло налягане в системата за смазване на двигателя, въздухът в началния цилиндър, системата за доставяне на вода, гориво за отопление гориво система;
3) сензор (реле), контролиране на нивото на маслото в картера, резервоари за гориво в системата на резервоара поток и подаване на гориво, водата в системата за охлаждане на двигателя;
4) сензор (реле), контролиране на броя на оборотите на коляновия вал на двигателя;
5) контролери, които поддържат необходимия брой на оборотите на коляновия вал на двигателя, както и вода и температурата на маслото контрол в системите за охлаждане и смазване;
6) устройства, механизми и устройства, автоматична система за пускане и спиране на машината;
7) Устройство осигурява заключване и сигнализация;
8) комутационни устройства с електромагнитни предавки;
9) за контрол и автоматизация дъски.

Ленинград институт по воден транспорт в творческо сътрудничество с Централен научно-изследователски институт Дизел разработи и внедри оборудване аварийната сигнализация и автоматична защита на морските дизелови двигатели, по-специално за ZDB дизели и 6S275 ( «Шкода"), система за защита аларма и предоставя звук за предупреждение и светлинни сигнали (сигнализация), както и ограничител (защита) на дизелов двигател в случай на неизправност на охлаждане и смазване.

Аварийна сигнализация и защита на дизелови 6 S 275

аларма и система за защита 6S275 дизел ( "Шкода"), включва следните устройства:
а) сензор РМД Две минимално налягане - за смазочно масло и вода за охлаждане;
б) два сензора максимална температура RTSD -3 - за смазочно масло и вода за охлаждане;
в) спиране устройството;
ж) сирена и електрически звънец;
г) основните и резервните конзоли.

Минимална датчик за налягане служи за осигуряване на предупредителен сигнал и включване на автоматично спиране устройство на дизелов двигател, когато налягането в системата за смазване под приемливо стойност. Тя е инсталирана на линията за изтичане маслата (след филтъра) и има граници 0.1-4 корекция бар с точност ± 0,2 бара.

Максимална температура сензор за подаване на предупредителен сигнал в случай на прегряване на охлаждащата вода или смазочни масла над максималната допустима температура. В дизеловите двигатели са монтирани 6S275 два сензора, един в затворена система, за охлаждане и друг - на смазочната система на линия преди хладилник масло.

Стоп устройство - основната част от цялостната система за управление, което позволява не смущения придружители спират дизел в случай на състояние аварийно (когато налягането на смазочното масло и охлаждащата вода, с повишаване на температурата на отработените масла и излизане на охлаждащата вода на дизелово гориво, както и дизел отстояние) , След получаване на импулса от минимум превключвател налягане ток през силовата верига се изпраща към главния контрол на мощност реле, което задействане обръща в ядрото, като по този начин освобождаването на системата за свързване. Това лост регулатор на тягата се премества в положение, в което помпата спира и горивото се дизелови спирки.

Главен на сигнализация панел е монтиран директно на машинното отделение и резервен - в щурвала на борда на корабите или в режим на готовност електроцентрали на закрито, на места, удобни за наблюдение оборудване. На конзоли се поставят междинно съединение реле, сигнални лампи, предпазители, релета аудио сигнали и др.

Схема на автоматичната сигнализация и защитата на определени дизеловите двигатели е показана на фиг. 4. Състои се от температурата и атмосферното налягане сензори, междинен релейни, зелени сигнални лампи, сигнални светлини на червено, мощност реле, сирена, камбана, ключове, термостат ключове време и тягови електрически кабели, свързани към оборудване напрежение на батериите 12.

От диаграмата е видно, че когато двигателят работи на всички контакти на Pri Мери реле са затворени. Появата на състояние аварийно се придружава от температура и налягане освобождаване ^ ции и за междинно реле, което води до съответния зелен lampai погасява светлини червената лампа като glavnomdulte v.mashinnom отдел, и за дистанционно управление на дублира - в рубка.

Фиг. 4. Схема на сигнализация и автоматична защита 6S275 В дизеловите двигатели, 6NVD-48 и 18г

Едновременно с това, с мощност реле активира веригата се задейства и аудио сигнали включва: сирена в машинното отделение и на поканата в щурвала. В този случай, между момента на възникване и сигнал пикап точка устройство за спиране даден интервал от време, през който служителите реши да спре двигателя. Забавянето по време се постига чрез специален термостат.

За автоматична защита, регламентирани с по-ниско налягане граница масло без светкавица при нисък брой на оборотите на вала на двигателя и не пречи на нормалното стартиране, се предоставя в прекъсвача е механично свързан към контролния орган - дизеловия двигател. При ниски скорости на въртене, този превключвател изключва захранващата верига. Circuit мощност се осигурява от 24V батерия.

С ATEGORY: - дизелови двигатели