Auto ~ защо българските тунели забранени възстановяване

Нашите тунели са различни от чуждестранни маркировки, който забранява да ги възстанови. В чужбина не sploshloy.

И ние не съжалявам, дори и в много плитки структури, както в района на Ярославъл ENEA. Дори и по-смешно, че твърдото вещество се появява не само в тунела, но от началото на т.нар портала (подпорни стени, които могат да започват от 200 метра, на снимката е само видимата). Поради това ужасно неудобно да се възстанови, защото твърдото вещество всъщност може да отиде толкова, колкото една миля, дори и в такъв сайт.

Това като резултат: разбира се, шофьорите нарушават тази забрана. Така ли е разумно да се забрани възстановяването на тунелите, ако те не са били спазени. Какво да направите: виси на камерата и глобени или промените оформлението?!

В Европа и Америка, като правило, такива маневри са позволени, освен ако това не стане опасно. Изключения са винаги там.

Ние, напротив. Kashira магистрала тунел в пресечната точка на Варшава.

Особено официална забрана в тунелите по TTC, защото те имат право в конвенциите на прилежащата магистралата като резултат. добре, нали знаете. "Не е счупен - не ще мине" - както казват в шофиране инструктор.

Тунел проект между континентална Европа и Швеция веднага е възможността за изпреварване.

Така че ако тези забрани в България?

В действителност, забрана за възстановяване тунели там, точно, вече не е на няколко години, но че много хора не забелязват.

P.11.4 SDA България забранява изпреварване на мостове, надлези и при тях, както и в тунели. Въпреки това, преди изпреварване на превозното средство се счита за едни гърди напред, свързани с напускането на окупираната честотна лента, а сега изпреварване - е едни гърди напред свързана единствено с напускането в насрещното движение.

По този начин, минавайки едни гърди напред на всички изкуствени съоръжения, както и под тях става напълно законно. И на някои места вече са започнали да се появяват първият тунел със счупен оформление. Варшава магистрала под уличните Подолск кадетите на.

Някъде в България (на базата на една полицейска кола).

Най-интересното е, че изискването да се направи солидна рядко прилагани на мостове, например, на Кримския (което преначертае по грешен начин през последната година), винаги може да се възстанови.

Но до този момент, по някаква причина, повечето от тунелите не са достъпни за по-удобно, и най-важното е, че е безопасно маневри. Най-вероятно той просто никой не мислеше с предоговаряне на управление на трафика на проекта.