Артьом Микоян (самолет) биография, снимки

Историята на живота: детство

През 1905 г. в отдалечено планинско село Санахин, който е бил в района на провинция Borchali Тифлис, част от българската империя (днес Санахин - квартал на Alaverdi, Армения), е роден момче, който е кръстен Анушаван. Семейството му имаше много деца, той е най-малкото дете на дърводелец Хованес Nersesovich Микоян, който е работил в местния завод и Talidy Otarovna - домакиня. В образованието на детето участват и по-големи деца, особено брат Anastas - бъдещето добре известни политически, партийни и държавни лидери на СССР. Така че, Микоян Артьом Иванович - самолет - детството си, прекарано в планините, където той обичаше да наблюдава полета на орлите, задушени в небето. Някъде в последните 5 години, той е помогнал висши стадо кози и придружени от стадо в планината.

образуване

Начално образование Артьом Микоян получи в село училище Санахин, която се е намирала в едноименната древния християнски манастир - арменски културен център в региона. След внезапната смърт на бащата Talida Otarovna реши да се идентифицират най-малкият син на енорийската арменски училище в Тбилиси. Завършва го през 1918 година. След това той се завръща в родното си село, а като по-голям брат, се интересува от революционна дейност, той се присъединява към комунистически младежки съюз и дори е назначен за ръководител на местната Комсомола. След няколко години на Анастас Микоян е назначен за секретар на Централния комитет на Югоизточна Бюрото на КП на. Веднага след назначението си той нарича малкия си брат, за да му Ростов.

Трудов стаж

След като се премества в България, Артьом Микоян влезе в завод училище "Красни Aksay", където започва да учи в стругар, а след това започва работа в местен завод. На следващо място, той е в железопътните работилници. За известно време, той усъвършенства уменията си, но осъзнават, че това може да не е призванието му.

С една дума, Артьом Микоян, чиято биография е представена в тази статия, жадувал знания и да ги вземем, той решава да отиде в Москва. Тук той има завод "Динамо" - самото начало в електрическата компания СССР. Той е тук, че той сменя името си на Артьом Анушаван и бащиното Ovanesovich - да Иванович.

Той беше толкова погълнат от работата си, че той не намери време за допускане до всеки университет. Но на централата, той получи още един живот образованието и натрупват ценен опит във всяко едно отношение. В Москва ъгъл Артьом застрелян от портиера и заспа буквално под мивката.

В същото време, по-големият му брат Анастас вече е приел висока позиция в правителството, но младши не си позволяваше да се обърнат към него с молба да му предостави жилища. В семейството си тя не е била приета: всеки иска да бъде независим и не дразни по искане на друг. Артьом Анастас само пише, че той е бил в Москва, получава работа и той е добре.

Обслужване в армията

В края на 1928 А. Микоян бе повикан в Червената армия и е изпратен в град Livny, а след това, за да се наслаждава, е назначен Иваново Възнесение училище Военния в град Орел. След завършване на военната служба, той е предложил да останат в училище и да получат военна подготовка, но той отказа и се върна на предишните си дейности. Но този път в "Compressor".

С това растение, той е в състояние да влезе ВВС академия кръстен Н. Жуковски. Накрая той стигна до мечтата на детството си. По време на Първата световна война, французите направи аварийно кацане на самолета в родното си село. Селски момчета, между които бяха Анушаван, тичаха да погледнем в гигантска птица-машината. Малката Ануш (както го наричаха накратко близо) очарование наблюдаваше французин машинно ровят в летяща машина, и дори се осмели да се доближи. И видя светещите очи на момчето, го нарече близо и нека да видим "отвътре" чудо птица.

До беше в ВВС академия, мечтата на никога не е напускал самолети си. И сега той е единственият студент в страната на институцията, в която можете да научите професията на авиационни инженери. Като трета година студент на Академията за пореден път потвърди, че в желанието си да Артьом Микоян: самолет - това е професия, която иска да прави през целия си живот. През 1935 година той премина стаж в университета в Харков. Тук за първи път е включена в офиса на проектиране, и той е в състояние да участва в изграждането на въздухоплавателното средство, експерименталния модел ХАЙ-1.

Самостоятелна работа: дебют като дизайнер

След завръщането си от Харков Артьом Микоян имаше голямо желание да направи свой собствен проект - производство на новите самолети, използвайки стар самолетен двигател, който му даде един инженер Shitikov. Заедно с приятелите си и Павлов Samarinym Артьом проектиран модел спорт летяща машина. Въпреки това, след това те не могат да отидат, тъй като не разполагат с пари или оборудване. Но те представени рисунки на въздухоплавателното средство Osoaviahima проведоха национален конкурс. За радост на децата, тяхното проект е признат за най-добрите, и във връзка с това, членовете на журито, беше решено да се даде възможност на младите дизайнери за изграждане на демонстрационни копия на тази летяща машина.

Личен живот

В края на 30-те години е била успешна за Микоян, не само от гледна точка на кариерата си, но също така и върху личния фронт. Той се срещна с красиво момиче, Зоуи Lisitsina на рождения ден на приятеля си Геворг Аветисян. Между тях последва симпатия, която по-късно прераства в любов. След избора си одобрен семейство Артьом H. женен Зоя Ивановна, а след това едно младо семейство, получава стая в общински апартамент на Киров Street. Има и ги премества да живее Talida Otarovna. По-късно в мемоарите си, Анастас Микоян пише за дъщеря, че тя се монтира лесно на арменски семейството си е много добър и приспособяващи се, скъпи арменски традиции. Между другото, тя е била служител на ТАСС.

допълнителни дейности

Артьом Микоян МиГ - най-доброто от най-добрите

Фактът, че той успя да създаде истински пробив в историята на съветската авиация. Миг-1 е първият самолет тестван някога в пълен размер в аеродинамичен тунел. Това означава, че времето на теста за полет може да бъде значително намалена, а динамиката на въздухоплавателни средства - много подобрени. И всичко това е било констатирано по време на първия полет. Всички тестери са стигнали до общо заключение, че въздухоплавателното средство, чието изпълнение надминава всички предишни такива. Въпреки това, Артьом Микоян - самолет (снимка да го видите в статията) - не се ограничава само до вече установени и скоро разработи по-усъвършенстван модел, който е кръстен на МиГ-3. Той беше този, който се превърна в най-популярната самолета в съветските ВВС.

Великата отечествена война

Въпреки това, по време на войната стана ясно, че нашите МиГ-ове в някои отношения отстъпва на немски самолети. След това започна Микоян за подобряване на самолета, изобретен от него. През 1942 г. той вече разполага с по-мощен модел самолет с двигател АМ-29. Въпреки факта, че тя признава най-добрият, той разбира, че Микоян бутални самолети няма бъдеще и трябва да излезе с нещо съвсем ново. И след това се стигна до това, че съветската самолета нужда самолети с реактивни двигатели. Въпреки това, за изпълнение на този план едва след Втората световна война, въпреки че тяхното развитие е било направено в трудните военни дни. През 1946 г. той построява МиГ-9 е първият масово произвеждан реактивен изтребител СССР.

В мирно време,

През 1947 г., Микоян е създаден друг модел - МиГ-15. тестове й бяха направени в Корея по време на боевете в годините 1950-1953. Той е признат за най-добрия боец ​​на 40-те години. И това не е просто по-добра машина, но и в стрелки с форма на крилата. А ясно предимство на този самолет е и пилотско изхвърляне. За дълго време, самолети МиГ-15 остава най-големия съветски ВВС. Той стана известен като "самолет-войник."

В заключение