апарат проектирането и експлоатацията на принципа на винтови компресори, ремонт на компресора на

Изграждането и експлоатацията на компресора на винт

В тази статия ще разгледаме някои от основните точки за компресорите за винтове.

Също така отговори на следните въпроси:

Винтов компресор - какво е този механизъм?

Какво е дизайн (или устройство) винтов компресор?

Какъв е принципът на работа на компресора на винт?

Винтов компресор - какво е това "животно"?

Винтови компресори са класифицирани като положителни компресори. Т.е. сгъстен въздух или друг газ се дължи на промяна обем. За този тип компресори са бутални, мембранни компресори, вентилатори и др

С прости думи, винтови компресори - устройство, което преобразува електрическа енергия чрез електрически двигател в въздух / газ.

Сгъстеният въздух / газ е един от най-честите носители на енергия. Използване на сгъстен въздух / газ задвижва от различните клапани, пневматични цилиндри и други механизми.

Когато изобрети винт компресора?

Патент изобретение винтов компресор е издаден през 1934 г. от шведския инженер Eliot Liskholmu. Оттогава дизайна на компресора сменя няколко пъти и се подобри, за да се подобри нейните характеристики. Но принципът на работа остава непроменен.

Шофиране винт масло напълнени компресор.

Схематично, устройството на винтов компресор маслонапълнени показано по-долу.

Син цвят, посочен от въздушния поток в рамките на компресора.

Жълто масло поток е показан в компресора.

Числата в числото означават основните компоненти на компресора на винт:

1 - въздушен филтър 10 - изпускателен вентил

2 - един всмукателен клапан 11 - масления филтър

3 - винт блок 12 - термостата

4 - задвижващата втулка 13 - масло охладител

5-14 мотор - въздушен охладител

вентил Минимално налягане 15 - - 6 фен

7 - сепаратор 16 - температурен сензор

8 - разтоварващият вентил 17 - сензор за налягане

9 - масло резервоар 18 - кранове

При описването на принципа на работа на компресора на винт може да се раздели понятие "въздушен поток" и "масло верига".

Нека ги разгледаме по-подробно.

При работа компресор въздух през филтъра 1 и смукателния клапан 2 влиза в винт блок 3. където въздухът се компресира чрез въртене на роторите (винтове).

Винт блок е "сърцето" на компресора. От качеството на своята продукция зависи от надеждността и дълготрайността на цялата компресора.

Като правило, срока на експлоатация на винт блок преди основен ремонт е 36 000-40 000 работни часа. Ремонт се състои в заместването лагери, уплътнението на вала и експониране пропуски в блока на винт.

В нашата практика, има винтови компресори, които работят повече от 70,000 часа без никакво основен ремонт. Но най-вероятно е изключение.

Принципът на компресиране на въздуха в устройството за винт е показана графично по-долу:

Въздухът влиза в камерата на компресия, която се образува от два винта и корпуса на блока с винт. Чрез завъртане блок винт кухина "движи" и намалява по обем. По този начин има компресиране на въздух или друг газ.

Въртенето на ротора на работа е условие се състои от мотор 5 и задвижващата втулка 4 (в някои модели на компресори, използвани вместо съединител задвижващ ремък или зъбна предавка).

Наличието на смукателния клапан 2 се отличава от компресорите Буталният винт. Тя позволява на компресора по време на въртенето на ротора е в двата режима на работа - "натоварване" (клапан отворен, сгъстен въздух се доставя на потребителя) и "неактивен" (клапанът е затворен, сгъстен въздух емисия на потребителя отсъства).

Работата на празен ход играе значителна роля за повишаване на надеждността на винтови компресори. Тя ви позволява да се намали броят на моторни започва. Честите стартиране на двигателя са "стресиращи", както за фирмата, мотор и захранване за системата.

Обикновено смукателния клапан е монтиран директно върху устройството на винт врата:

Сместа на сгъстен въздух и охладител масло попада в масления резервоар 9, при което първичното разделяне на сгъстен въздух от маслото.

Ролята на маслото е много важно за работата на компресора на винт. Той премахва топлината, произведена по въздух компресия в звеното на винт. Освен това, маслото образува филм около въртящи се винтове уплътняване "работна камера". Също масло предотвратява контактни винтове и механично износване.

нефтени остатъци се отстраняват от сгъстен въздух в сепаратора 7. В зависимост от мощността на компресора, сепараторът може да се монтира отделно от масления резервоар 9 или разположена в нея:

След това въздухът преминава през вентил минимално налягане 6 навлиза въздух охладител 14, където тя се охлажда от въздушен поток, създаден от вентилатора 15 се върти.

капацитет на вентилатора се изчислява така, че температурата на сгъстен въздух на изхода на компресора не превишава температурата на околната среда с повече от 10 ° С

Фото вентилатор и радиатор в горната част на компресора.

Трябва да се отбележи, че в винтови компресори се използват с въздух или водно охлаждане. Отделно от това, за плюсовете и минусите на вида на хладно, ще обсъдим в отделна статия в раздел "Съвети и трикове".

Снимката долу показва система за охлаждане на въздуха:

вентил Минимално налягане 6 е така наречената възвратен (или връщане) клапан, снабден с твърдост пружина строго определена. Той играе двойна роля:

Това пречи на сгъстения въздух от пневматичната предприятието прониква обратно в компресора, когато се спира;
поради наличието на пружини, налягането в масления резервоар 9 когато компресорът е в "празна" пневматично поддържа на желаното ниво за нормалното движение на масло - около 4.5 бара.

Сгъстеният въздух се подава към потребителя чрез спирателен кран 18.

Маслото, отделено от сгъстения въздух в масления резервоар 9 е под налягане. Минимално налягане клапан 6 поддържа налягането на около 4,5 бара по време на работа в режим "натоварване".

В зависимост от температурата на маслото може да бъде разпространен или само "малък" линия (масло резервоар 9 → термостат 12 → маслен филтър 11 → винт блок 3), или на "голям" верига (резервоара масло 9 → на термостата 12 → масло охладител 13 → маслото 11 → спирална филтър 3), или и двете вериги едновременно.

Преминаване потоци проведени термостат 12. Наличието на две петролни вериги компресор осигурява бърз достъп до работната температура на след стартиране и поддържане на този режим по време на по-нататъшната работа.

В съвременната термостат винтови компресори обикновено са монтирани в звеното на винт. Така се избягва използването на допълнителни тръбопроводи:

Температурният режим е много важно за нормалното функциониране на компресора на винт.

Твърде ниско температура ще доведе до кондензация от сгъстения въздух и смесване с масло. Това ще се отрази неблагоприятно на срока на експлоатация на уреда на винт.

Висока температура и значително намалява срока на експлоатация на маслото. Изисква по-честа смяна на него, т.е. допълнителни финансови разходи.

Тя може да се счита за оптимална температура на маслото в интервала 75-85 ° С

Е показано на Схема 8. Предпазен вентил 16, сензор за температура и сензор за налягане 17 са система за контрол на работата на компресора.

Датчикът за температура 16 изпълнява защитна функция. В неговия сигнал се изключва в случай на прегряване на маслото на компресора.

Според сензор сигнал налягане 17 превключва режима на работа на компресора ( "товар" - "празен ход"). По този начин налягането в пневматичната потребителя поддържа в определени граници.

освобождаване клапан 8 се използва за понижаване на налягането в резервоара за масло след спиране на компресора. Това улеснява последващо стартиране на компресора, тъй като няма "обратно налягане" (допълнително натоварване на вала на двигателя).

същата система компресор контрол операция може да се осъществява по различни начини - от прости до сложни електромеханични, въз основа на специален контролер с текстов или графичен интерфейс:

В заключение, това е достатъчно, за да опише принципа на работа на повърхността на винтови компресори могат да се разграничат основната им предимството да позволява практически навсякъде винтови компресори изместват буталото в сегмента на ниските (до 15 бара) и експлоатационни налягания:

ниско ниво на шума и на практика няма вибрации;
непрекъснато без пулсации, сгъстен въздух;
възможност за дългосрочно непрекъсната работа (режим присъствие "на празен ход" може значително да се намали броят на моторни започва, заедно с "хвърля" на тока и напрежението в силата на предприятието);
ефективна система за отделяне на масло, което осигурява високо качество на сгъстен въздух;
висока ефективност;
лесна поддръжка.

Ако имате някакви въпроси, можете да ги попитате във формата по-долу:

Успехът в работата си!