Алуминий в автомобилната индустрия

Алуминиеви за първи път започва да се използва преди повече от сто години в автомобилната индустрия. Въпреки че все още е твърде нов и малко познат метал, но неговите качества - лекота и липса на корозия - го прави много обещаващо за зараждащата се автомобилната индустрия.

Първият спортен автомобил, чието тяло е направено от алуминий, бе представен на обществеността на международното изложение в Берлин през 1899 година. Първият мотор, който се използва при създаването на алуминий, е направена от няколко години по-късно. През 1901 г. Карл Бенц, световноизвестната късно avtomagnat представени за участие в престижния автомобилен спорт в хубав нов автомобил с двигател, части от които са изработени от алуминий.

"Light метал" намалява теглото на автомобила, което го прави по-маневрен, но сложността на обработка на алуминий, липса на познания и висока цена ограничава възможността за масово използване на този метал в началото на века. Само след войната, когато алуминият става по-достъпно и по-малко скъпо, британската компания Land Rover сериозно ангажирани в изучаване на възможностите "крилат метални" и демонстрира през 1961 г. и след това се впусна в масово производство модел на автомобила - Buick 215 с осем цилиндров (V8) двигател. Блокове от този мотор са направени от алуминий. Новият двигател веднага печели популярност сред състезателите: компактен и лек, той тежеше само 144 килограма и даде значително предимство при ускорение.

През 1962 г. Mikki Томсън, човекът, легендата на американския автомобилни състезания, надбяга "Индианаполис 500" на автомобили с двигател от лек метал, който перфектно се показа за тези състезания. Много фирми по-късно се подобрили този легендарен двигател и да го използват в най-различни популярни модели и състезателните автомобили, включително Формула 1.

През седемдесетте години на петролната криза избухва принуди автомобилните компании да търсят начини за намаляване на разхода на гориво. Известно е, че разходът на гориво зависи до голяма степен теглото на автомобила. Изчислено е, че намаляването на теглото на малък пътнически автомобил до 100 кг може да спести до 700 литра бензин за всичките години на експлоатация на превозното средство (80 000км). Ето защо, производители на автомобили започват да заменят много елементи по-лек от алуминий, като по този начин намалява общото тегло на автомобила. Днес, в конвенционален автомобил съдържа средно до 110-145 кг алуминий и делът на "лек метал" се увеличава всяка година.

Не е далеч зад Audi и Rover. Едно ново поколение офроуд Land Rover - Range Rover - ще има една важна разлика от своя предшественик - структурата на алуминиев корпус. Алуминиеви тяло намалява теглото позволява рейнджроувър, в сравнение с около Land Rover 300 - 400 кг. Независимо от това, номера на модела на тази кола Land Rover ще продължи да бъде най-надут и представител, с най-просторните и луксозен интериор. Алуминиеви тяло позволява, по-специално, да се подобрят качествата на разхода на гориво и намаляване на нивото на емисиите на въглероден диоксид в атмосферата, положително влияние върху динамиката и управляемост.

Компанията Mazda инженери са разработили революционна технология на заваряване на алуминий и стомана, който е бил използван за първи път в промишленото производство на компоненти за новия модел на спортен автомобил RX-8. До този момент заваряване на алуминий и стомана изглежда невъзможна задача. Mazda инженери определят от своя отопление поради триене на горните слоеве на алуминий (както в микровълнова пещ) и едновременно поцинковане заварени стоманени повърхност. Процесът на корозия на алуминий позволява частиците да проникне в структурата на стоманата и да се осигури сигурно захващане.

Нова технология откри възможности в автомобилната индустрия за производство на композитни тела, изработени от алуминий и стомана, части от които са държани заедно чрез заваряване, а не нитове. Това увеличава трайността и надеждността на конструкциите, осигурявайки в същото време печалбата на теглото. Като част от развитието на нови технологии на Mazda специалисти са издадени повече от 20 патента.

Не толкова отдавна, Jaguar съобщава появата на първия представител на ново поколение от своите спортни автомобили - модел на Jaguar XK. Трябва да се обърне внимание на технологията на производство на тялото. Уникален тук е първият промишленото приложение в автомобилостроенето тип монокок "черупкова" състоящ се изцяло от алуминий. С разработването на технология самолет, където намаляване на теглото е критична, Ягуар компания може да въведе в масово производство на светлина и твърда носеща конструкция на тялото, при което отделните елементи може да се осигури като с помощта на нитове, или използване на епоксидни лепила.

"Пет» BMW конструира при използване на активни съставки от алуминий - от "крилат метал", направени почти всички елементи на предната част на превозното средство. Според специалисти, такова решение, продиктувано от желанието на BMW инженери намали общото тегло на превозното средство и, в същото време, за да се постигне по-равномерно разпределение на теглото. Положителното влияние това конструктивно решение има за манипулиране на автомобила.

Някои европейски модели автомобили с алуминиеви части на тялото:
Mercedes E, S; BMW 5, 7; Пежо 307, 607; Renault Laguna; VW Lupo Eco; Citroen C5; Volvo V70, S60, S80; Landrover Discover; Range Rover; Audi

Резултатът от близо 20 години на изследвания и развитие работа е стартирането на Audi ASF пространствена рама - алуминиев профил с висока якост, в който алуминиеви панели са интегрирани големи, поема част от товара.

"Five" (и "седем) BMW изграден с активното използване на алуминий. Такова решение позволява да се намали общото тегло на превозното средство и, в същото време, да се постигне по-равномерно разпределение на теглото.