Akvapedy, Модел Строителство

Фактът, че можете да преминете през водата, седнал Na влезете и като се започне от водата за първи път под ръката на пръчка, е известно, в продължение на хиляди години. За такъв твърд исторически период гениално човечеството удари над кух дънер във вдлъбнатината и да се придържат коне, за да отрежете едно гребло острие. И в наше време, като техника, и гребане съоръжения са приблизително същите, както в дните на фараоните.

Какво е това мистериозно процес, и е трудно да се развиват, а какви са основните принципи на взаимодействие между двигателя и витлото - лицето и греблата?

Archimedean лост - това е, всъщност, гребло. Лост за единия край на която (Валка) гребец поставя не толкова велики му усилия. В другия край на лопатката (острие), след това се движи във водата, а върху него има така наречения "стоп", с което лодката се движи.

Гребане в активна част на мускулите на ръката, гърба, раменете мускули. Тъй като най-големи усилия може да се развива мускулния флексорите, човекът е принуден да седне на лодката обратно на посоката на движение. Това кацане е не само неудобно, но и опасен за гребец.

Тези недостатъци са довели много изобретатели да намери нови дизайнерски решения, които ще позволят по-добро използване на човешка сила на разположение, това ще създаде по-добри условия за гребане и управление.

За цялото разнообразие от патентовани дизайни по-голямата част от тях са с крак диск. Тук, вместо ръка за работа включва много по-силни и издръжливи крака и гребец засаждане осигурява отлична видимост.

Педал, волан, педали - тези атрибути са толкова познати на нас мотора, очевидно, и е дадено името, отнасящи се до корабите с мощност на двигателя на един човешки - "водно колело" или "akvaped".

Akvapedy комбиниран голяма група от водния транспорт означава, че понякога само RODNI1 педал. Във всички други изобретатели мислех, че отива в различни посоки.

В най-простия случай, без повече шум, велосипед е прикрепен към осите на клемите на поплаваците и задните колела витлови лопатки, монтирани. Дизайнът на този мотор, предназначен през 1934 г. от AL Popov, е показан на фигура 1. Устройството плува на мотора Попова много особена. Те имат триъгълно напречно сечение и мека подплата, което им позволява да се прибират в един акордеон, когато пътуват по суша. Когато е сгъната, те заемат малко място и само леко да се увеличи размера на мотора. С преобразуването в akvaped плувки слез, те са през пролетта се освобождава и се разпространява своите плувки, което им дава желаната форма.

Попов Колоездене е проста в строителството, е лесно и удобно да сушата вариант. Въпреки това, тези положителни качества, но засяга само на сушата. Във водата, тясната "писта" плава в комбинация с висок център на akvapeda намаляване тежестта стабилност, освен клиновидни поплавъци имат значителна устойчивост на движението.

Ако (2 Фиг.) Akvaped Popov е проектиран въз основа на нейната преференциално движение на сушата, колоездене на вода, разработен през 1939 г. от L. A Ovchinnikov, предназначени основно за транспортиране на вода тук, за да се подобри стабилността и намаляване на съпротивлението на движение се използват широко разположени дълги плавници рационализирани. Високо удължение плава, тяхната цилиндрична форма, с минимална повърхност за даден обем - всичко това ни позволява да се развиват във водата по-висок процент от мотоциклети Попов. Това допринася за подобрена витло - витло, кинематично свързан към задното колело на ролка триене.

Подобна дизайн akvaped патентована в САЩ. Той се премества през водата на две плувки, монтирани на колело рамка (фиг. 3). Нейната задвижване е същата като тази на велосипеда Попов. Трябва да се отбележи, че не akvaped да може да се развива с висока скорост във водата е достатъчно за лошо избран двигател, и се вози на земята по такъв мотор е малко вероятно да доставя удоволствие заради тромавите плувките.

От друга страна, най-интересното и голяма група akvapedov - различни "muskulohody" педал. Те се отличават с ниска кацане akvapedista. които от своя страна понижава центъра на тежестта, и следователно увеличава стабилността. Те също така имат по-висока скорост и по-добро в сравнение с мореходни земноводни, които ги правят по-популярен от комбинираните вода-земя велосипедите.

Когато се срещате с такова разнообразие от дизайни akvapedami забележителните сгради, задвижване, предавки. Помислете само за няколко проекти.

Фигура 4 - простият дизайн е хибрид на конвенционалните лодки и ходене akvapeda. Коляновият вал, изработен от стоманена пръчка, в два лагера фиксирани от двете страни на лодката в краищата си, засадени няколко остриета (може да използвате нарязани гребла блейд). На кърмовата греда на плавателния съд затвори руля свързани гъвкави или твърди пръчки към устройството за кормилно управление. Конвертиране на всяко гребна лодка под крачната лесно. В Англия, например, се предлага на пазара комплект за трансформиране на популярната лодка "Sportiak" в akvaped.

Но все пак най-широко използваният многокорпусен muskulohody. Това се обяснява с тяхната по-голяма стабилност и висока скорост. Тази комбинация от свойства се получава заради големите ширина akvapeda в относително дълги и тесни блокове.

Много вероятно се срещнаха на няколко пъти, за да педали катамаран плажове (изписва се на трета страница на корицата, Фигура 3). Това са два остри пред цилиндричните плаващи платформи, обединени в един катамаран с две седалки, поставени една до друга. Диск гребни колела посредством колянов вал и две двойки педали. вид контрол - всеки гребло колело е свързано само със своя чифт педали, както и да се постигне промяна в курса се дължи на разликата в скоростите на гребни колела. От гледна точка на устойчивост и високоскоростен катамаран надминава обичайните алея лодката.

Няколко различни изглежда doublecase водно колело, разработени в САЩ (фиг. 5). Неговата монолитно тяло, изработен от термопластичен материал или стъклени влакна, подсилена пластмаса се състои от поплавъци и корпуса на палубата на устройството за задвижване. Mover - колан с лопатки, преместени два педала тип велосипед. Сайтът akvaped конвенционален хоризонтал колело.

Този дизайн прави този занаят изключително удобни за риболов и да ходи по вода. Корпусът предпазва състезателите от пръските и широка палуба ви позволява удобно да организира нещата и вещи по време на пътуването. Попълване на плувка разширяващ се материал (пяна) прави водно колело потъне. И накрая, приет дизайна на случая е много технологично, което позволява на индустрията да организират производство в големи мащаби. Такива akvaped произведени в Канада (фиг. 4 на региона.).

Всички проекти имат кола, подобна на колоездене. Въпреки това, той е характерен за основен недостатък: най akvapedista сили, прекарани непродуктивно - натиск и опън пръти, че не увеличава скоростта. Заместващите педали преобразувателя на въртеливо движение (или близо до транслацията) позволява по-добро използване на изразходваната енергия. Колена алтернатива PLD коляно е rychazhnotrosovy задвижка (см. "М-К» № 7 за 1976 година), който е намерил приложение в "Ground" велосипедите. Не е преминал тази иновация и водни колела.

В нашия 1929 godu човек A. I. Meerovym и К. S. Lopatin се получава патент на велосипед с двукорпусни вода пръчки от стоманен кабел (фиг. 6).

В колата им много интересни дизайнерски решения. На педалите са разположени на дълги лостовете (пръти), гъвкави стоманени кабели, свързани към вала на витлото. Поради продължителността на движенията на ръката педал в дъга от голям радиус, силата се прилага крака почти на допирателна към тази дъга, така че загубата на енергия е минимално. На педалите работят независимо един от друг, и краката могат да работят последователно или едновременно.

Кабелите, свързани със задвижващия вал чрез барабани тресчотка. Когато педала започне да се върти кабелния барабан, който, от своя страна, предава въртящия момент чрез механизма за тресчотка към вала на витлото. В същото време въжето дърпа възвратната пружина. Тя връща педала към първоначалната си позиция, веднага след като е отстранен от сила. Както е използвано перка задвижване, както и за управлението - се намира в носа на волана.

Във Франция и изграден от три части akvapedy (фиг. 2 и 5 в региона.), Състоящ се от три плавници и рамка с инсталиран на него, за движение и управление на зъбна предавка.

Шофьор на първия от три akvapeda беше витлови в въртене на коляновия вал Geared. На втората - да се използва гребни колела.

Различни методи и контрол както akvapedami: в един случай, предното колело служи като поплавък, във втората конвенционален волана, е адаптирана към задната част.

Дори скромен преглед показва разнообразието от модели. Изборът на един или друг, ще зависи от целите на мотора, от наличните материални, район на плаване.

За шофьорите и рибари добри akvaped показани на фигура 5. Той е компактен, удобен за транспортиране на покрива на превозното средство, неизискващ условия за съхранение. Такава велосипед може да се използва като плавателни съдове за развлечение.

За лодка препоръчва akvaped катамаран сглобени от две каяци (фиг. 1 на региона.). Тя отговаря на основните изисквания за туристически кораб: транспортируемото, има ниско тегло, проста конструкция с достатъчно висока мореходност и стабилност.

Touring akvaped се състои от две конвенционални сгъваеми каяци, две гребни колела, манивела и кормилното устройство. Всички основни елементи са монтирани на конструкцията, между свързваща тялото, която е фиксирана към греди каяци. Това решение елиминира необходимостта от реконструкция на сгради.

За да се намали броя на допълнителните части максимално използван каяци възли и елементи на оборудване (В кампанията и дърпа игла!): Например, редовни рули каяци - за контрол, ножове за кану гребла на колелата гребло.

Гребане е едно или повече лица. В последния случай е препоръчително да се използват отделни задвижващи гребни колела от всяка страна - това ще осигури по-добра маневреност akvapedu.

Тя може да служи като двигател на витлото, но за туристически опции уместно да се прилагат гребни колела - не се нуждаят от скоростна кутия, това е страх от водната растителност и подобряване маневреност за тях.

Рамката е сглобена от дървени профили или ленти, тръби дуралуминиум болт крилото. Разглобена не заемат много място и бързо може да бъде сглобена.

Товароносимост на хибрида, в зависимост от вида на каяк може да направи 4-6 човека и до 200 кг товари, които могат да бъдат поставени в сградите и на моста.

Разбира се, споразумение може да бъде воден велосипед, а другата - зависи от дизайнера.

Ако искате да прекарват свободното си време във водата, а след това не си купи моторна лодка или изграждане на лодка - имате достатъчно шум в града. По-добре да запретнем ръкави и да направи akvaped. Ua няколко часа а на водата - и отслабени мускули от градския живот отново стават еластични, сърцето започва да работи като мотор, и здравословна ruminets бузите предизвикат завистта на другите.