Ако маслото на двигателя, без компресия, степен на двигателя, тръбата изпускателната, добавки за двигателя,

Двигател Diagnostics: Ако маслото на двигателя се храни, без компресия, син дим от изпускателната тръба и добавки за двигателя на масло: има голяма консумация на масло и много дим.

1. определяне на състоянието на пръстените. 2. състоянието на клапан стволови тюлени. 3. показанията на износването на компресия на двигателя и разхода на масло. 4. Състоянието на искрата. 5. Състоянието на вложките.

1. Отстранете пръчката за нивото на маслото. Започнете двигателя и наблюдава дали картерни газове излизат от сондата на блендата, особено когато двигателят е само началото, за да започнете. Ако консумацията на моторно масло и масло яде голям, на изхода на синьо (синьо-сиво, почти бяло) дим показва всяко масло в цилиндрите, пробив в картера газове през пръстените (това означава, че пръстените и цилиндрите са износени). Ако двигателят не е много дим, е желателно да се получи измерване на компресия в цилиндрите. Пишете ни, ако са известни показанията на компресия, ще ви покажем какво може да се направи и какви добавка в маслото на двигателя е най-добре да се използва с цел намаляване на непрозрачността на вашия двигател. Ако компресията изобщо не е - само да разглобите, ако няма компресия в отделни бутилки или тя спадна, можете да възстановите бустери в цилиндрите.

2. Какво е състоянието на клапаните стволови уплътнения.

Ако изпълните диагностика на двигателя, и той работи на празен ход и не пуши или пуши малко, а след това има едно голямо "клуб" на син дим от ауспуха, със силен натиск върху педала на газта - стана много дим, това означава, че клапан стволови капачки трябва да се сменят. 3. износването на двигателя на показания компресия.

Диагноза започва с факта, че сте се измерва компресия и я сравнете с първоначалната стойност на тези. Коли карта. Не бъркайте компресията на двигателя със съотношение на компресиране. Стойностите в информационния лист на колата трябва да се увеличат с 30 процента - точно тази стойност и трябва да имат вашия двигател, когато манометър за измерване на компресия. Паспортът 9 - означава не по-малко от 12, трябва да имате компресия. Двигатели с компресия 9 не се произвеждат за дълго време.

Ако не знаете, това е първоначалната сума на компресия, а след това се ръководи от потока масло е особено голям или ако започна да расте - това е по-важно от размера на компресия. Ако компресията на двигателя е спаднала значително само в един цилиндър, това показва, коксови пръстени. Такива като 10 5 10 10

Достатъчно добре, за да се увеличи мобилността на пръстените и raskoksovyvayut бустери в цилиндрите. След прилагане на бустерите, по време на този цилиндър, компресия връщане от 5 до 10.

При висока компресия индикация, докато голяма консумация на масло, компресия четения изглежда фалшиво тяхната стойност като тази на новия двигател, а дори и малко по-високо. Този ефект се получава поради прекомерно проникване на масло в горивната камера. В този случай, силно износване на двигателя.

За да премахнете масло от бутилките, трябва да се използва най-малко 10 бустери в потреблението на цилиндър масло ще намалее и да се увеличи мощността на двигателя. Индикатор за компресия ще станат естествени.

4. Състояние на свещи. Може да се намери такава, че повишената консумация на масло в двигателите на някои свещи изсъхне (без масло върху свещите полата) и висока компресия. Това показва, че уплътненията на клапаните трябва да бъдат заменени.

5. Състояние на вложките. Правейки проверки на двигателя, внимателно да разгледаме състоянието на вложките. Ако нивото на маслото на пръчката блестящ видими фини частици в маслото, това означава, че най-висока степен на износване лайнери и блестят малки частици носят - стружки. В този случай, двигателят трябва да бъде ремонтиран.

Какво да правим, когато двигателят започна да се пуши?

Видове дим и причините:

2.Sizy или син дим (масло дим)

4.Prisadki натиск за увеличаване на нефт и защо е по-добре да не се използва, защото тя е най-добрите: бустери в цилиндрите. в маслото не пада и затова са много ефективни и не променя състава на маслото.

Дим, шейкове, димки и почука - има решение:

Често по време на студен старт се появява гъст пушек. Ако забележите, това е за вашата железен кон, така че трябва да го погледнете по-внимателно. Когато димът изчезна след загряване, можете да диша спокойно. Малко носен пръстен бустери и да ги възстановите. Но ако дим постоянно, така че има някои проблеми (а вероятно и сериозни проблеми). На първо място се обърне внимание на цвета на дима, това ще ви помогне да се определи кои от вашата автомобилна система се нуждае от лечение.

Бял дим през студен двигател - напълно нормална (дори не се пуши, и водна пара). При ниски температури (под -10 градуса) могат да пушат дори и загрява на двигателя. Ако след топла бяла дим от изпускателната тръба изчезнал (нулева температура), а оттам към цилиндрите охлаждащата течност пада. Това обикновено се дължи на разграждането на уплътнението на цилиндровата глава, обаче, са по-тежки случаи (например, пукнатина в главата или блок).

Стартирайте двигателя, ако нивото на течността в разширителния съд е нестабилен, увеличава бързо по повърхността на маслото филм има газови мехурчета се появяват и по този начин запечатване се разбиват и пробата. Както е видно от жълтата пяна върху капака на главата и шията за наливане на масло в.

Ако дим е синьо или синкав оттенък, тук нещата по-лоши (цилиндрите попада масло). То може да падне обратно или през върха (и през ръкава клапа) или чрез износени или лошо монтаж пръстени бутални. За да проверите капачките трябва да се затопли двигателя гладко ставам поне до 4000, а след това рязко да се хвърлят на газ, ако е след това димът се увеличава, а след това на капачките са мъртви. Ако скоростта на потока е много висока, ако увеличението на скоростта започва да пуши повече, и компресията в цилиндъра падна - тогава виновен пръстена.

С капачката е проста - те трябва да се промени. Особено след като те не са скъпи и промяна в много двигатели може да бъде себе си.

С пръстените по-трудно. Ремонт на бутални група - не е евтино удоволствие. Но в много случаи може да се избегне тази съдба. Сега, много компании предлагат добавки в маслото на двигателя, като обеща да се увеличи мощността на двигателя, сгъстяване увеличава и намалява консумацията на масло. дали използването на тези добавки е оправдано? Да, ако не се нуждаете от кола, а просто искате да го продават по-скъпо. В друг случай добавката в маслото на двигателя трябва да се избягва, тъй като използването на добавки променя химическия състав на маслото, и се разгражда свойствата (физически). Сгъстяващи средства увеличават вискозитета на масло добавка, която увеличава замърсяване и влошава смазване на медна основа корозионни добавки, въз основа на молибден - запушват масления филтър и т.н. Освен това, не всички добавки са съвместими с различни видове масло (минерална вода, синтетични, полу-синтетика) и състоянието на вашия двигател може да се влошат значително след следващата смяна на масло. За да не се променят свойствата на масла и възстановяване на компресия и да се спре дим бустери използвани в цилиндрите.

Същият бустер на цилиндрите са различни от добавки? Те не са открити в маслото, и горивната камера. Следователно бустери са несмесими с масло, не променя състава си и действа директно върху повърхността на триене. Добавки за моторно масло - това е временен вариант и бустери в цилиндрите дават траен ефект, който не изчезва със замяната на масло. Те се използват за бензинови и дизелови двигатели с различна степен на износване. Увеличаването на мощността на двигателя достига 15%. Стимулатори в бутилки най-добре добавка за двигателя.

Ако вашият двигател пуши черен дим, проблемите се намират в електроенергийната система. За бензинови двигатели препоръчително да регулирате карбуратора и почистете или сменете дюзите. За двигатели с инжектиране основно се провери сензори (кислород, въздух, и т.н.) и дюза. Когато дизелов двигател произвежда черен дим - това може да се дължи на прекомерен предварително ъгъл на инжектиране или помпа неизправност. За да започнете промяната на въздушния филтър и регулирате ъгъла на предварително. Ако мощност топъл двигател пада - това е проблем в бутало гориво помпата за високо налягане.