А там, където имаме диагностичен конектор

Първо се разбере кой, показана в диаграмата, зелените конектори и черно. Черен път проследи един съединител за управляващото устройство - и всички ясно 10 минути контакт 16 контакт съединител (на пълния инжекцион - 12 минути).
Вторият конектор ние говорим ... това е необходимо - на същото място, а вторият зелен конектор. Това означава, че един черен, може да бъде късо съединение в зелено и всичко - е поставена диагноза.
Извадих щепсела от звеното за контрол, която ще намерите цялата същото Black Jack и да видим, че на 10-ия контакт полюлява някои самотен тел.

И аз исках да го почисти

Е, това и сте готови - на sadim мъниче на черно и червено тел зелен конектор, включва запалване и помисли избухването на таблото.
Блокът за управление е една грешка показа - 23 "Сензор за въздушен поток". Проверка не е сложно - пинг последователно контакти 1, 3 и 4 на корпуса. Трябва да бъде съпротивата е по-голяма от 1 MW.
Той се оттегли от сензорния чип (за се намира monoinjection) и стъпало. Това е, когато аз не разбирам, ако показва отворена - това е ясно още 1 Mohm или все още трябва да покаже някаква съпротива? Моят метра има ограничение от 2 общо MW. Сега мисля, че - или аз имам всичко в ред, или един от двата ...
Аз все още ще приемем, че сензорът е проблемът в окабеляването. Така планове имаме? Правилно - непрекъснатост на веригата от сензора за въздушния поток към управляващото устройство. А е 12, контактите 4 и 5 съответно на същия 16-пинов конектор на устройството за управление.
Аз ще обясня следващия път. Когато всичко се проверява)))