7 Съвета започва колоездач - velomag 61

7 съвети новак велосипедисти

Той консултира експерт по мотори Артьом Gorev:

Всеки път, когато лицата, които продават на мотора, който се намира в подножието на планината Олимп на колоездене, прекарвам кратък брифинг, т.е. Аз се изброят най-важното, в заключението си неща, които начинаещ колоездач трябва да помнят, на първо място. Добре. Мисля, че е време да споделите със света този безценен опит и изложени на хартията, не се страхува от думата, всеобхватна информация за всеки колоездач :)

1. Ремонт Почти всеки мъж в детството си е ремонт на мотора си съветски производство, което би могло да разглобите и сглобите двата бутона, които се продават в комплект. Аз трябва да кажа, че сега ситуацията се е променила значително, и с цел да се разглоби модерен велосипед, трябва един куфар, пълен с специални ключове и плъзгачи, което също е необходимо, за да може да се използва. Затова велосипедисти господа, да ползват услугите на магазини под наем! Което, макар и не много, но тя се превръща все повече и повече. Докато любителите на фини настройки могат да успокояват, регулиране на спирачката, например, ключове, волан, седалка и т.н. просто може просто да има две шестоъгълник и обучение може да бъде по-лошо, не и в този случай капитанът тогава толкова по-добре. Основното, което не се разглобява!
Ако шофирате на велосипед 1000 km за един сезон, се препоръчва веднъж годишно да се вземе мотора до магазина за почистване, смазване, настройка, с по-добре да го направи в края на сезона, когато магазините не са претоварени, през пролетта на същата работа ще струва повече и изчакайте той ще трябва да се извърши по-дълго.

2. Основи спиране.
Няма абсолютно абсурдно мнение, че спирачките се нуждаят само от задната спирачка, както при използване на предната част, можете да летите над кормилото. Разбира се, понякога това се случва с неопитни велосипедисти, но можете да използвате всеки ден, като желязо, въпреки че тя може да бъде болезнено да се изгорите.
Важно е да се разбере, че задната спирачка осигурява само 30% инхибиране, предната част, съответно 70, като по този начин като се използват само в задната част, вие сте 3-кратно увеличаване на спирачния път и в екстремна ситуация, тя може да бъде много вредно за вашето здраве. Вие със сигурност може да се твърди, че в случай на авария, вие със сигурност спирачка двете спирачките, но това е самозаблуда, това е проблемът, че ако, в тиха среда, за да свикне с спирачка спирачка, в опасна ситуация, което правите, защото те се използват, а именно да се използва само една спирачка.
По този начин, когато започнете да карам колело с ръчни спирачки, важно да свикне спиране ВИНАГИ може едновременно да бъде и двете спирачни лостове. При възникване на критична ситуация, тогава няма време да се мисли, ръцете трябва да натиснете върху спирачките дори преди да осъзнае, че всъщност се случи, така че влакът се да натисне спирачките всеки път, когато трябва да се забави. След кратко обучение на ръцете си сами ще знаят как и с какво принуди да натиснете върху дръжката на спирачката, за да спирачка ефективно, а ти си без прелетя над кормилото :)

3. скорости смяна на терапията. Много купувачи задават един и същ въпрос: "Защо в мотора толкова много съоръжения" Ще се опитам да отговоря.

Един нормален човек, разбира се, не се нуждаят от 18 или повече скорости за шофиране, и обикновено аматьори велосипедисти рядко използват повече от 5-6. Но хората имат различна физическа форма, различни цели, различни стила на каране, както и всеки костюм различни предавателни числа. Когато има голямо разнообразие от програми, всеки може да избере онези от тях, които го побере.

В този брой Искам да спре на един от най-разпространените грешки Ones неопитни велосипедисти. След като купи колело, начинаещи, често започват да използват твърде висока, така наречената "Висока скорост" предаване. На теория, те позволяват на не много често се обръщат педалите да получат висока скорост, почти като избор на съоръжение, води до увеличаване на умора, повишено износване на веригата и зъбните колела на велосипеда. При избора на подходящ предаване трябва да се ръководи от едно просто правило - по време на интензивно шофиране Cadence (ритъм), не трябва да пада под 60 оборота в минута, и ако смятате, че ритъма падне под 60 и не можете да го държите в danyh условия (повдигане, насрещен вятър, просто умора), преминете към по-ниска предавка.

За справка - най-висок клас велосипедисти комфортен ритъм на 120-150 оборота в минута.

4.Velosipednaya верига. Известно е, че на велосипедна верига, е една от най-уязвимите части на мотора, защото тя не е защитена от влага и мръсотия, и поради това е може би единствената възел, който трябва да си служат. Ето защо съм включил тази позиция в основната подготовка новобранец. Първо малко теория. Излишната мазнина е по-вредно верига от пълната липса на него! Мръсотия само по себе си не е опасно за веригата, като бързо се отстрани от работни повърхности, ако повърхността на веригата е суха. Сега предполагам, че вие ​​грес смазване на веригата масло. Излишната мазнина веднага се смесва с кал и въртеливи, постоянно доставя пясъка на работа повърхността на веригата катастрофално бързо, повтарям - с катастрофални скорост - това износване.
Така че, ако веригата не е смазана някога, то ще бъде наред. 1500 km (но ще публикува не много приятно чуруликане), ако се смазват правилно, срока на експлоатация се удължава до 4000 km, ако се смазва правилно, 100 km верига може да влезе в пълна неизправност. Така че имате 2 възможности:

1. Не се смазва веригата никога, ако 1500 km за вас maldostizhimy пробег и сте готови да се примири с безрадостни strekotaniem.2. Смазване на веригата правилно.

По-долу ви представя кратък урок за начинаещи велосипедисти "как да смажете веригата правилно" да го прочетете, ако сте избрали втория вариант. Искам да привлека вниманието ви, в инструкциите за пропуснати толкова важна точка като цикъла на пречистване. Нека обясня защо.
Това ръководство е предназначено за колоездачи, които използват велосипеда, за да развлекателни велосипедисти и тези, по моя преценка в градовете 90%. Моят опит е, че същите тези 90% никога няма да донесе по веригата до точката, че тя трябва да се почисти, защото почти винаги се вози при хубаво време и ясни пътища. Ето защо, по мое мнение, тези хора не се нуждаят, за да участват в процедура за доста мръсни и не много приятен за почистване, тъй като В този режим на използването на почистване може да удължи живота на веригата от 10%, и то не е suschestvenno.Lish в един случай, почистване може да бъде критична нужда, когато на маслото на веригата е над и е естествено смесена с кал. Но аз се надявам, че след като прочетете инструкциите по-долу, няма да страдат от началото на тази неприятна ситуация. Така че:

-В момента, когато веригата трябва да се смазва се определя от ухото. Ако в началото на "чуруликане" на веригата, когато въртенето на педалите под товар, така че трябва да се смазват, ако тя е мека и спокойствие, трябва да се отложи.

-смазване е най-лесно да се направи с тънък чучур масльонка медицинска спринцовка. -Може да се използва изключително течно масло от това е по-тънка, по-добре. От евтини и по-достъпни масло е отлично масло за шевни машини.
-само трябва да се смазва ролките, които са разположени между страничните стени на веригата (да не се бърка с задния дерайльор ролки!), с валяк за смазване достатъчно една малка капка масло, което трябва да се абсорбира в пропастта между него и страничните плочи. Колкото по-малко масло остава на повърхността на пистата по-добре. Side повърхност верига трябва да остане суха. След смазочни минута или две необходимо да се обърне на педала обратно масло смазване и vpitalos. Или всяка ролка може да бъде отделно или просто запази грес чаша около междината между страничните плочи на веригата, педалите на усукване верига, въпреки че второто изпълнение изисква някои умения, защото можете да случайно leynut-дълго, отколкото е необходимо.
-Необходимо е само да смажете веригата, не е необходим механизъм за смазване.

5. Saddle. Изглежда, че на седлото. Какво седалка? Но не, това също е важен аксесоар, защото плътно свързан с много важна част на тялото. Така че, след първите отклонения тази важна част на тялото започва да боли сериозно, които често предизвиква започва колоездач объркване и паника, да се превърне в чувство на неудовлетвореност и гняв върху целия свят колоездене. Наистина, след първото 20-30 км дължина на излизане, в повечето случаи, задника боли, така че 2-3 дни, за да получите на мотора невъзможно. Искам да уверя, 3-4 след заминаването то обикновено минава. Ако разбира се, не е почивка между пътувания се изчислява като месеца.
След първия изхода на всеки купувач започва да мисли за седлото е по-широк мека и по-нежна. тя започва да сънува през нощта и през деня. денят започва да измъчва въпросът защо всички седалки за велосипеди, не го правят по този начин? Обяснете. Колкото повече се вози на мотора, толкова по-тесен и твърда седалка трябва да се използва, тъй като с чести твърдост седалка шофиране престава да се усети, но вероятността за получаване на свадата по-малко от мястото си вече. По принцип, ако пътувате често и много, че си заслужава да се използва тесен и твърда седалка.

6. Съхранение. Разбира се, да се запази на мотора в най-добрия Апартаментът Аз лично точно това, което правя. Но аз разбирам, че на жилищния въпрос е труден и в борбата за мотора на кв.м. често губи всичко и пералня и телевизор и компютър, а дори и такъв срам като велоергометър. Аз разбирам всичко и едва ли виновен балкон така балкона. Ето един бърз урок за съхранение на балкона велосипед:
1. Балкон да бъдат остъклени.
2. Велосипеди трябва да бъдат защитени от пряка слънчева светлина, т.е. просто казано, покрийте го от всичко, от solntsa.3. За продължително съхранение на гумите не трябва да се намалиха напълно.
Ами, всъщност, това е всичко. Не, разбира се тази тема може да бъде да се развиват и растат, но ако се направи най-малко тези три прости правила, а след това си под наем ще продължи много по-дълго.

7. Какво друго да купуват.
Много от нас не забравяйте, че мощна индустрия Съветския велосипед е завършена с всички необходими велосипедите, а именно крилата, багажника, помпата и магическа чанта с инструменти и ремонт на гуми, която нарекохме прекрасната дума "bardachok". Купихме си велосипед и не е страдал от въпроси, които да му повече да купуват, и то не само защото е бил включен, но и защото купува за Велики е бил повече, уви, нищо. Докато е там, спомням си! Продадени брояч на километрите, които се притисна до вилицата и му щракнали зъб, който е монтиран на спиците, класически малко нещо! Аз съм с факта, че в момента по-голямата част на велосипеди, не са предоставени по този начин, и въпреки негодуванието на много съветски хора по този въпрос, аз ще кажа, че право, защото можете да изберете аксесоарите себе си, и не купуват това, което сте инвестирали в комплект.
Но сега друг проблем възниква, хората се губят, какво да много купи? Във връзка с това тук са мое скромно препоръка:

1. Каска - много необходимо нещо.

2. Faro и задните светлини. ако ще да се вози през нощта. Също така от съображения за сигурност.

3. Wings - нещо полезно, също, защото предпазва от вода и мръсотия, които летят от под колелата. Но, по мое мнение, крилата се нуждаят само за тези, които професионално се използва велосипед, т.е. пътува, независимо от времето. Аз, например, не оставяйте, ако видя, че става дума за дъжд, така че крилата не използват, защото те намаляват аеродинамичен велосипед със скорост над 25 mph тя се чувства добре, а ако 2-3 пъти на сезон случайно ме намира дъжд по пътя, аз не виждам нищо страшно, prostirnut не е проблем. Така че, ако сте си купили велосипед за разходка, а след това аз не виждам никаква причина да се инсталира на крилата му.

4. Помпа - абсолютно необходимо нещо, както можете да си представите.

5. Документите - както съм написал в началото на тази статия, за да се разглоби мотора нужда един куфар с инструменти и специални умения в условията на сделката, но за да се коригира в повечето случаи е необходимо само отвертка и набор от шестоъгълници, всичко е там в компактни комплекти цена от 50 USD , Ето един naborchik, че може да носи дори в джоба си, аз препоръчвам да се купуват, въпреки че е възможно, че това е не е нужно, защото за настройки също се нуждаят от специална navyki.6. Колба и, съответно, flyagoderzhatel - ако отидете далеч от града, е важно, защото pribambas Без вода, както знаем, ужасно измъчван от жажда, но ако отидете на разходка из града, можете да се насладите на питие в непосредствена близост до всяка сергия.

7. мотоциклети компютър - това силен дума, наречена една малка кутийка с екран с течни кристали. Това shtukentsiya монтиран на волана и дисплеи скорост, разстояние, време и много друга информация, която е определен размерът зависи от модела и, разбира се, цената. Това само по себе си е чудо на технологията не е необходимо атрибут на един колоездач, но в надпреварата е много разнообразна, така че аз ви съветваме да купуват.