6 канал хеликоптер, където да започне

Начало / 6-канален хеликоптер, откъде да започнете?

Спечелих хеликоптера от шест канал. Откъде да започнете и как да го лети?

1) Необходимо е да заредите батерията (акумулаторна батерия).

Внимателно четете надписите върху тялото на зарядното устройство (B / D), ще разберем, че там се описват сигналите на светлини. Чрез свързването на W / В мрежата по-често виждаме постоянна червена светлина, което означава, че захранването трябва да бъде свързан и батерията. Ако един светва в различен цвят или мига, когато батерията е свързан, той показва процеса на зареждане. Ако всички лампи светят - батерия вина или W / U - ТАКСА трябва да се прекрати. Новият литий-полимер (LiPo) батерията може да се зарежда по-дълъг от паспортните данни.

Например: LiPo 11.1V батерия при 800 mA данни H / V: 800 mA / час по време на първия заряд може да се зарежда до 2-2.5 часа. Това се дължи на ниско баланс на брега на батерията по време на съхранението.

НИКОГА не се оставя без надзор по време на зареждане на батерията.

2) Поемете контрола в ръцете си и да се справят с управлението.

Не забравяйте, че всички радиоуправляеми модели работят по следния начин: Включете конзолата, включете модела. От друга страна, изключете модел, ние изключите конзолата!

Ние не сме в Америка, за това да вземем един типичен 6-канално дистанционно управление с режим на управление E-Sky MODE2. Ляв стик трябва спокойно ходи нагоре и надолу, с позицията на фиксация и левия и десния обратно в центъра по време на движение. Право пръчка в всяко движение винаги се връща в средно положение. Режим MODE1 променя места джойстици.

Левият контролите джойстик (ThrottleRudder Стик (2) Режим.

При преместване наляво и надясно контролира позицията на хеликоптер спрямо главната ос на ротора (перпендикулярно на равнината на монтирането на ножа). В левия стик наляво: хеликоптера се върти обратно на часовниковата стрелка. Левият джойстика надясно: завъртете по посока на часовниковата хеликоптер. Левия стик нагоре и надолу: бране на височина намалява съответно. Ляв стик в различни режими работи по различен начин!

точните проверки джойстика (ElevatorAileron Стик (2) Режим.

Право джойстик контролира изместване на равнината на ротора в пространството (цикличен ротор катран), или с други думи, носи тялото на руло.

Право пръчка обикновено е в средно положение. Когато се движи дясната джойстика нагоре и надолу върви напред изместване на равнината на ротора и назад, съответно. Това се нарича управление на стъпката / асансьор. Тези действия позволяват хеликоптера да лети напред-назад.

При преместване на джойстика надясно, наляво и надясно, съответно, на равнината на ротора се измества наляво и надясно. Това се нарича контрол на ролка / елероните. Тези действия дават възможност да се лети на хеликоптер в хоризонтална равнина наляво и надясно (за фиксирана позиция на кабината).

При празен ход до ключ се намира в левия панел, най-добре и е метални чаши. Когато този ключ е в положение на себе си, ако се вгледате в горната част на конзолата, включен нормален режим. Този режим хеликоптер има само един асансьор сила в посока нагоре. С този режим и за начинаещи трябва да започне обучение на базови упражнения: излитане, висене, хоризонтален полет и кацане на хеликоптера.

Ако преминете към прехвърли включен режим на празен ход до. Внимание! В този режим, долната и горната позиция на левия джойстик скорост на ротора 100% и средно 50% позиция. Този режим се препоръчва да бъдат включени само във въздуха, и то само след като сте усвоили основните упражнения. За да се избегне нараняване, увреждане на хеликоптера и обектите около вас, преди да свържете батерията на хеликоптера, уверете се, че при празен ход до ключ се определя от себе си (нормален режим).

Нормален режим го едновременно контролира газ / Throttle - обороти на двигателя и колективно смола / Pitch - ъгъл на атака на основните лопатки. Когато левия стик е в най-ниската позиция на газа е нула и ъгъла на острието атака е нула градуса. Повишаването на левия стик нагоре - ние сме увеличаване на скоростта и ъгъла на атака на лопатките започне да се увеличава. Появява се, асансьор. Когато левия джойстик е в средно положение - газа е 50% от максималната скорост на ротора, острие ъгъл на атака е равен на 5 градуса. Когато левия лост в горната позиция - газ е 100% - максимална скорост на въртене на основните лопатки, и ъгъла на лопатките на атака е 10 градуса. В тази позиция, моделът е с максимална подемна сила и с висока скорост се стреми да се издигне в небето.

При празен ход до режим (режим за агресивни акробатични полети и стойностите на резултатите 3D-акробатични): ляво контроли джойстик само на ъгъла на атака на основната роторната перка в диапазона от отрицателни към положителни ъгли. основната скорост на ротора варира от 50% до 100%. Когато напусна джойстика е в средна позиция, на ъгъла на атака на лопатите на носещия винт, равни на нула градуса. основната скорост на въртене на ротора е 50% от максималната скорост. Ако максималната прехвърлянето наляво джойстик надолу, на ъгъла на атака на перките е -10 градуса и оборотите на ротора е 100%. В тази позиция на вертолета при максимална скорост да лети надолу. Това позволява на хеликоптера да лети "с главата надолу" в реверсивен режим. В екстремни, горната позиция джойстик ъгъла на атака на основните лопатки е равен на 10 градуса, а скоростта на ротора е 100%. В тази позиция хеликоптера лети с максималната си скорост.

Както вече беше описано по-горе, отляво в контролите джойстик двете (скорост на двигателя) за газ и колективно терена (ъгъл на атака на основните лопатки). също така знаем, че в различните режими на летене, на левия джойстик има различни параметри на ъгъла на атака на лопатките. В нормален режим на ъгъла се променя от 0 до 10 градуса. В режим на готовност UP-широк кръг от -10 до +10 градуса.

Ляво HOV.PIT дръжка позволява да измести тези сегменти, както в положителен и в отрицателна посока. В ъглите на нулево положение остава стандарт. Ако малко топка на скоростния лост на часовниковата стрелка - всички ъгли и в двата режима ще се измести към отрицателен ъгъл на няколко градуса. Например, в нормален режим ще ъгли варират от -2 до +8 градуса. В режим на UP получите от -12 до 8.

На практика, тази настройка може да се използва в зависимост от външните атмосферни условия. Ако HOV.PIT справят леко завъртане на ляво от нулева позиция, ще има малък отрицателен ъгъл, което е удобно, когато се лети при ветровито време, както в нормален режим, това ще позволи на хеликоптера да падне стабилно. Когато летят в стаята или друго затворено пространство, леко завъртане HOV.PIT копче отдясно на нулева позиция, моделът ще се раздвижи, виси на по-ниски обороти на двигателя.

ВНИМАНИЕ! Тази настройка може да се използва само с доверителни летят пилоти, които разбират, при всички случаи да изискват от порядъка изместване на ъгли. Начинаещите са силно препоръчителни, за да настроите този параметър на първоначалното, неутрална позиция. Ако постоянно се измести интервали ъгъл в хода на развитие на хеликоптера, всеки от вашия полет ще бъде за първи път. Промяна на интервала ъгъл засяга модел за контрол, не бързат да докосне дръжката. Преди началото на полета, се уверете, че HOV.PIT копчето е в положение нула.

Левият превключване ключа GYRO.SW (Switch)

GYRO.SW превключвател се използва за превключване на функциите на жироскоп функция Hold - притежават гредата. хеликоптер главния ротор се върти по часовниковата стрелка, въртящият момент на ротационното тяло на хеликоптера на часовниковата стрелка. За да се компенсира това въртене има ротора на опашката, която компенсира обратен ротационната сила. Роторът е свързан опашка V-образен ремък, с главната предавка или отделен двигател. С цел да се позиционират стрелата опашка остава непроменена на хеликоптер монтиран жироскоп с функцията на запазване на позицията на функция Hold на опашката на стрелата. Тази характеристика позволява да се запази позицията на кабината на хеликоптер независимо от главния ротор скоростта на вятъра, позицията на хеликоптера. Чаша GYRO.SW отговорен за активиране и деактивиране на тази функция.

ВНИМАНИЕ! Тази настройка се препоръчва да се използват напреднали пилоти. Преди започване на полет се уверете, че ключът е в позиция GYRO.SW далеч.

Право справят GYRO Gain

Право дръжка GYRO Gain отговорен за чувствителността на жироскоп. Необходимо е да се определи средна позиция на дръжката, за да стартирате инсталацията. Ако определяне на левия джойстик позицията, за която се изисква жилища, вертолетът продължава да се върти, да се увеличи чувствителността на жироскоп. За да направите това, включете десния контрол леко по часовниковата стрелка от страните GYRO Gain (+).

Ако бум на опашка резки наляво и надясно по време на полета, е необходимо да се намали чувствителността на жироскоп, като завъртите GYRO Gain леко обратна на часовниковата стрелка посока GYRO Gain (-).

Трябва да се направи настройката за максимална чувствителност на стабилна позиция на тялото по време на полет и да запази хеликоптер в позицията, която сте задали чрез преместване на левия стик наляво или надясно. Дръжка GYRO Gain трябва да се сменят на 2-3 градуса в даден момент, така че да не губят точността на регулиране.

Право превключвател треньор Switch

Този ключ е предназначен за управление на модел, две свързани кабелни дистанционни едновременно. Идеален за застраховка ученик, когато първия полет и втората контрола е в ръцете на инструктора, треньор. Кабел, свързващ конзоли, наречена "треньор-студент". Докато инструктора притежава надолу превключвателя - управлява студент. И в случай на авария превключвател далеч от вас и веднага става активното управление.

Серво заден Switch (4 обратната превключвател)

В долната част на предния панел има 4 ключове, предназначени за промяна на посоката на движение, задвижващи механизми и газ. Когато контролен канал обратно към съответния канал става обратното. Същото важи и за обратната газ в обратна включване, по-ниска позиция на левия джойстик ще означава максимална газ. Тези настройки могат да бъдат необходими, ако инсталирате други безредукторни, посоката на движение, от които може да се различава от персонала, както и в случай на използване на устройството за дистанционно управление с други радиоуправляеми модели.

Четири плъзгачи по стените и дъното на левия и десния джойстик - Таван

Малките деца, които са на страната или долната част на левия и десния джойстик тримери, наречени фина настройка. Ако моделът ви е настроен да не е идеален и при лека преднина във всяка посока, за да се постигне стабилна позиция на вертолета по време на полет, трябва да се движат на съответния плъзгач назад (компенсиране) посока.

Газ до дупка за подстригване (от дясно на левия стик): дросел тапицерия - трябва да бъде минималната позиция. Чрез преместването на, което постоянно въртене на главния ротор, ако се движите наляво придържаме малко.

Руля Тример (долния ляв джойстик): тример въртене около оста на главния ротор. Ако мишката хеликоптера леко се върти около оста си, трябва да се движат тримера в противоположната страна на модела на стабилност въртене.

Асансьор за подстригване (отляво на джойстика надясно): тяло наклон тримера назад и напред игрище. Ако мишката хеликоптера дърпа леко напред или назад, трябва да се движете машинката към противоположната страна на отместване за стабилизиране на модела.

Aileron подстригване (долния десен джойстик): машинка за подстригване на купето наляво и надясно. Ако мишката хеликоптера дърпа леко наляво или надясно, трябва да се движете машинката към противоположната страна на отместване за стабилизиране на модела.

ВНИМАНИЕ! Допуска се за всички вертолети с опашката ротор лека промяна на ляво. Това е нормално, природен феномен, така по време на излитане и Hover трябва да леко задръжте десния стик в дясно. Ако се опитате да компенсира това компенсира подстригване ролка, тя ще създаде постоянен ролка хеликоптера на правото, което ще се отрази на полета.

Моят първи полет! Какво да се прави?

Натрупа опит в симулатора, теория четене, трябва да си купите шофиране предавка, която е добре запазена в първоначалния етап.

1. Изберете равна площ без дървета, стълбове, минувачи, деца и животни. Всеки наблюдател трябва да застане зад пилота. се изисква безветрено време за първи план.

По-добре е да се избере една голяма област с висока трева, която може да спаси хеликоптера от първия инцидента. Организирайте излитане земята: най-малко един метър, плътен слой (щит ламарина мат). Flying в затворени помещения трябва да се извършва в големи помещения с високи тавани (фитнес зала хангар магазин).

ВНИМАНИЕ! Разбира се, вие не можете да слушате съветите ми, но за сметка на магазина "Modelka" екип, моля не се направи опит да се пилотиране у дома. Практиката показва, че 98 на 100 души негативно говори за първата среща с хеликоптер в дома. Другите двама просто не може да се свърже модел. Счупени остриета в най-добрия щети мебели, осветление, както и тежка телесна повреда в най-лошия.

2. проверка за безопасност.

-Напълно зареден акумулатор на хеликоптера.

-Индикатор за зареждане на батерията на дистанционното управление в зелената зона.

-Превключване НЕАКТИВНО НАГОРЕ позиция N, от самата (нормален режим).

-Чаша GYRO.SW греди държат в положение сами по себе си - 0.

-Ляв HOV.PIT дръжка в средно положение.

-Тримери са в централната позиция, с изключение на газта тапицерия, която трябва да бъде в по-ниска позиция.

-Право дръжка GYRO Gain в средна позиция.

-Ляв газ по дъното позиция

-Включване на контролния панел и да го отхвърлим.

-Създаване на обучение предавка, ако има такива.

-Внимателно отстранете пилотската кабина.

-Разположен на батерията, докато фиксиране палеца и обезпечени с велкро.

-Ние събрахме хеликоптера на шаси, свържете батерията и изчакайте 15-20 секунди. Жиро инициализация се случи. Ако преместите хеликоптер, лопатките на опашното витло ще се променят позиция.

-Инсталиране на кабината, ние проверяваме, че нищо не е било в контакт с механичен мотор.

-Изправете острието и да зададете хеликоптера на хеликоптерната площадка на опашката си.

-Серво проверка на работа (3 бр) и двигателя, газта леко повдигна и се връща в нулево положение.

Сега вече можете да преминете към практическо обучение. Важно е да се разбере всичко vyshenapisannoe и прочетете отново, в случай на съмнение. Успешен полет.